Передислокация неисправных вагонов, как в поездах, так и отдельным локомотивом осуществляется без нарушения графика движения поездов.

6. При выявлении на путях станции, в местах погрузки/выгрузки или в пути следования вагонов, требующих проведения текущего отцепочного ремонта, уполномоченные работники вагонного хозяйства переводят вагоны в нерабочий парк с оформлением уведомления на ремонт вагона формы ВУ-23 ЭТД.

7. Вагон подлежит ремонту на станции обнаружения технической неисправности, или, в случае невозможности его проведения на указанной станции, вагон должен быть отправлен для устранения неисправности на ближайшую станцию, на которой расположен участок текущего отцепочного ремонта.

8. На станции обнаружения технической неисправности вагона, на основании уведомления формы ВУ-23 ЭТД, работником станции оформляется акт общей формы ГУ-23 (в 3-х экз.) в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом и телеграфным указанием ОАО "РЖД" от 27.03.2014 N 3/2225.

9. В случае проведения ремонта не на станции обнаружения технической неисправности на основании уведомления формы ВУ-23ЭТД оформляется уполномоченным работником вагонного хозяйства сопроводительный листок формы ВУ-26М (ЭТД).

10. Уполномоченный работник вагонного хозяйства предоставляет работнику станции установленные документы на отправление вагонов в ремонт форм ВУ-23 ЭТД, ВУ-26М (ЭТД), которые прикладываются к перевозочным документам.

12. После проведения текущего отцепочного ремонта уполномоченные работники переводят вагоны в рабочий парк с оформлением уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36 ЭТД.

13. На станции проведения ремонта, на основании уведомления формы ВУ-36 ЭТД, работником станции оформляется акт общей формы ГУ-23 (в 3-х экз.)

14. Уполномоченный работник вагонного хозяйства предоставляет работнику станции уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36 ЭТД, которое также прикладывается к перевозочным документам.

15. При необходимости направления перед текущим отцепочным ремонтом порожних вагонов-цистерн на промывку, нейтрализацию, а в необходимых случаях дегазацию внутренней и наружной поверхности котла, сначала оформляется ВУ-26М (ЭТД) на станцию промывки-пропарки. Со станции промывки-пропарки оформляется ВУ-26М (ЭТД) на станцию ближайшего участка текущего отцепочного ремонта.

 

Тема 4: Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.08.2010 № 1735р «Об утверждении Методики проверки скорости соударения вагонов на путях подгорочного парка сортировочных станций»

 

Натурное определение скорости соударения вагонов производится начальником станции или его заместителем раз в декаду с участием руководителей вагонного депо на путях подгорочного парка сортировочной станции в головной, средней и хвостовой частях парка, кроме рабочих зон, где отцеп тормозится башмаками (парк условно делится по длине на три равные части) может выполняться одним из способов:

при помощи радиолокационных измерителей скорости движения "Искра";

с помощью таблицы 1 "Расчетные скорости соударения".

Проверка производится одной или несколькими группами проверяющих, в каждой из которых должно быть по два человека.

При выполнении работы особое внимание обращается на соблюдение требований охраны труда.
Проверяющие располагаются в хвостовой части парка и по мере формирования состава перемещаются в сторону горки. В каждом парке проверяется скорость соударения не менее чем у 20 отцепов.

Контрольные вопросы:

1. Сколько методов натурного определения скорости соударения вагонов существует?

2. На что уделяется особое внимание при производстве работ по определению скорости соударения вагонов?

 

Тема 3: Обеспечение безопасности при перевозке негабаритных грузов.

Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской, Литовской, Эстонской республики №ДЧ-1835

Глава 1

1. Грузы, подлежащие перевозке на открытом подвижном составе общих условиях в пределах сети железных дорог колеи 1520 мм государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики не должны превышать очертания габарита погрузки (рис. 1.).

Груз является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути превышает очертание габарита погрузки, или его геометрические выносы в кривых за пределы габарита погрузки превышают геометрические выносы в соответствующих кривых расчетного вагона*).

В зависимости от величины выхода негабаритных грузов за габарит погрузки (рис.1) в указанных в п.1.6 основных зонах установлены следующие степени негабаритности грузов:

в нижней зоне негабаритности - шесть степеней;

в боковой зоне негабаритности - шесть степеней;

в верхней зоне негабаритности - три степени.

Для указания в перевозочных документах, а также поездных, выдаваемых из ЭВМ, данных о зонах и степенях негабаритности перевозимых грузов вводится понятие индекс негабаритности груза, который состоит из 5-ти знаков.

Каждый знак индекса негабаритности (кроме первого) обозначает степень негабаритности груза в соответствующей зоне. Сверхнегабаритность в любой зоне обозначается цифрой 8.

Обозначения в индексе негабаритности:

1-й знак - всегда буква Н (негабаритность);

2-й знак - степень нижней негабаритности, может принимать значение от 1 до 6.

3-й знак - степень боковой негабаритности, может принимать значения от 1 до 6.

4-й знак - степень верхней негабаритности, может принимать значения от 1 до 3.

5-й знак - вертикальная сверхнегабаритность, имеет значение 8.

Отсутствие негабаритности в любой зоне, в т.ч. и отсутствие вертикальной сверхнегабаритности, отмечается цифрой "О" в соответствующем знаке индекса негабаритности.

В натурном листе и телеграмме-натурном листе рядом с номером поезда проставляется индекс негабаритности поезда, т.е. буква Н и коды наибольших степеней нижней, боковой и верхней негабаритности (с учетом расчетной), а также код вертикальной сверхнегабаритности (0 или 8) грузов, имеющихся в составе поезда.

Контрольные вопросы:

1. Сколько степеней негабаритности установлено инструкцией №ДЧ-1835?

2. Дайте определение понятию «негабаритный груз»

3. Что означает пятый знак в индексе негабаритности?

4. Какое значение может иметь 3 знак в индексе негабаритности?

 

Тема 4: Транспортная безопасность. Профилактика предупреждения террористических проявлений и незаконного вмешательства в деятельность ж.д. транспорта.

Постановление правительства РФ от 10.12.2008 № 940 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления».

В соответствии со статьей 7 ФЗ "О транспортной безопасности" Правительство РФ постановляет:

1. Установить следующие уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

уровень N 1 - степень защищенности транспортного комплекса от потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;

уровень N 2 - степень защищенности транспортного комплекса от непосредственных угроз, заключающихся в наличии совокупности конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;

уровень N 3 - степень защищенности транспортного комплекса от прямых угроз, заключающихся в наличии совокупности условий и факторов, создавших опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса.

2. Установить, что уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 1 действует постоянно, если не объявлен иной уровень безопасности.

3. Установить, что уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 2 и 3 объявляются (устанавливаются) и отменяются субъектами транспортной инфраструктуры

4. Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 2 и 3 могут объявляться (устанавливаться) как в отношении 1 объекта, так и в отношении группы (2 и более) объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

 

Тема 5: Организация обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на инфраструктуре ОАО «РЖД».

 

Распоряжение ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1799р «Об утверждении инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД".

1.1 Настоящая Инструкция устанавливает порядок и правила формирования, технического обслуживания и обращения грузовых поездов повышенной массы и/или длины (далее - ПМД) и соединенных поездов (далее - СП).

3.1 В настоящей Инструкции используются следующие термины с соответствующими определениями:

поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

поезд грузовой повышенной массы - грузовой поезд массой более 6 тысяч тонн с одним или несколькими действующими локомотивами - в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава;

поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 350 и более осей;

поезд грузовой тяжеловесный - грузовой поезд, масса которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда;

поезд грузовой соединенный - грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда;

подъем руководящий - расчетный подъем, по величине которого в тяговых расчетах устанавливается масса грузового поезда, исходя из условия обеспечения возможности его равномерного движения одиночной тягой с расчетной скоростью;

спуск руководящий - наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяженностью не менее тормозного пути;