Інформаційне забезпечення надійності АТЗ.

Процес передачі інформації реалізується за допомогою первинних носіїв інформації, у якості яких виступають різні документи. Під документом розуміється матеріальний об'єкт, що містить інформацію в зафіксованому виді, оформлений у встановленому порядку і має у відповідності з чинним законодавством правове значення. Інформація в документах може бути представлена у формалізованому або в неформалізованому виді.

Інформація, що міститься в документах, повинна задовольняти ряду вимог:

- бути достовірної, тому що вона служить підставою для прийняття рішень, що можуть привести до значних технічних, економічних і соціальних наслідків;

- мати мінімальний обсяг при максимумі його значеннєвого змісту;

- мати деяку надмірність з метою забезпечення помехоустойчивости системи керування;

- текст повідомлення повинний бути стиснутим і ясної: цифрові дані повинні бути приведені в такий вид, щоб споживач інформації не переробляв їх.

В інженерно-технічній службі автомобільного транспорту при оперативному керуванні в якості первинних використовуються наступні основні документи: «Листок обліку ТО і ремонту» (чи «ремонтний листок»), «Вимога на запасні частини», «Лицьова картка автомобіля», «План-звіт ТО». Крім основних, мається ряд похідних документів, у яких використовуються інформація з основних документів або дані, що є результатом переробки первинної інформації. Це, наприклад, корінець ремонтного листка, контрольний талон до ремонтного листка і т.д. При надходженні автомобіля з вимогою (заявкою) на ремонт механік контрольно-технічного пункту (КТП) разом з водієм заповнює лицьову сторону ремонтного листка, заносячи в неї опис зовнішніх проявів несправностей (неформалізована інформація), реквізити автомобіля – гаражний номер, модель, тип кузова, цикл експлуатації, пробіг. Ця інформація носить формалізований характер, і для се занесення в документ використовуються спеціальні шифри. Потім у ремонтний листок заносяться час і дата його оформлення і табельних номерів (шифри) працівників, що заповнювала його, і їхні підписи.

Подальше оформлення ремонтного листка виробляється персоналом ІТС у міру прийняття рішень (визначення необхідних ремонтно-регулювальних операцій – РРО) і виконання робіт (оцінки про агрегати, вузли і деталі, знятих для заміни і ремонту і про видані запасні частини і фактично виконаних роботах). По завершенні робіт, зазначених у заявці, автомобіль пред'являється представникам ОТК, що контролюють повноту і якість виконаних робіт і проставляють свій шифр (табельний номер) і підпис, підтверджуючи факт їхнього проведення. Обробка ремонтних листків виробляється з використанням обчислювальної техніки, а результати обробки систематизуються і з урахуванням різного рівня узагальнення доповідаються керівникам АТП різного рангу.

Первинним оперативним документом є вимога на запасні частини. Відповідно до виникаючого потребами в заміні знятих з автомобіля несправних агрегатів, вузлів, деталей по вказівках з центра керування виробництвом персоналом комплексу підготовки виробництва (слюсарями – комплектовщиками) виробляється оформлення вимоги і на його підставі одержання на складі і доставка на робочі посади необхідних запасних частин. Інформація з вимозі переноситься потім у ремонтний листок.

У лицьовій картці автомобіля технік по обліку на підставі даних шляхових аркушів заносить наростаючим підсумком щоденний пробіг автомобіля. Ці дані є базою для планування постановки автомобіля на чергове ТО, про що в лицьовій картці робиться спеціальна оцінка. Крім того, у лицьову картку з ремонтних листків переносять основні дані про виконані ремонти і зроблені заміни агрегатів.

Технік по обліку на підставі фактичного пробігу автомобілів, відбитого в лицьових картках, складає добові плани ТО автомобілів. Для цього він заповнює лівий стовпчик лицьової сторони плану-звіту ТО, заносячи туди гаражні номери автомобілів у кількості, що відповідає добовій програмі зони ТО. Надалі при проведенні ТО бригадир (майстер) робить оцінки в середньому стовпчику про виконання ТО і заповнює зворотний бік документа, записуючи прізвища і табельні номери виконавців, що проводила роботи з ТО в дану зміну. У правому стовпчику робить оцінки представник ОТК, що контролює якість і повноту виконання робіт.

Зазначені чотири первинних документи є основою організації документообігу ІТС, тобто організації документопотоків по підсистемах керування і їхньої трансформації в цьому процесі.