Вопросы для теоретического изучения по курсу ОТАиД
Перед выполнением индивидуального проекта по конспекту и самостоятельно по литературным источникам и электронным источникам в сети Интернет повторите материал курса и изучите теоретические вопросы по курсу «ОТАиД»:
1. Идеальный газ в термодинамике это:
- воздух;
- вакуум;
+ модель, газ, не имеющий молекулярного взаимодействия;
- газ, не вступающий в реакции с окислителем.
2. Температура газа это:
- мера его потенциальной энергии;
- мера его кинетической энергии;
- универсальная газовая постоянная;
+ мера кинетической энергии движения его молекул.
3. Текущая температура тела измерена. В какой шкале она будет больше по величине:
+ по шкале Кельвина, К;
- по шкале Цельсия, °С;
- тело имеет одну и ту же температуру по любой шкале.
4. Абсолютный нуль температур это:
- 0 К;
- - 273 °С;
+ оба ответа верны.
5. Давление в 1 Атм (≈ 0.1 МПа) составит:
- 760 мм водяного столба;
- 1 м водяного столба;
+ 10 м водяного столба;
- 100 м водяного столба.
6. Какое равенство для давлений записано верно:
+ рабс = ратм + ризб;
- рабс = ратм - ризб;
- ризб = ратм + рабс.
7. Закон Бойля-Мариотта в координатах pV описан:
- изобарой;
+ изотермой;
- изохорой.
8. Закон Гей-Люссака в координатах pV описан:
+ изобарой;
- изотермой;
- изохорой.
9. Закон Шарля в координатах pV описан:
- изобарой;
- изотермой;
+ изохорой.
10. Первый закон термодинамики связывает:
- давление, объем, температуру и постоянную Менделеева;
- теплоту и работу;
+ теплоту, внутреннюю энергию и работу.
11. Какой тепловой процесс не совершает работы: 
+ изохорный;
- изобарный;
- изотермический;
- адиабатный.
12. Работа цикла теплового двигателя в координатах pV равняется: 
- длине контура;
+ площади внутри контура;
- площади вне контура;
- объему контура.
13. Второй закон термодинамики запрещает:
- частичное преобразование теплоты в работу;
- преобразование работы в теплоту;
+ переход теплоты от холодного тела к горячему;
- переход теплоты от горячего тела к холодному.
14. Цикл Карно выделяют из других циклов потому что:
- он открыт первым;
- он используется как основной в поршневых ДВС;
+ он имеет максимально возможный из всех термический КПД.
15. Правильно соотнесите понятия:
- цикл с подводом теплоты при постоянном объеме → цикл Дизеля;
- цикл с подводом теплоты при постоянном давлении → цикл Отто;
+ цикл со смешанным подводом теплоты → цикл Тринклера.
16. Объем камеры сгорания это:
- Vh;
+ Vc;
- Va.
17. Степень сжатия ε в поршневом ДВС это:
- Vh + Vc.;
+ Va/ Vc;
- Vh/ Vc;
18. Степень предварительного расширения в поршневом ДВС это:
- ε;
+ ρ;
- λ;
19. Степень повышения давления в поршневом ДВС это:
- ε;
- ρ;
+ λ.
20. Соотношение между термическим и индикаторным КПД:
+ ηt > ηi;
- ηt < ηi;
- ηt = ηi.
21. На индикаторной диаграмме ДВС площадь верней петли это:
+ работа цикла;
- индикаторное давление;
- насосные потери;
- теплота сгорания топлива.
22. На индикаторной диаграмме ДВС площадь нижней петли это:
- работа цикла;
- индикаторное давление;
+ насосные потери;
- теплота сгорания топлива.
23. Компрессия двигателя это давление:
- в точке а;
+ в точке с;
- в точке z;
- в точке b.
24. Такт рабочего хода двигателя это участок:
- ас; - сz; + zb; - br.
25. На рисунке изображена:
+ развернутая индикаторная диаграмма в координатах pφ;
- развернутая индикаторная диаграмма в координатах pV;
- свернутая индикаторная диаграмма в координатах pV;
- свернутая индикаторная диаграмма в координатах pφ.
26. На рисунке изображена:
- развернутая индикаторная диаграмма бензинового 4-тактного ДВС;
- индикаторная диаграмма дизельного 4-тактного ДВС;
- индикаторная диаграмма паровой машины;
+ индикаторная диаграмма дизельного 2-тактного ДВС.
27. Эффективный КПД ДВС:
- не учитывает потери на трение;
- не учитывает потери тепла с ОГ;
- не учитывает потери на привод навесных агрегатов;
+ учитывает потери на трение.
28. Эффективная мощность ДВС на стенде снимается:
- с 1-го цилиндра;
+ с маховика;
- с ведущих колес;
- вычисляется от теплоты сгоревшего топлива.
29. Нагретые детали ДВС кроме прямого теплообмена со средой имеют также незначительные:
- лучевые поражения;
+ лучистые потери;
- дозы облучения;
- коррозионные язвы.
30. Коэффициент избытка воздуха α характеризует:
- процесс сгорания;
+ состав смеси;
- совершенство цикла ДВС.
31. Если коэффициент избытка воздуха α<1 смесь называют:
+ богатой;
- стехиометрической;
- бедной.
32. Стехиометрическая пропорция топлива и воздуха:
- 15:1;
- 1:1;
+ 1:15.
33. Элементарный карбюратор не сможет работать:
- на режиме средней мощности;
+ на режиме холостого хода.
34. ГДС это:
- главное диффузорное сужение;
- главный диффузор-смеситель;
+ главная дозирующая система;
- гомогенизируемая дожигательная смесь.
35. Смесеобразование в искровых ДВС:
- внутреннее;
+ внешнее.
36. Смесеобразование в дизеле:
+ внутреннее;
- внешнее.
37. Смесеобразование в искровых ДВС:
+ количественное;
- качественное.
38. Смесеобразование в дизеле:
- количественное;
+ качественное.
39. Какое смесеобразование не характерно для дизеля:
+ количественное;
- объемное;
- пленочное;
- качественное.
40. В искровом двигателе с карбюратором коэффициент избытка воздуха α по мере роста мощности:
+ изменяется в пределах от 0.7 до 1.1;
- поддерживается строго равным 1.0;
- возрастает от 1.3 до 5.0;
- снижается от 5.0 до 1.3.
41. В искровом двигателе с электронным впрыском коэффициент избытка воздуха α по мере роста мощности:
- изменяется в пределах от 0.8 до 1.1;
+ поддерживается строго равным 1.0;
- возрастает от 1.3 до 5.0;
- снижается от 5.0 до 1.3.
42. В дизельном двигателе коэффициент избытка воздуха α по мере роста мощности:
- изменяется в пределах от 0.8 до 1.1;
- поддерживается строго равным 1.0;
- возрастает от 1.3 до 5.0;
+ снижается от 5.0 до 1.3.
43. Тип камеры сгорания на рисунке:
- разделенная тороидная
+ неразделенная тороидная
- разделенная полусферическая;
- неразделенная полусферическая.
44. Укажите вихрекамеру на рисунке:
- а;
- б;
+ б и в;
- все рисунки.
45. Укажите предкамеру на рисунке:
+ а;
- а и б;
- б и в;
- все рисунки.
46. Какая характеристика ДВС относится к регулировочным:
- зависимость крутящего момента от частоты вращения коленвала;
+ зависимость мощности от УОЗ;
- зависимость часового расхода топлива от мощности.
47. Какая характеристика ДВС относится к скоростным:
+ зависимость мощности от частоты вращения коленвала;
- зависимость мощности от УОВТ;
- зависимость удельного расхода топлива от мощности.
48. Какая характеристика ДВС относится к нагрузочным:
- зависимость удельного расхода топлива от частоты вращения коленвала;
- зависимость мощности от УОВТ;
+ зависимость удельного расхода топлива от положения дроссельной заслонки.
49. Какое нагрузочное устройство для испытательных стендов ДВС в настоящее время не применяется:
+ электрическое на машинах переменного тока;
- электрическое на машинах постоянного тока
- гидравлическое на обратимых гидромашинах.
50. Основная форма представления данных датчиков в современных испытательных стендах ДВС:
- стрелочные приборы;
- самописцы;
+ обработка на АЦП и передача данных на специальное ПО на ПК.
51. Тронковые КШМ применяют:
- на тихоходных судовых ДВС (на рисунке справа);
- на тихоходных судовых ДВС (на рисунке слева);
+ на быстроходных ДВС (на рисунке справа);
- на быстроходных ДВС (на рисунке слева).
52. Крейцкопфные КШМ применяют:
- на тихоходных судовых и стационарных ДВС (на рисунке справа);
+ на тихоходных судовых и стационарных ДВС (на рисунке слева);
- на быстроходных ДВС (на рисунке справа);
- на быстроходных ДВС (на рисунке слева).
53. Схема КШМ с прицепным шатуном применяется:
- в рядных двигателях;
- в V-образных двигателях;
- в звездообразных двигателях;
+ в любых многорядных двигателях для сокращения длины коленвала.
54. Схема со смещенным КШМ также называется:
- центральной;
- эксцентриковой;
- эксцентричной;
+ дезаксиальной.
55. На рисунке двигатель с расположением цилиндров по схеме:
- R;
+ VR;
- V;
- W.
56. На рисунке блок с расположением цилиндров по схеме:
- R;
- VR;
- V;
+ W.
57. Звездообразные двигатели широко применялись:
- в судостроении;
- в автомобилестроении;
+ в поршневой авиации;
- серийных образцов не создано, только опытные модели.
58. Если отношение S/D в КШМ меньше единицы, то он:
+ короткоходный;
- длиноходный.
59. Если отношение S/D в КШМ больше единицы, то он:
- короткоходный;
+ длиноходный.
60. Автомобильные ДВС в настоящее время в основном:
+ короткоходные;
- длиноходные.
61. Перемещение, скорость и ускорение поршня от угла поворота коленвала φ зависят как функция:
- гармоника с аргументом φ;
- гармоника с аргументом 2φ;
+ сумма гармоник с аргументами φ и 2φ;
- произведение гармоник с аргументами φ и 2φ.
62. Для упрощения расчетов динамики одноцилиндрового КШМ рассматривают:
- три массы – поршня, шатуна и кривошипа;
+ две массы – приведенные к поршню и кривошипу;
- одну суммарную массу.
63. К силам инерции КШМ относят:
- FjI;
- FjII;
- Kr;
+ все указанные.
64. К силам инерции от возвратно-поступательно движущихся масс относят:
+ Fj;
- Kr;
- все указанные.
65. К силам инерции от вращательно движущихся масс относят:
- Fj;
+ Kr;
- все указанные.
66. Сила инерции КШМ в зависимости от φ представлена на:
- синей кривой;
+ розовой кривой;
- коричневой кривой.
67. Сила давления газов в зависимости от φ определяется:
+ по развернутой индикаторной диаграмме (синия кривая);
- по свернутой индикаторной диаграмме (синия кривая);
- по развернутой индикаторной диаграмме (розовая кривая);
- по свернутой индикаторной диаграмме (коричневая кривая).
68. Уравновешивание ДВС необходимо для:
- уменьшения шумов и вибраций;
- увеличения ресурса деталей;
- уменьшения риска опрокидывания автомобиля;
+ ответы 1 и 2.
69. Одноцилиндровый ДВС неуравновешен по:
- по 1 фактору;
- по 3 факторам;
- по 6 факторам;
+ по 7 факторам.
70. Противовесом на коленвалу уравновешивают силу:
- FjI;
- FjII;
+ Kr.
71. Противовесами на 2 дополнительных валах с частотой вращения коленвала уравновешивают силу:
+ FjI;
- FjII;
- Kr.
72. Противовесами на 2 дополнительных валах с удвоенной частотой вращения коленвала уравновешивают силу:
- FjI;
+ FjII;
- Kr.
73. Полностью уравновешенной (идеальной) считается схема ДВС:
- 4Р;
+ 6Р;
- 6V;
- 8V.
74. На снижение неравномерности крутящего момента не влияет:
+ рост оборотов ДВС;
- увеличение числа цилиндров;
- увеличение диаметра маховика;
- увеличение массы маховика.
75. Гаситель (демпфер) крутильных колебаний устанавливают:
- на противовесах коленвала;
- в маховике;
- на дисках сцепления;
+ во всех указанных местах.
Тематика индивидуальных проектов с экспериментальной частью.
1. Определение коэффициента сопротивления качению f на твердых и деформируемых поверхностях на лабораторной установке. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
2. Определение коэффициента сцепления φ на различных поверхностях на лабораторной установке. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
3. Влияние увлажнения на коэффициент сцепления φ на различных поверхностях на лабораторной установке. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
4. Измерение фактических габаритных размеров и других размерных параметров масштабной модели. Определение снаряженной массы, нагрузки на переднюю и заднюю ось. Вычисление продольной координаты ЦТ автомобиля. Выполнение чертежа модели с нанесением данных измерений. Составление отчета об испытаниях.
5. Измерение максимального уклона при котором масштабная модель удерживается аналогом трансмиссионного стояночного тормоза для снаряженной и полной массы. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
6. Измерение критического угла косогора по опрокидыванию. Определение высоты ЦТ модели. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
7. Влияние расположения груза в кузове на высоту ЦТ модели и критический угол косогора по опрокидыванию. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
8. Продольное опрокидывание короткобазной модели с высоким расположением ЦТ. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
9. Определение жесткости цилиндрической пружины. Построение характеристик переменной жесткости у эллиптической рессоры и конической или бочкообразной пружин. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
10. Построение скоростной характеристики расхода топлива на режиме холостого хода. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
11. Построение регулировочной характеристики выброса СО на режиме холостого хода от положения винта качества смеси. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
12. Построение регулировочной характеристики выброса СnHm на режиме холостого хода от положения винта качества смеси. Изучение методики испытаний, измерительного оборудования. Измерения. Обработка результатов. Составление отчета об испытаниях.
