Технико-эксплуатационная характеристика судна.

Введение

 

     Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остойчивости, нормальный дифферент и прочность корпуса при заданном уровне производственно-экономических показателей.

     Составление оптимального грузового плана представляет собой сложную инженерную задачу, особенно при перевозке большого числа разнородных партий груза и нескольких портах погрузки – выгрузки Правильно загрузить судно – значить взять как можно больше груза, обеспечив при этом его сохранную перевозку и безопасность судна. Размещение груза влияет на провозную способность судна не только через степень использования грузоподъемности и грузовместимости, но и своим воздействием на скорость хода и нормы грузовых работ. При неудачном размещении грузов судно приобретает нежелательный дифферент, испытывает усиленную качку, возможна его заливаемость. Эти обстоятельства снижают скорость судна, увеличивают опасность штормовых повреждений и способствуют возникновению аварийных ситуаций.

     Размещение грузов на судне должно обеспечивать выполнение следующих основных условий:

· исключение возможности порчи грузов от их взаимного вредного влияния (действие влаги, пыли, запахов, возникновение различных химических процессов и пр.), а также повреждения нижних слоев груза от тяжести верхних;

· создание возможности беспрепятственной выгрузки и погрузки в промежуточных портах захода;

· исключение смешивания грузов из разных коносаментных партий;

· сохранение общей и местной прочности корпуса;

· обеспечение во время перехода оптимального (или хотя бы близкого к нему) дифферента;

· гарантия, что на всех этапах рейса остойчивость судна не станет ниже пределов, предусмотренных нормами; одновременно должно быть исключено и возникновение чрезмерной остойчивости;

· максимальное использование грузоподъемности или грузовместимости       судна (в зависимости от того, какая из указанных величин будет лимитирующей);

     Курсовая работа имеет целью научить практическим навыкам при решении сложных задач планирования загрузки судна с учетом конкретных условий его работы.

 

Технико-эксплуатационная характеристика судна.

     Теплоход «Новгород». Проект P-1476 (Финляндия), тип Новгород (3-я серия т/х Красноград). Серия морских сухогрузов типа "Новгород" стала продолжением
серии сухогрузов типа "Красноград" и "Краснокамск".

     Тип судна: теплоход, сухогруз.
     Конструктивный тип: двухпалубное, с баком и ютом, с надстройкой и МО,
смещёнными в корму, с наклонным носом и крейсерской кормой.     

     Таблица 1 – Технико – эксплуатационные характирстики

Обозн.	Ед.измер.	значение	Наименование параметра
L	м	152,8	Длина наибольшая
L11	м	140	Длина судна между перпендикулярами (расчетная)
B	м	20,6	Ширина судна по В.Л. на мидель-шпангоуте
Н	м	12,00	Высота борта до верхней палубы
Vгр	уз	16,0	Скорость судна в грузу
Vб	уз	17,0	Скорость судна в баласте
Xgo	м	-10,46	Отстояние ЦТ судна порожнем от мидель-шпангоута
Zgo	м	8,98	Отстояние ЦТ судна порожнем от основной плоскости
Dч	т	11936	Чистая грузоподъемность
Dw	т	13786	Дедвейт судна
D	т	19220	Водоизмещение судна при осадке по ЛГМ
D0	т	5434	Водоизмещение судна порожнем
q	т/см	24,83	Число тонн на 1 см осадки
do	м	3,13	Осадка судна порожнем
dл	м	9,39	Осадка судна в полном грузу по л.г.м. в морской воде
BRT	рег.т	8874	Валовая регистровая вместимость
NRT	рег.т	4576	Чистая регистровая вместимость
W	м3	17420	Киповая грузовместимость
qтх	т	23,2	Суточная норма расхода топлива на ходу
qвх	т	5	Суточная норма расхода воды на ходу
qмх	т	0,6	Суточная норма расхода масла на ходу
qтст	т	2,4	Суточная норма расхода топлива на стоянке
qвст	т	5	Суточная норма расхода воды на стоянке
qмст	т	0,28	Суточная норма расхода масла на стоянке
Ак	м2	47	Суммарная площадь скуловых килей
	чел	49	Экипаж

 

 

     Таблица 2 -  Характеристики грузовых помещений 

                                                                                                                                                                                                                                                                                             

 

 

 

 

Наименование помещений	Шпан­гоуты	Насыпной груз			Штучный груз			Возвыш дна Zдн, м	Глубина помещ м
		W м3	X м	Z м	W м3	X м	Z м
Трюм №1	15-40	640	50,50	6.38	555	50,50	6,30	4,5	2,80
Трюм №2	40-68	2560	32,00	4,86	2295	32,00	4,80	1,3	5,75
Трюм №3	68-95	2910	10,96	4,78	2620	10,96	4,68	1,3	5,75
Трюм К°4	95-122	2930	-10,50	4,77	2640	-10,50	4,70	1,3	5,75
Трюм №5	151-172	970	-51,90	7,18	850	-51,90	7,00	4,6	3,90
Твиндек №1	15-40	900	50,87	10,20	790	50,87	10,00	8,0	3.25
Твиндек №2	40-68	1870	32,50	10,35	1730	32,50	10,15	8,0	3,20
Твиндек №3	68-95	1905	10,96	10,33	1760	10,96	10,15	8,0	3,20
Твиндек №4	95-122	1895	-10,57	10,33	1770	-10,57	10,15	8,0	3,20
Твиндек №5	151-172	1550	-53,30	12,26	1450	-53,30	12,20	9,3	4,80
Твиндек-бак	15-40	1040	52,70	14,40	960	52,70	14,20	12,4	3,50
Итого		19170			17420

 

 

       Таблица 3 - Характеристики топливных, масляных и водяных цистерн.

                                                                                                                         

Наименование цистерн	Шпан­гоуты	Объём, м3		Масса, т			X	Z			Dmh, тм
1	2	1		4			5	6			7
Цистерны дл я топлива
Мжд танк №3 ПБ	68-95	230,2			209,0	10,60		0,74			1049
Мжд танк №3 ЛБ	68-95	222,4			202,0	10,90		0,74			1049
Мжд танк №4 ср ЛБ	95-128	150,2			135,2	-13,10		0,74			162
Мжд танк №4 ср ПБ	95-124	134,1			120,7	-11,34		0,72			155
Бункер	122-127	372,7			335,4	-23,10		4,72			2143
Мжд танк №7 ПБ	133-149	73,3			66,0	-35,30		1,03			66
Отстойная цистер №1 ЛБ	123-127	24,1			21,7	-23,90		4,73
Отстойная цистер №2 ЛБ	123-127	24,6			22,1	-23,90		4,60
Расходная цистер №1 ПБ	123-127	20,7			18,6	-23,90		6,12
Расходная цистер №2 ЛБ	123-127	20,7			18,6	-23,90		6.12
Расходная котель топл		3,0			2,7	-29,90		6,80
Мжд танк №4 ЛБ	95-128	122,1			105,0	-11,58		0,84			128
Мжд танк №4 ПБ	95-128	122,1			105,0	-11,58		0,84			128
Мжд танк №6 ЛБ	132-151	80,2			69,0	-36,00		1,07			74
Расходная цистер №1ЛБ	123-127	12,9			11,1	-23,90"		6,12
Расходная цистер №2 ПБ	123-127	13,7			11,8	-23,90		6,12
Цистер гряз топл и масла	129-131	4,8				-27,80		1,35
Цистер перелив топл ПБ	128-133	22,0				-28,20		1,04			46
Итого топлива		1653,8			1453,9

Цистерны для масла