1. Причиной срабатывания БВ-2 может быть К.З. в высоковольтной или низковольтной цепи. После отключения защиты необходимо выключить все вспоммашины, электропечи в обеих кабинах, опустить токоприемник. Включать кнопки в следующей последовательности, указанной для низковольтной цепи. Если защита не срабатывает и напряжение в цепи управления не садится, то короткое замыкание в высоковольтной цепи.
2. Поднять токоприемник и включать кнопки в следующей последовательности: БВ-2,возврат БВ-2, компрессоры, БВ-1,возврат БВ-1, низкая скорость вентиляторов, если при этом БВ-2 отключает сразу после включения, то К3. после БВ-2, включая стойки контакторов вспоммашин. Необходимо осмотреть стойки контакторов и убедиться, что контакторы разомкнуты. Если следов переброса не обнаружено, нужно:
а) ПШ-5 поставить в низкую скорость;
б) с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на отводящий кабель контактора 42-2;
в) отнять отводящие кабели с контакторов 40-1 и 40-2 и с мест освободившихся кабелей поставить перемычки на отводящие кабели контакторов 41-1 и 41-2;.
г) выключить кнопки компрессоровнащитке параллельной работы;
д) на клем.рейке № 1 соединить провода Н2 с пр. К81 и провод К.50 с пр. К44;
е) на пульте управления включить кнопку КВЦ, (возврат КВЦ, вентиляторы не включать). На электровозах с одной кнопкой БВ-2 выключить рубильник АБ, включить кнопку БВ-2 после чего включить рубильник АБ. БВ-1, компрессоры включить обычным порядком. На электровозах с БВЗ нажать на кнопку «выключение БВ-2».
Короткое замыкание в высоковольтной цепи компрессоров
При включении кнопки компрессоры отключает БВ-2.
Выход: Выключить неисправный компрессор на щитке параллельной работы, следовать на одном компрессоре (при необходимости снять фильтр).
Короткое замыкание в высоковольтной., цепи вентиляторов
При включении кнопки высокая или низкая скорость вентиляторов отключает БВ-2.
Выход: № 1.
Снять дугогасительную камеру с контактора 42-2. На подвижную губку заложить резиновую перчатку и включить высокую скорость вентиляторов. Если БВ-2 отключит, резиновую перчатку с контактора 42-2 снять и заложить между губками контактора 42-1, включить высокую скорость вентиляторов. При следовании на вентиляторе № 2 трехполюсный рубильник переключить вниз.
Выход: №2
1. Включить на пульте управления: БВ-1, БВ-2, компрессоры.
2. ПШ-5 развернуть на высокую скорость.
3. Вентиляторы не включать,, токоприемник не опускать.
4. На клем. рейке отнять межкуэовной провод в оплетке (их может быть один или два) К89 и от пр. К71 поочередно дать питание на отнятый провод К89 или на освободившуюся клемму этого провода.
5. Отключение защиты выявит неисправный вентилятор — следовать на исправном.
6. При неисправности вентилятора № 1 переключить трехполюсный рубильник вниз.
При наличии времени и при невозможности следовать на одном вентиляторе нужно сделать прозвонку на пусковой панели:
1. При К.З. в цепи вентилятора № 1 с обратной стороны пусковой панели 56-1 от нижней клеммы № 2 отнять два кабеля и отвести их в сторону. Один конец прозвоночной лампы подключить к блокировке шинного разъединителя 58-1, а другим поочередно коснуться всех трех клемм пусковой панели. Если лампа загорится, то К.З. искать не нужно.
Выход: Отнятые кабели с клеммы № 2 соединить вне контактора и заизолировать. Включить низкую скорость вентиляторов и следовать дальше. Если лампа не загорается при касании клемм. пусковой панели, то К.З. в самом двигателе - осмотреть двигатель вентилятора.'
2. При К.З. в цепи вентилятора № 2 необходимо от нижней клеммы № 2 отнять якорный кабель и отвести в сторону. Все клеммы пусковой панели 56-2 прозвонить. Если лампа загорается при касании какой-либо клеммы, то место К.З. не искать,
Выход: Отнятый якорный кабель соединить перемычкой с верхом контактора 1—2. Вентиляторы включить на низкую скорость.
