Аннотация
Курсовая работа по дисциплине «Конструкция и эксплуатационные свойства ТиТТМО» выполнена на тему «________________________». Состоит из пояснительной записки на _____ стр.
Пояснительная записка включает в себя введение, 2 раздела, с рисунками и таблицами, заключение и список литературы.
В конце работы приводится заключение, литература.
Содержание
| стр | |
| Аннотация | |
| Введение | |
| 1 Характеристика подвижного состава | |
| 1.1 Основные эксплуатационные свойства | |
| 1.2 Компоновочная схема и устройство подвижного состава | |
| 1.3 Расчет удельных показателей | |
| 2 Тяговый и динамический расчет автомобиля | |
| 1.1 | |
| Заключение | |
| Список использованной литературы | |
| Приложение |
Введение
Характеристика подвижного состава
Основные эксплуатационные свойства
В данном разделе мной будет рассмотрен грузовой автомобиль КамАЗ-5320. Основные эксплуатационные свойства данного автомобиля представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Показатели основных эксплуатационных свойств автомобиля
| Наименование показателя | Автомобиль КамАЗ-5320 | |
| Грузоподъемность, кг | 8000 | |
| Допустимая масса буксируемого прицепа, кг | 11500 | |
| Собственная масса, кг | 7080 | |
| В т. ч. на переднюю ось» тележку | 3320 3760 | |
| Полная масса, кг | 15305 | |
| В т. ч. на переднюю ось заднюю ось | 4375 10930 | |
| Максимальная скорость, км/ч. | 80 | |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч. | 19,9 | |
| Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км | 24 | |
| Дорожный просветы под передней осью, мм тележкой, мм | 285 295 | |
| Двигатель | КамАЗ-740, дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V- образный | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120х120 | |
| Рабочий объем, л | 10,85 | |
| Степень сжатия | 17 | |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 | |
| Максимальная мощность, кВт | 169 при 2600 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 814 при 1400-1700 об/мин | |
| ТНВД | V-образный, восьмисекционный, золотникового типа | |
| Коробка передач | Механическая, пятиступенчатая с передним ускоряющим делителем | |
| Габаритные размеры, мм: длина х ширина х высота | 7395х2500х3370 | |
Компоновочная схема и устройство подвижного состава
Описать устройство заданного автомобиля с приведением схем и рисунков.
Расчет удельных показателей.
Эффективность конструкции автомобиля можно охарактеризовать рядом частных показателей. Значения этих показателей представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Значения удельных показателей
| № п/п | Параметры | Расчетная формула | Значение |
| 1. | Удельная мощность, Вт/кг | 
| 13,7 |
| 2. | Литровая мощность, кВт/л | 
| 19,35 |
| 3. | Удельная масса двигателя, кг/кВт | 
| 3,95 |
| 4. | Коэффициент использования массы | 
| 2,16 |
| 5. | Отношение хода поршня к диаметру | 
| 1 |
Тяговый и динамический расчет автомобиля
Исходные данные
| Автомобиль /модель/ | |
| Марка автомобиля | |
| Тип кузова | |
| Двигатель | |
| Число и расположение цилиндров/система питания | |
| Литраж, см3 /л/ | |
| Мощность эффективная Nе, кВт | |
| Частота вращения коленчатого вала, п, мин-1 | |
| Крутящий момент двигателя, Ме, Нм | |
| Частота вращения коленчатого вала, п, мин-1 | |
| Максимальная частота вращения nmax, мин- | |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, n н, мин-1 | |
| Габаритные размеры: | |
| длина автомобиля, мм | |
| ширина автомобиля, мм | |
| высота автомобиля, мм | |
| база автомобиля, мм | |
| Колея: | |
| передних колес, мм | |
| задних колес, мм | |
| Масса: | |
| снаряженная, кг | |
| полная, кг | |
| груза, кг | |
| количество пассажиров | |
| прицепа, кг | |
| Колесная формула | |
| Число передач | |
| Скорость движения автомобиля, км/ч | |
| Расход топлива, л/100 км | |
| Шины | |
| Передаточные числа: | |
| на I передаче | |
| на II передаче | |
| на III передаче | |
| на IV передаче | |
| на V передаче | |
| на прямой передаче | |
| главной передачи | |
| Приведенный коэффициент дорожного сопротивления Ψ |
ТЯГОВЫЙ И ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
Тяговый расчет автомобиля
Основой для тягового расчета автомобиля является внешняя скоростная характеристика двигателя.
2.1.1 Потребная мощность двигателя при заданной максимальной скорости и грузоподъемности автомобиля (точка «А») определяется (кВт):
(2.1)
где 
- приведенный коэффициент дорожного сопротивления;
- снаряженная масса автомобиля, кг;
- масса перевозимого груза, кг (грузоподъемность или пассажировместимость определена техническим заданием);
- сопротивление воздуха при движении автомобиля, Н;
- максимальная скорость автомобиля, м/с;
- механический коэффициент потерь на трение (механический КПД трансмиссии).
Механический КПД трансмиссии определяется по формуле (с учетом числа пар зубчатых передач в кинематической схеме трансмиссии прототипа автомобиля):
(2.2)
где 
= 0,96 – КПД, характеризующий потери холостого хода;
= 0,985 - КПД цилиндрической передачи;
= 0,975 - КПД конической передачи;
и 
- соответственно число пар цилиндрических и конических передач, определяемых по кинематической схеме трансмиссии прототипа автомобиля.
Примерные значения механического КПД:
для легковых автомобилей 
= 0,90...0,92;
для грузовых обычной проходимости 
= 0,85...0,88;
для грузовых автомобилей повышенной проходимости 
= 0,80...0,85;
с одинарной главной передачей 
= 0,85...0,90;
для автомобилей с двойной или червячной главной передачей 
= 0,80...0,85.
Снаряженная масса и грузоподъемность автомобиля задаются.
У легковых автомобилей и автобусов грузоподъемность определяется числом посадочных мест для пассажиров (пассажировместимость). При этом масса одного пассажира принимается равной:
для легковых автомобилей - 80 кг (70 кг + 10 кг багаж);
для автобусов:
городского- 68 кг
пригородного - 71 кг (68 кг + 3 кг багажа)
сельского (местного) - 81 кг (68 кг +13 кг багажа).
Массу обслуживающего персонала автобуса (водитель, гид, кондуктор и др.), водителя и пассажиров в кабине грузового автомобиля принимают равной 75 кг на одного человека.
Связь между снаряженной массой автомобиля, грузоподъемностью и разрешенной максимальной массой осуществляется через коэффициент грузоподъемности:
(2.3.)
Сопротивление воздуха определяется по формуле [Н]:
(2.4)
где к - коэффициент обтекаемости автомобиля (Н с2/м4).
Приближенные значения коэффициента обтекаемости находятся в следующих пределах:
легковой автомобиль с закрытым кузовом - 0,20...0,30;
легковой автомобиль с обтекаемой формой кузова - 0,20...0,32;
легковой автомобиль с необтекаемой формой кузова
(УАЗ-31512,ВАЗ-21213 «Нива» и т.п.)-0,35...0,60;
грузовой автомобиль: бортовой- 0,50...0,70;
с кузовом (фургон) - 0,50...0,60;
автобус: капотный компоновки - 0,45...0,55;
вагонной компоновки - 0,35...0,45;
гоночный автомобиль - 0,15...0,20;
F - площадь лобовой поверхности (м2), определяется приближенно по формулам:
для грузовых автомобилей — F = B1H
для легковых автомобилей - F= 0,8 ВН (2.5)
где B1 - колея задних колес;
В - габаритная ширина автомобиля;
Н - габаритная высота автомобиля.
Следовательно, расчетная мощность двигателя «в точке А»:
2.1.2 Номинальная мощность двигателя (точка «В»)
Номинальная мощность определяется по формуле (формула С.Р. Лейдермана), кВт
(2.6)
где a 1 = b 1 = c 1 = 1,0 — для карбюраторных двигателей;
a 1 = 0,53, b 1 = 1,56, c 1 —1,09 - для дизелей;
n н и nmax -номинальная и максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя,
nmax =(1,1-1,15) пн - для бензиновых двигателей без ограничителя частоты вращения вала двигателя (легковые и грузовые автомобили грузоподъемностью до 1,5 т);
nmax = n н - для дизелей и бензиновых двигателей с ограничителем частоты вращения вала двигателя (грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 1,5 т).
Ориентировочно частоту вращения коленчатого вала двигателей можно определить
nmax = nн+ (6,7...8,4), с-1 - для бензиновых двигателей;
nmax = nн+ (5,0...7,0), с-1 - для дизелей.
Следовательно расчетная мощность двигателя «в точке В»
