Розподіл відмовлень в АТЗ.

Забезпечення надійності АТЗ.

Якщо уявити собі «середній» автомобіль, те відносний розподіл загального числа відмовлень на пробігу до першого капітальний ремонту буде наступною: двигун – 25, агрегати трансмісії – 23, підвіска – 10, передній міст – 3, кермовий механізм –5, гальмова система – 13, електроустаткування – 10, інші вузли й агрегати – 11%. У тієї ж година необхідно підкреслити, що для конкретних моделей автомобілів характерним є розбіжність у відносному розподілі відмовлень по однакових агрегатах, що побічно вказує на визначальну роль розумів експлуатації.

Одним з основних показників надійності агрегатів шасі автомобіля є наробіток на відмовлення. У табл.10. для приклада приведені наробітки на відмовлення агрегатів трансмісії і підвіски, що представляють собою осредненные дані по декількох марках автомобілів. Приведені в таблиці наробітку на відмовлення є середніми, тобто включають наробітку на перше відмовлення і між наступними відмовленнями. Однак наступні відмовлення настають набагато раніш, ніж перший. Так, за даними НАМИ, наробіток на перше відмовлення автомобіля вантажопідйомністю 8 т склав: зчеплення – 42, коробки передач – 77, що веде міст – 110, карданна передача – 35 тис. км.

Для автомобіля МАЗ-500 [65] наробіток при наступних замінах деталей зчеплення складає 53% від наробітку до першої заміни, а для деталей карданної передачі – 63 %. Зазначене зменшення наробітків порозумівається в першу чергу низькою якістю запасних частин і ремонту, а також зносом базових і сполучених деталей у процесі експлуатації.

Таблиця 1.0. Деякі показники надійності вантажних автомобілів

У табл. 1.0 (відповідно до розглянутих класифікацій відмовлень) були також систематизовані дані про трудоємності поточний ремонту, вартості запасних частин, простоїв автомобіля, що характеризують надійність. Цікаво відзначити, що відносний середній розподіл відмовлень однаково у всіх агрегатів трансмісії (5–6%).

У табл. 1.1 приведені результати спостережень за підконтрольною партією автомобілів ЗИЛ-ММЗ-555, що експлуатувалися на пробігу до 250 тис. км. Деталі, включені в табл.1.1, відносяться до «критичних» чи «лімітуючих» надійність, але причини відмовлень характерні і для інших марок вантажних автомобілів.

Таблиця 1.1 Характерні відмовлення деталей трансмісії і підвіски вантажного автомобіля