Содержание
Введение.................................................................................................................2
1. История Саксаулского депо..............................................................................3
2. Технология ремонта колесной пары.................................................................7
2.1. Неисправности колесных пар и уход за ними..............................................7
2.2. Неисправности, с которыми колесные пары не допускаются
к эксплуатации........................................................................................................8
2.3. Осмотр и освидетельствование колесных пар..............................................9
2.4. Ремонт колесных пар.....................................................................................11
3. Тяговые плечи локомотивных депо................................................................15
3.1 Участки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад...........15
3.2 Размещение сооружений и устройств локомотивного хозяйства...............17
3.3 Нормирование локомотивного парка............................................................18
3.4 Организация обслуживания локомотивов локомотивными бригадами.....19
3.5 Влияние системы тягового обеспечения на устойчивость перевозочного процесса..................................................................................................................20
Список используемой литературы.......................................................................21
Заключение.............................................................................................................22
Кіріспе
Өндірістік практиканы өту мақсаты арнайы пәндерді оқу барысында алынған теориялық білімді, дағдыларды тәжірибе жүзінде бекіту, кеңейту және іске асыру болып табылады. Өндірістік практика оқу процесінің маңызды құрамдас бөлігі және мамандарды практикалық даярлаудың негізгі бағыты болып табылады.Бұл студенттің дайындығына теориялық деңгейін шынайы бағалауға мүмкіндік беретін жаттығу практикасы. Бұл өндірістік практиканын негізгі мақсаттары:Қызылорда облысы, Арал ауданы, Сексеуіл кентіндегі «ТЧЭ-36 Сексеуіл пайдалану локомотив депосы» мекемесінің жұмыс ерекшелігімен танысу.
1) Пайдалану депосының поездарды тарту жүйесінің қызметтік сұлбасымен танысу және есеп беру.
2) Тепловоздың доңғалақ жұптарына технологиялық жөндеу жасау
Осы тақырыптар бойынша өндірістік практикада студент өзінің білімі мен тәжірибесін жетілдіру қажет. Өндірістік практикада берілген сұрақтарды толық зерттеу үшін мекемеде берілген құжаттармен, нұсқаулықтармен, ережелермен, технологиялық әдістермен толық танысу қажет.
Жұмыс орнына тапсырма алған студент жұмыс сапасын жоғары деңгейде орындап, мекеме немесе өндіріс стандарттарын сақтай отырып жұмысшылардың барлық міндеттерін орындау қажет.
История депо
Оңтүстiк – БатысҚазақстантемiржолыныңқұрылысы1900 жылдыңсәуiрайындабасталды.Бұлжолсалуғадейiнбiрталайталқылауларөтедi.Тарихқойнауынаүнiлiп,кейiнгешегiнiсжасапкөрсек, 1854 жылы генерал губернатор А.В.Перовский орта Азия меналысшаһарларғасаудақатынасыноркендетуүшiнОрынбор – Ташкент темiржолыныңсалынуыкеректiгiне рапорт жазады.Темiржолдыңсалынуынаекiжобаберiледi. I жоба Арал теңiзiнiңсолжақжағалауыарқылыөтетiнболса,
II жоба Арал теңiзiнiңоңжақжағалауыарқылыжүретiнболды. II Николай патшаекiжобанықарапшығып, I жобағатоқталады.Олжобаныңавторларынынбiрi инженер МухамеджанТынышпаеведi.
1900 жылыОрынборданАрысқақарай Арал теңiзiнiңсолжақжағалауыарқылытемiржолқұрылысыбасталыпкеттi.
Темiржолқұрылысыменбiргестансалар мен шеберханаларсалынабастады.Қандыағаш, Шалқар, Қазалыстансаларысияқтыүлкен
стансалар осы жолды салу барысындапайдаболды. Ал 1905 жылыҚұмсай
/ қазiргiСексеуiл / шеберханасысалынып, 1911 жылы локомотив-
тердiңайналымдепосыболды.
Жолдысалуменнегiзiненорыстарайналысты, қазақтар тек
қосалқыкүшесебiндiпайдаланылды.МәселенШалқар - Қазалы
учаскесiн салу барысындажергiлiктiқазақтарӘлiбек пенСәндiбек
Батырхановтар,ШарiпбайЖолымбетов, ӘбiшБайменовтерқатысты.
Құмсайпоселкесiнiңқұрылысынакүйдiрiлгенқызылкiрпiшдайындауүшiнжергiлiктi саз пайдаланылды.Солқазiргiзауыторны осы кезгедейiн бар.
1905 жылыОрынбор - Ташкент темiржолыпайдалануғаберiлдi.
Осы жылышеберханаСексеуiлпаровоздаржөндеуболыпқайтақұрылды.
1911 жылыСексеуiллокомотивтерайналымдепосыболып,Сексеуiлдепосына Иванов, Маслов,Сидоров, Асташев, Саблин,Карчагинжәне Козлов сияқтымамандаралдырылды..
1911 жылыайналымдепосыболғандықтан, локомотив бригадаларынаарналыпдемалысүйiсалынды.Солмерзiмдерiдепоны Сиднев АдищевВ.С.,Петин П.С., сияқтысырттанкелгенмамандарбасқарды.
ҰлыОтансоғысыжылдары,/бұлкездегiдепоныбасқарғандарДовгаленко Н.В.,Сидоров А.М., болатын /Сексеуiл локомотив депосыныңжұмысшыларыТлесов Ж., Сарбаев А.,Тлеуов А.,Кайракбаев К, т.с.с. азаматтарсоғысқақатыстыжүктердiтасымалдаудажауаптыжұмыстаратқарып, Жеңiскежетуүшiнөзүлестерiнқосты, яғнитылдаеңбекеттi
ҚазiргiкездеқыстақбойыншасолҰлыОтанСоғысына
қатысқандардан 15Соғысардагерлерiжәне 25 тылғақатысқанзейнет-
керлерiСексеуiлдiңқұрметтiазаматтарықатарындаөмiрсүруде.
Жергiлiктiқазақтарданбiрiншiболып /1957 –1963 ж.ж./ депо басқарғанАйтмағамбетов Б. болды.1956-1958 жылдары локомотив бригадаларыШалқарстансасы
мен Қазалыстансасыаралығындажүктасымалыменайналысса,
кейiнгiжылдарыТоғызстансасы мен Аралқұмстансасыаралығындажүктасымалдады.
1959 жылдары депо тiркеуiнде 6 паровоз,12 маневрлiк тепловоз
болды.ПаровоздарнегiзiненТұзкомбинатынантұзтиеп, Арал станса-
сына жеткiзiпотырды.Бұлкездегiбригадтар саны 30-ға жеткен.
1964 жылы СО-2 сериялыпаровоздарСексеуiлдепосынан
үлкенжөндеуденөтiпжүрдi. Соныменбiрге ТЭМ10, ТЭ2,ТЭ3 сериялы
тепловоздарпайдаланылабастады.
1977 жылыҚазақстантемiржолыүшкебөлiндi. Алматы
темiржолынаБатыс-ҚазақстантемiржолынажәнеТыңөлкесiтемiржолына.
Сексеуiл локомотив депосыныңұжымыжүктасымалдапқана
қоймай,ТО-3 профилактикалықжөндеуiменайналысабастады. Депо паркiнебастапқыкезде 5 тепловоз берiлдi.Келе-келебұлжұмыскiшiмерзiмдiжөндеуге / ТР-1/ айналып депо паркiнетағы да тепловоздарқосылды.
1981-1982 ж. депо өзiнiңжөндеугесәйкес цех ғимаратарын
белгiлеп,көнекорпустардыңорнынажаңакорпустарсалынды.Солжаңа
корпустардыңiшiндемеханикалық цех,дайындауцехы,компрессор цехы,
үлкенхимиялық – техникалық лаборатория жәнет.б. жөндеугебайланы –
стыцехтарашылды.1987-1989 жылдарыжұмысшылармамандандырылып,
оқуғажiберiлдi.Осы кездегi депо жұмысшылар саны 1500 – гежеттi.
1989 жылыСексеуiлдепосындаайына 2 тепловоз жоспар-
ланып, үлкенмерзiмдiжөндеулер- ТР-2 жүргiзiлебастады.
Соңғыжылдарытемiржолдықайтақұрылымдаужәнеоңтай-
ландырупроцестерiжiргiзiлуде.Оныңтиiмдiжақтарынөмiрдiңөзiкөрсетiпотыр. 2000 жылдың 5 қыркүйегiнде 503-Ц бұйрығыменСексеуiл
локомотив депосыекiгебөлiндi – пайдалану локомотив депосынажәне
локомотив жөндеудепосына.Сексеуiлжөндеудепосының бас офисi
болыпастанақаласындағы “Локомотивжөндеу” ЕМК-ныболды.
2002 ж. 27 сәуiрiндегi № 479 ҚРҮкiметiнiңҚаулысымен “Локомотивжөндеу” ЕМК “Локомотивжөндеу” ААҚ болыпқайтақұрылып,
Сексеуiлжөндеудепосы осы қоғамның филиалы болыпқайтаөзгердi.
ҚазiргiуақыттаСексеуiлжөндеудепосы “Локомотивжөндеу”
ААҚ президентi С.Т. Дүйсеновтың 2004 ж. 26 ақпандағы № 77 бұйрығыменжабылуынабайланысты,жаңадан “Тербенбес” жауапкершiлiгiшектеулiсерiктестiкболыпқұрылды.
Серiктестiк осы уақыттағы 2ТЭ10М, 2ТЭ10У,ТЭМ-2
сериялыжолаушыларжәнежүктаситынтепловоздардыжөндеуде
алдыңғықатардағыозықкәсiпорындардыңбiрi.
Цехтарқүрделiжөндеулерденөткен.
ТО-7,ТО-6,ТО-4,ТО-3 циклiментепловоздарғажәне ТО-6,ТО-4,
ТО-3 циклiменманеврлiктепловоздарғатехникалыққызмет корсету
үшiн,цехтарқажеттiжабдықтарменжабдықталған.
Депода 2 жөндеуцехы, 1 шаруашылықжәне 15 қосалқы цех
жұмысiстейдi. Соныменбiргежақынарадажұмысшылардың бос
уақытындадемалуүшiн,екiорындық сауна салынды. Демалысбөлме-
лерi мен шағыншайханабөлмелерiжөнделiп,әзiрленуде.Намаз оқуүшiн
арнайыбөлме,сондай-ақәйелдергигиенасынаарналғанқазiргiуақытқасайжабдықталғанбөлмелерпайдалануғаберiлген.
2010 жылдың 4- наурызындағы №1/10 Қамқор Локомотив Тербенбес ЖШС ҚұрылтайшыларыныңшешіміменберіліскесімібойыншабарлықТербенес ЖШС құжаттарыменжабдықтарыберіліпқайтаҚамқор Локомотив ЖШС - ң филиалы «СексеуілЛокомотижөндеудепосы» атауыменөзгертілді.
Қазіргітаңдадеподабірдебір цех өзжұмысынтоқтатқанемес, ТҚК-8 жөндеуібойыншажоспарынуақытылыөздеңгейіндеорындапэлектроқозғалтқыштардың ТҚК-8 жөндеуіненөткізіпжеңілжөндеутүрлерінжасапякордыостовтыпропиткаданөткізудеміз.және Локомотив тележкілерінжуубөлімшесіашылды,жәнеқосымшацехтар аккумулятор, филтровальныйбөлімшелерінөзағымдағыжөндеуденөткізіпжаңаданпайдалануғаберілді.
«Сексеуіл Локомотив жөндеудепосы» филиалы 2014 жылдыңсәуірайынанбастап 2ТЭ10 маркалытепловоздарынжөндеуде бас сервис орталығыболды. Қазіргітаңда депо ТЭ33А эволюшнжаңатиптегізаманауитепловоздарын СҚ – 1, СҚ-2, СҚ-3,СҚ-4, СҚ-5 циклдарыбойыншасервистікқызметкөрсетеді.
Алдағыуақытта да “Сексеуіл Локомотив жөндеудепосы ” ұжымыүлкенауызбiршiлiкпенжұмысiстейотырыпҚазақстантемiржолыныңкөркейiпөркендеуiнеөзiнiң мол үлесiнқосаберетiндiгiне, депо басшылығыжәнеоныңұжымыүлкенсенiмменалғабасуда.
Технология ремонта колесной пары
