Процесс опирания двух балок с верхней части колонн

УЗЛЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАЛОК: ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ СОЕДИНЕНИЯ

· Профили и конструкции ЛСТК

Узлы металлических балок - это соединение нескольких металлических каркасов. Все основные стыковые создаются только в промышленности, то есть идут только в виде заводских вариантов. Благодаря этому удается заметно увеличивать всю длину изготавливаемой продукции. К тому же узлы могут оказаться различного типа, в том числе их делают с удобством для монтажа. Но они обычно изготавливаются в основной строительной площади.

При помощи них можно выполнить соединение отдельно стоящих компонентов, создавая одну единственную общую конструкцию. Кроме того, подобные соединительные части обходятся намного дороже, нежели заводские. Обуславливается все это в потребности дополнительных соединительных материалов, то есть монтажных болтов.

 

УЗЛЫ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАЛОК, КОЛОНН, ФЕРМ, А ТАКЖЕ РАМ

Все основные соединения между ними можно использовать и заводские, а также их выполняют при разработке самого изделия в промышленности. Благодаря этому удастся заметно увеличить общую длину всей продукции. Более того, подобные узлы из металлических балок могут быть изготовлены в монтажном варианте. Тогда производство будет осуществляться на самой площади строительных работ. При помощи них можно будет выполнить соединение отдельно стоящих компонентов, объединив их в одну целую конструкцию. Подобные соединительные работы будут стоить немного дороже общей стоимости заводских. В данном же случае требуются такие же монтажные болты, а делаются они по специальному заказу и только в соответствии с балками.

УЗЛЫ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДЛЯ СОПРЯЖЕНИЯ ВСЕХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАЛОК

Подобные соединительные части делятся на несколько основных частей. Отличаются они обычно по своей конструкции и могут использоваться при строительстве различных зданий. Изготовление может производиться как в заводском варианте, так и отдельно в строительстве.

СОПРЯЖЕНИЯ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ КОЛОННАМИ ИЗ СТАЛЬНОГО МАТЕРИАЛА

Опирающаяся конструкция из балок на колонны может быть сделана в виде шарнирного, а также жесткого крепления. Но все же, по возможности следует опирать балки поверх и подавать всю нагрузку только в центральной части профильного каркаса колонны.

КРЕПЕЖ С БОКОВОЙ СТОРОНЫ

При крепеже с боковой стороны, кроме сжимающего нагружения во всем каркасе возникает основной момент, когда из-за действия данной силой появляется так называемый эксцентриситет, отчего каркас получает большую нагрузку, таким образом, приводит к излишнему расходу металлического каркаса колонны.

 

Для того чтобы эта нагрузка могла передаваться правильно и только через каждое ребро, тогда необходимо сделать так, чтобы ребра немного выступали от своего уровня, обычно это может составлять от 15 и до 20 миллиметров. Это же ребро же придется немного отстрогать, чтобы после общая нагрузка могла передаться на всю площадь ребра.

ПРОЦЕСС ОПИРАНИЯ ДВУХ БАЛОК С ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЛОНН

Таким же образом, как и в предыдущем необходимо:

1. опереть их через ребро и довести до головки колонн;

2. тут их нужно соединить, совместив между собой и закрепить болтами;

3. с верхней части лучше болты не закреплять, если при этом вам не потребуется сделать узел в жестком варианте;

4. между ними придется установить соответствующие пластины, чтобы потом лишний раз не пришлось стягивать их вместе.

Помимо этого можно опереть сразу две балки на один оголовок колонны с помощью следующей конструкции

В данной соединительной части главную роль играет балка, расположенная на нижней полкой на самом оголовке каждой колонны.

1. Чтобы передавать всю поперечную силу ее придется усилить ребром.

2. Ребро дальше крепим так, чтобы при процессе монтажных работ оно оказалось над самой полкой колонны.

3. Дальше их необходимо соединить болтами, а также с помощью специальных накладных пластинок (проследите, что вся нагрузка располагалась симметрично).

4. Здесь тоже не нужно соединять все балки с верхней части, чтобы не образовался узел.

5. Ребра же на колоннах в данном случае не потребуются.

6. Между ними лучше всего оставить небольшой проем, размером в 10 или 20 мм.