11.1. Во время заездов не разрешается ведение контактной борьбы между участниками.
11.2. Степень допустимости контактной борьбы определяется Главным судьей соревнования.
11.3.Перед началом соревнования Главный судья на общем собрании всех участников информирует о правилах ведения контактной борьбы на трассе.
11.4. Решения по спорным ситуациям с контактной борьбой между участниками принимаются Главным судьей соревнования и не подлежат обсуждению.
11.5. Участник признается виновным и подвергается наказанию, если он намеренно ударил своим картом передней его частью в боковую часть или заднюю часть карта едущего спереди соперника, за исключением случаев, когда едущий спереди участник применял "кроссинг" или совершил ошибку.
11.6.В ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию или скорость движения (пересекая траекторию обгоняющего карта), это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. Участник, совершающий "кроссинг" может наказываться предупреждением или штрафной остановкой. В случае столкновения виновным признается участник, замеченный в "кроссинге".
11.7. Контакт передней частью едущего сзади участника с задней частью едущего спереди участника не наказывается, если контакт, по мнению судьи, был непреднамеренный и/или произошел в результате ошибки едущего спереди участника, или в результате применения едущего впереди участником "кроссинга".
11.8. Контакт передней частью едущего сзади участника с задней частью едущего спереди участника, и выталкивание соперника("провоз") запрещено.
Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены карта
12.1. Въезд в зону смены карта только при отсутствии красного сигнала светофора на въезде.
12.2. Перед въездом на пит-стоп водитель должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и, въехав в зону пит-лейн на минимальной скорости, полностью остановиться перед белой линией, запустить таймер нажатием кнопки.
12.3. Пересекать белую линию без остановки запрещено.
12.4. Если водитель заезжает для смены карта, то он полностью останавливается, выходит из карта, убеждается в том, что механики демонтировали датчик хронометража с его карта, номер, довес, и переставили в сменный карт. Водитель может сесть в карт только после разрешения механика.
12.5. Перед выездом с пит-стопа на трассу, водитель должен подъехать к линии выезда на трассу, дождаться когда таймер погаснет, и только после этого выехать на трассу.
12.6. После того как время пит-стопа истечет, погаснет таймер и светофор, пит-лейн считается открытым
12.7. Для прохождения процедуры стоп-энд-гоу, пилот должен подъехать к специальной зоне стоп-энд-гоу, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи.
12.8. Одновременно на пит-лейне может находится 1 пилот.
12.9. Пит-стоп регламентирован25 сек.
Процедура финиша
13.1. Пилот, проехавший наибольшее количество кругов за 60 минут, и пересекший линию отсечки перед финишным флагом первым, является победителем.
13.2. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.
Остановка гонки
14.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
14.2. Когда участники видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
14.3. Во время остановки гонки смена картов запрещена.
14.4. Рестарт гонки происходит из пит-лейн: пилоты стартуют из пит-лейн в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды
