При установке перемычки на провод Н240 не включаются контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6.
Лекции.Орг

Поиск:


При установке перемычки на провод Н240 не включаются контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6.

Перемычку с провода Н240 на S А5 убрать. В блоке №8 на блокировках панели реле напряжения А1 запитать провод Н244 от провода Э34 (блокировка ножа Q 6), проверить включение реле времени КТ6 - если не включено, включить принудительно.

Если нет запуска вспомогательных машин всех секций - сделать это на всех секциях. В пути следования МВ не выключать, ПЧФ не включать. МВ выключать после выключения МК перед нейтральными вставками.

Если эти перемычки не помогают - контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6 неисправных секций включить прину­дительно. МВ при этом в пути следования не выключать. ПЧФ не включать. МВ выключать после выключения МК перед нейтральными вставками.

 

При включении тумблера «Вспомогательные машины» S56 на пульте управления срабатывает автомат SF25 «Вспомогательные машины» на головной секции.

На головной секции расклинить в отключенном положении в блоке №7реле К V 19, автомат SF 25 восстановить, включить кнопку «Вспомогательные машины» на пульте управления, если при этом автомат «Вспомогательные машины» срабатывает - КЗ в проводе Э40 или катушках реле К V 19 одной из секций.

 При КЗ в проводе Э40 или катушках реле К V 19 одной из секций.--Автомат SF 25 «Вспомогательные машины» восстановить, кнопку «Вспомогательные машины» не включать. На ПР S А5 всех секций подать питание на провод Н239 от провода Э26.

 

Автомат SF25 головной секции, при расклиненном реле КV19 головной секции, при включении кнопки «Вспомо­гательные машины не срабатывает. --КЗ контакторов КМ1 - КМЗ, панели реле напряжения A1, реле времени КТ6 головной секции.

Реле К V 19 головной секции оставить расклиненным в отключенном положении. На головной секции контактора КМ1 – КМЗ, реле времени КТ6 включить принудительно. Кнопку «вспомогательные машины» на пульте управления включить. ПЧФ выключить и не включать. Запустить МВ затем МК, МВ в пути следования не выключать. Перед нейтральными вставками сначала выключить МК, если он работает, затем все МВ. При работе тремя секциями МК головной секции выключить так как не будет работать разгрузочный клапан У5.

 

При включении кнопки «Вспомогательные машины» на пульте управления срабатывает автомат SF25 одной из ведомых секций, нет запуска вспомогательных машин этой секции.

Автомат SF 25 неисправной ведомой секции не восстанавливать, контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6 неисправной секции включить принудительно. ПЧФ выключить и не включать. Запустить все МВ затем включить МК. МВ в пути сле­дования не выключать. Перед нейтральными вставками выключить МК затем все МВ. Разгрузочный клапан МК У5 работать не будет. При работе тремя секциями МК неисправной секции выключить, работать на двух МК.

 

Не запускается МК всех секции.

Проверить автомат SF27 «Компрессор» головной секции, горение сигнальных ламп МК на пульте сигнализации, включе­ние реле К V 48 головной секции в блоке №7.

Если не включено реле К V 48 - включить его принудительно только на головной секции. Работой МК управлять кнопкой МК на пульте управления.

При включенном реле К V 48 и горящей лампе МК - кнопкой «Возврат реле» восстановить ТРТ.

Если это не помогает проверить состояние электродвигателя МК и в блоке №8 всех секций запитать провод Н256 (плюс катушки КМ14) от провода Н293 на реле восстанавливающих ТРТ МВ и МК. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления.

 

При включенном реле КV48 исправном автомате SF27 «Компрессор» не запускаются МК всех секций, лампа МК на пульте сигнализации не горит.

На контактах «ПР» S А5 головной секции запитать провод Э46 от провода Н293. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления машиниста.

 

Не запускается МК одной из секций, горит лампа МК неисправной секции.

Восстановить ТРТ МК кнопкой «Возврат реле», проверить состояние электродвигателя МК. Если МК неисправной секции не нужен в работе - отключить его на ЩПР. Если в работе нужны все МК - на неисправной секции на ЩПР МК включить, на неисправной секции в блоке №7 на блокировках реле времени КТ6 запитать провод Н255 от провода Н534 на блокировках реле К V 78. Работой МК неисправной секции управлять тумблером «Освещение тележек» на пульте управления помощника машиниста.

 

При включении кнопки «Компрессор» на пульте управления или при включении регулятора давления SР6 сраба­тывает автомат SF27 «Компрессор».

Автомат SF 27 «Компрессор» восстановить, на ЩПР всех секций выключить МК, включить кнопку «Компрессор» на пульте управления.

 

Автомат SF27 «Компрессор» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МК.

Автомат SF 27 «Компрессор» восстановить кнопку «Компрессор » на пульте управления не включать, на блокировках реле времени КТ6 всех секций объединить провод Н255 с проводом Н534 на блокировках реле К V 78. Работой МК всех секций управлять тумблером «Освещение тележек» на пульте управления помощника машиниста.

 

Автомат SF27 «Компрессор» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МК при включении кнопки МК на пульте управления

Поочередным включением МК на ЩПР определить неисправную секцию и отключить на ЩПР неисправной секции МК. Работать МК остальных секций. Если оставшихся МК недостаточно в блоке №8 неисправной секции от катушки контактора КМ14 отнять плюсовой провод Н256 и на место отнятого на плюс катушки КМ 14 поставить перемычку от провода Н293 от плюс катушки реле восстанавливающих ТРТ МВ1- МВЗ, КМ14. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления машиниста. Если при включении этой кнопки сработает автомат SF 25 «Вспомогательные машины» - КЗ в катушке контактора КМ 14. Перемычку убрать, автомат SF 25 «Вспомогательные машины» восстановить, контактор КМ 14 включить принудительно. Перед включением ГВ включить кнопку «Вспомогательные машины» на пульте управления. После того как откачали поезд, выключить ГВ, клин из под КМ14 убрать, работать оставшимися компрессорами (компрессором).

 

Не запускаются МВ1, МВ2, МН всех секций.

Проверить включение автомата SF 25 «Вентиляторы 1,2», восстановить ТРТ кнопкой «Возврат реле», отключение контак­торов КМ7 - КМ9.

 

Нет запуска МВ1 всех секций МВ2 и МН запускаются.

Проверить отключение контактора КМ.7, восстановить ТРТ, на контактах переключателя режимов S А5 головной секции объединить провода Э41 и Э42. Запуск МВ1 от кнопки МВ2.

 

 Нет запуска МВ2 всех секций МВ1 и МН запускаются.

Проверить отключение контактора КМ8, восстановить ТРТ, на контактах переключателя режимов S А5 головной секции объединить провода Э41 и Э42. Запуск МВ2 от кнопки МВ1.

 

Нет запуска МН одной из секций.

Восстановить ТРТ, проверить отключение контактора КМ9, минусовой провод катушки контактора КМ15, проверить по МСУД кнопкой 6 состояние РН - должно быть отключено при включенных МВ. Если все в норме на блокировках контактора КМ8 с провода Н299 подать питание на провод Н276 на блокировках контактора КМ9 на неисправной секции Если не запускается - контактор КМ15 в неисправной секции включить принудительно. Перед включением ГВ включить кнопку одного из МВ. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР S А5.

 

 Не запускается МВ1 одной из секций , МВ2 и МН на этой секции запускаются.

Восстановить ТРТ, проверить включение МВ1 на ЩПР неисправной секции, выключение контактора КМ7 минусовой провод катушки контактора КМ11. В блоке №8 объединить между собой плюс катушки контактора КМ11 провод Н296 с плюсом катушки контактора КМ12 с проводом Н250. Запуск МВ1 неисправной секции от кнопки МВ2 на пульте управления. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР S А5 с пульта управления пом\.машиниста.

 

Не запускается МВ2 одной из секций, МВ1 и МН на этой секции запускаются.

Восстановить ТРТ, проверить включение МВ2 на ЩПР неисправной секции, выключение контактора КМ8, минусовой провод катушки контактора КМ12. В блоке №8 объединить между собой плюс катушки контактора КМ11 провод Н250 с плюсом катушки контактора КМ12 с проводом Н250. Запуск МВ2 неисправной секции от кнопки МВ1 на пульте управления Если не запускается - КМ 12 включить принудительно. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР S А5 с пульта управления пом\машивиста.

 

Срабатывает автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1.2» при включении кнопки МВ I на пульте управления.

 Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить МВ 1 не включать, включить МВ2.

 

Срабатывает автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» при включении кнопки МВ1, МВ2 на пульте управления.

Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на ЩПР всех секций выключить тумблер «Маслонасос»

Автомат SF26 "Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МН при включении кнопки МВ1, МВ2 на пульте управления.

При включенном МВ1 или МВ2 на пульте управления поочередно на ЩПР включить тумблер «Маслонасос». Определить неисправную секцию и на ней отключить тумблер «Маслонасос» на ЩПР. Контактор КМ 15 неисправной секции включить принудительно. Перед включением ГВ включить один из МВ. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции отключателем секции SA 5.

 

Автомат SF26 срабатывает только при включении МВ1, при включении МВ2 не срабатывает.

 На ЩПР всех секций выключить МВ1, Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления включить МВ 1

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ1, при вклю­чении кнопки на пульте управления МВ1.

Поочередным включением на ЩПР всех секций тумблера МВ1, при включенной кнопке МВ1 на пульте управления, оп­ределить неисправную секцию и отключить МВ1 тумблером на ЩПР. Следовать на 6-ти (10-ти) ТД. Если в работе нужны все ТД на неисправной секции контактор КМ 11 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секции. ПЧФ не включать.

 

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ), при включении кнопки на пульте управления МВ1.

Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления МВ1 и на ЩПР всех секций тумблер МВ1 не включать, на блокировках контактора КМ7 запитать провод Н294 от провода Н298 с блокировки контактора КМ8 на всех секциях. Запуск МВ1 от кнопки МВ2 на пульте управления.

 

Автомат SF26 срабатывает только при включении МВ2 при включении МВ1 не срабатывает.

 На ЩПР всех секций выключить МВ2, Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы .1,2» восстановить, на пульте управления включить МВ2.

 

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ2, при вклю­чении кнопки на пульте управления МВ2.

Поочередным включением на ЩПР всех секций тумблера МВ2, при включенной кнопке МВ2 на пульте управления, оп­ределить неисправную секцию и отключить МВ2 тумблером на ЩПР. Следовать на 6-ти (10-ти) ТД. Если в работе нужны все ТД на неисправной секции контактор КМ12 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секций. ПЧФ не включать.

 

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ2, при включении кнопки на пульте управления МВ2.

Автомат SF 26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления МВ2 и на ЩПР всех секций тумблер МВ2 не включать, на блокировках контактора КМ7 запитать провод Н294 от провода Н298 с блокировки контактора КМ8 на всех секциях. Запуск МВ2 от кнопки МВ1 на пульте управления.

 

Отключать секции ПР S А5, включать тумблер «Нагрев масла» при включенной реверсивке в положение «Вперед» или «Назад».

Маслонасос может отключаться автоматически при температуре масла ниже минус 15 градусов при срабатывании темпе­ратурного датчика S К11 на баке тягового трансформатора.

При повышении температуры масла 90 градусов срабатывает температурный датчик S К10 при этом если был включен «ПЧФ» он отключится, включится высокая скорость вращения МВ и МН, информация передается во МСУД, будет гореть табло «Перегрев трансформатора».

 

ЦЕПИ ТЯГА.

В положении «П» рукоятки управления не собирается схема «Тяга», не гаснет лампа «ВИП», при переводе РУ в зоны регулирования отпадают ВБ на всех секциях.

Проверить включение ЭПК„ давление воздуха в ТМ, включение МСУД, положение рукоятки крана усл.№130, срыв ЭПК, потушить лампу ТМ, проверить в блоке №7 отключенное положение реле КТ2, К V 12, К V 13, К V 18 на головкой секции.

Если включено реле К V 12 на пульте управления машиниста - включить тумблер S 4 ЭПК или расклинить реле К V 12 в отключенном положении.

При включенном реле К V 13 -расклинить его в отключенном положении на головной секции.

При включенном реле К VI 8 -расклинить его в отключенном положениина головной секции.

При включенном реле К V 17 - расклинить его в отключенном положении

 

В положении «П» рукоятки управления не собирается схема «Тяга», не гаснет лампа «ВИП», при переводе РУ в зоны регулирования отпадают ВБ на одной из секций.

На неисправной секции по МСУД пользуясь кнопкой 6и визуально проверить включение реле К V 22, К V 15, отключенное положение реле времени KT 2, включение реле времени КТ7 проверить невозможно так как оно расположено в блоке №3 и его не видно.

Если включено реле времени КТ2 - расклинить его в отключенном положении.

Бели не включено реле К V 22 - включить егопринудительно,

 

Если не переключились тормозные переключатели одной из секций в режим «Тяга» на основном кадре дисплея горит табло «Рекуперация» -

 на неисправной секции на блокировках реле времени КТ2 подать питание на провод НЗ6 от провода НО17 на блокировках реле времени КТ4.

Если тормозные переключатели не развернулись в режим «Тяга » на всех секциях - провод Н36 на блокировках реле времени КТ2 запитать на всех секциях от провода Н017 на блокировках реле времени КТ4.

 

Если не развернулся олин тормозной переключатель - перевести его в режим «Тяга»  путем нажатия на вентиль «Тяга»(ближний к вам).

 

Если тормозной переключатель и после этого не переводится в режим «Тяга» - провод Н41 в первом блоке у вентиля «Торможение» или Н42 во втором блоке у вентиля «Торможение»  отнять и нажать рукой на шток вентиля «Тяга».

 

 Если тормозном переключатель и после этого не переводится - с права в верху над блоком силовых аппаратов перекрыть краник ЦУ, отнять трубкуквентилю «Торможение», выпустить воздух из пневмопривода тормозного переключателя, ключом в ручную перевести тормозной переключатель в режим «Тяга». Трубку к вентилю торможения заглушить, краник ЦУ открыть. РТ не применять.

 

При механическом заедании вала тормозного переключателя первой группы и невозможности его переключения в режим «Тяга» ни одним способом - на основном кадре горит «Тяга» отключить ВИП 1 ножом QS 3, отключить в неисправном блоке ТД ножами QS 11, QS 12, реле К V 15 неисправной секции включить принудительно, РТ не применять. усилить наблюдение за работой секции.

 

При невозможности перевести в режим «Тяга» тормозной переключатель второй группы _--отключить ВИП ножом QS 4, тяговые двигателя в БСА второй группы отключить ножами QS 11, QS 12. реле К V 15 неисправной секции включить принудительно, объединить разомкнутые блокировки с проводами 607 -15, тормозного переключателя второй группы - в противном случае нагрузки не будет на всем электровозе.

 

Если не развернулся тормозной переключатель в режим «Тяга» обоих групп на одной из секций на основном кадре дисплея горит «Рекуперация», при сборе схемы «Тяга» при постановке РУ в положение «П» лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все ВБ неисправной секции, нет нагрузки на всех секциях

При не переключении одного тормозного переключателя второй группы,в режим «Тяга» на основном кадре горит «Рекуперация», в положении рукоятки управления «П» лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все ВБ неисправной секции и нет нагрузки на всех секциях.

При не переключении одного тормозного переключателя первой группы в режим «Тяга» на основном кадре горит режим «Тяга», В положении «П» рукоятки управления лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все ВБ неисправной секции, на остальных секциях нагрузка есть.

При не переключении реверсоров одной из секций в положение вперед на основном кадре горит «НАЗАД». В положении «П» рукоятки управления не гаснет лампа ВИП, в зонах регулирования отпадают ВБ неисправной секции, на остальных секциях нагрузка есть.

 

В положении рукоятки управления «П» не гаснет лампа «ВИП» в зонах регулирования отпадают ВБ одной из сек­ ций не включено реле К V 15, КТ2 выключено.

Проверить положение реверсоров, если реверсоры соответствуют направлению движения на блокировках реле К V 47 запитать провод Н10 от провода Э6 на блокировках репе К V 18. Если при этом реле К V 15 включилось и собралась схема «Тяга» в основном или оборотном депо проверить цепь питания реле КТ7 в блоке №3,

При постановке перемычки с провода Э6 на провод Н10 реле К15 не включилось, схема «Тяга» не собралась, лампа ВИП не гаснет в зонах отпадают ВБ одной из секций.

На неисправной секции проверить положение тормозных переключателей ивключить реле К V 15 принудительно. РТ не применять.

 

Не собирается схема «Тяга» в положении РУ «П» не гаснет лампа ВИП, по МСУД и визуально реле К V 15 включено, в зонах отпадают ВБ одной на секций.

На неисправной секции (секциях) на блокировках реле К V 46 в блоке №7 объединить провода Н159 и Н160, подать на них питание от провода Н017 с блокировок реле К V 43. РТ не применять.

 

При постановке РУ в положение «П» не гаснет лампа ВИП, при переводе РУ в зоны регулировании отпадает одна группа ВБ на одной из секций, загораются лампы ТД 1, ТД2.

Не включился КМ41 на одной из секций. Переключателями сигнализации определить неисправную секцию. На неисправной секции на блокировках реле К V 46 объединить между собой провода Н159- Н160 Если эта перемычка не помогает - проверить состояние сглаживающего реактора первого блока на предмет его перегрева, минусовой провод на КМ41 и если все нормально, то контактор КМ41 включить принудительно.

 

При постановке РУ в положение «П» не гаснет лампа ВИП, при переводе РУ в зоны регулирования отпадает одна группа ВБ на одной из секций, загораются лампы ТДЗ, ТД4.

Не включился КМ42 на одной из секций. Переключателями сигнализации определить неисправную секцию. На неис­правной секции на блокировках реле К V 46 объединить между собой провода Н 159 -Н 160.

Если эта перемычка не помогает - проверить состояние сглаживающего реактора первого блока на предмет его перегрева, минусовой провод на КМ42 и если все нормально, то контактор КМ42 включить принудительно.

 

При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа ВИП гаснет, в зонах регулирования нет нагрузки на одной из секций.

На неисправной секции переключить тумблер МПК1 в положение МПК2 - если нагрузка появилась следовать до основного или оборотного депо.

 

При отсутствии нагрузки на одной из секций при собранной схеме «Тяга» и погасшей лампе ВИП и после пере­ ключения тумблера МПК1 в положение МПК2 на неисправной секции.

На неисправной секции проверить исправность вставки F 17 в блоке №8, исправность вставок с торца БСА I и БСА2 в блоках А71 и А72.

При перегорании вставки F 17 одной из секций - нет нагрузки на неисправной секции при всех погасших сигнальных лампах на пульте сигнализации.

При перегорании вставки в БСА1 в блоке А71 • не будет нагрузки на 1-й группе тяговых лвигателей неисправной секции при всех погасших лампах на пульте сигнализации.

При перегорании вставки в БСА2 в блоке А72 - не будет нагрузки на 2-й группе тяговых двигателей неисправной секции при всех погасших лампах на пульте сигнализации.

При перегорании вставок в блоках А71, А72 на одной из секций - нагрузки на этой секции не будет. Работать на остав­шихся секциях в ручном регулировании. В автоматическом регулировании будет происходить нерегулируемое возрастание тока ТД (бросок),


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Не включается один ВБ на одной из секций. | Автомат SF 45 головной секции срабатывает при включении кнопки МСУД на пульте управления при отключенных блоках управления и МПК в положении МПК1.

Дата добавления: 2018-10-15; просмотров: 123 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов


Читайте также:

Рекомендуемый контект:


Поиск на сайте:



© 2015-2020 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.015 с.