После окончания пуска дизеля размыкающими контактами вспомогательной цепи контактора Д1 создается цепь питания катушки контактора управления КУ17 по цепи:
кл.14/14, 805, 734, нрк РУ12, 2782, нзк РУ16, 561, нрк РУ12, 575, 577, нрк РУ14, 560, 125, нрк РДМ, 126, 145, 144, кл.5/8, 133, 111, нзк Д1, 112, КУ7, 973, 704, кл.4/6«-».
Своими контактами контактор КУ17:
1нзк (150 и 1732) не допускает включения РУ28, РУ29 и РВ3;
1нзк (393 и 2592) не допускает включения КМН;
1нрк (136 и 815) шунтирует нулевую позицию задатчика КМ;
1нрк (576 и 219) подготавливает цепь на вентиль ВП4 «Муфта вентилятора»;
1ск (6001 и 6050) подает питание на катушки контакторов КМ1, КУ2, ВВ.
КМ1 по цепи: от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 6050, нзк Sа1 «Аварийное возбуждение», 6013, КМ1, 6018, 6019, 6020, 6021, кл.4/8«-».
КУ2 по цепи: от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 6050, нзк Sа1 «Аварийное возбуждение», 6013, 6014, 1735, нрк РВ1, 1736, 6015, КУ2, 6020, 6021, кл.4/8«-».
ВВ по цепи: от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 6050, нзк Sа1 «Аварийное возбуждение», 6013, 6014, 1735, нрк РВ1, 1736, 6015, 6016, ДР1, 6062, ВВ, 6021, кл.4/8«-».
Контакты контакторов КУ2 и ВВ создают цепь начального возбуждения ВСТ от аккумуляторной батареи через ДЗБ и резистор СД:
от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 75, нрск ВВ, 76, ДЗБ, 6002, 116, обмотка возбуждения ВСТ F1F2, 110, ША3, 108, СД, 6057, нрск КУ2, 6019, 6020, 6021, кл.4/8«-».
Через обмотку возбуждения ВСТ F1F2начинает начинает протекать ток и на его входной обмотке появляется переменное напряжение, которое выпрямляется МУВ. Выпрямленное напряжение поступает на заряд аккумуляторной батареи:
МУВ «+150А» 114, пр 80А, 109, СЗБ, 74, ША1, 73, пр 80А, 72, «+» РБ, БА, «-» РБ, 138, 115 МУВ«-150А».
Через сглаживающий дроссель ДРС в схему управления и на преобразователь напряжения бортовой сети ДНБС. Сигнал с ДНБС поступает в УСТА. УСТА начинает регулировать ток возбуждения ВСТ протекающий через управляемый выпрямитель МУВ, поддерживая напряжение бортовой сети 75В.
Включившись, контактор КМ1 собирает цепь самовозбуждения синхронного возбудителя ВСТ через МУВ:
МУВ «+30А», 6007, нрск КМ1, 116, F1F2, 110, ША3, 108, 6008, нрск КМ1, 6009, МУВ «-30А».
Контактор КМ1 своим нзкКМ1 провода 2780-1720 обесточивает катушку реле времени РВ1, которое с выдержкой времени 4-5 секунд размыкает цепи питания катушек КУ2 и ВВ, а их контакты разрывают цепь начального возбуждения ВСТ.
Напряжение бортовой сети поддерживается УСТА в пределах 75±1 В и регулировок в процессе эксплуатации не требует.
В случае неисправности УСТА предусмотрен аварийный режим поддержания напряжения бортовой сети с помощью регулятора БРН.
Для перехода на аварийный режим при запущенном дизеле переведите задатчик позиций на нулевую позицию, отключите автомат «Возбуждение», переключатель «Возбуждение» переведите в положение «Аварийное» и включите автомат «Возбуждение». Тумблер «Возбуждение аварийное» разорвет цепь питания контакторов КМ1, КУ2 и создаст цепь включения для РКМ1 и ВВ:
РКМ1 - от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80А, провод 73, шунт ША1 на 100А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 6050, нрк Sа1 «Аварийное возбуждение», 6011, РКМ1, 6058, 6019, 6020, 6021, кл.4/8«-».
ВВ - от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 6050, нрк Sа1 «Аварийное возбуждение», 6011, 6012, ДР2, 6062, ВВ, 6021, кл.4/8«-».
Включившись контакты ВВ и РКМ1 соберут схему возбуждения ВСТ от БРН по цепи:
от «+» АБ через замкнутый «плюсовой» нож рубильника РБ, провод 72, предохранитель на 80 А, провод 73, шунт ША1 на 100 А, провод 74, сопротивление заряда батареи СЗБ, двойной провод 107, сглаживающий дроссель ДРС, 6000, кл.6/1, 6005, автомат SF3 «Возбуждение», 6001, нрск КУ17, 75, нрск ВВ, 76, ДЗБ, 6002, 116, F1F2, 110, ША3, 108, СД, 6017, нрк РКМ1, 117, БРН, 118,276, 463, кл.4/5«-».
Через обмотку возбуждения ВСТ F1F2начинает начинает протекать ток и на его входной обмотке появляется переменное напряжение, которое выпрямляется МУВ. Выпрямленное напряжение поступает на заряд аккумуляторной батареи:
МУВ «+150А» 114, пр 80А, 109, СЗБ, 74, ША1, 73, пр 80А, 72, «+» РБ, БА, «-» РБ, 138, 115 МУВ«-150А».
Схема Логическая схема Оглавление
