ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра Судовождения и промышленного рыболовства
БЕНДУС И.И.
БЕЗОПАСНОСТЬ СУДОХОДСТВА
Методические указания
по самостоятельной работе и выполнению контрольной работы
для курсантов специальностей 26.05.05 «Судовождение» и
26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
очной и заочной формы обучения
Керчь, 2016 г.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение………………………………………………………………………… | 4 |
| Тематический план……………………………………………………………... | 5 |
| Тема 1 Международные и национальные нормативные акты, регламентирующие безопасную эксплуатацию судов……………………………………. | 6 |
| Тема 2 Аварии и их классификация. Расследование аварий………………… | 9 |
| Тема 3 Цели ISM Code и его требования…………………………………….. | 11 |
| Тема 4 Непотопляемость и принципы ее обеспечения………………………. | 13 |
| Тема 5 Аварийное снабжение судов и ее использование……………………. | 14 |
| Тема 6 Организация борьбы с водой…………………………………………. | 16 |
| Тема 7 Теория огня. Огнегасящие вещества. Классификация пожаров…….. | 17 |
| Тема 8 Противопожарная защита судов……………………………………… | 18 |
| Тема 9 Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожаробезопасности……………………………………………………………. | 20 |
| Тема 10 Организация тушения пожара на судне…………………………….. | 21 |
| Тема 11 Требования международных документов по организации поиска и спасению на море………………………………………………………………. | 22 |
| Тема 12 Спасение и выживание на море……………………………………… | 23 |
| Перечень вопросов, выносимых на семестровый контроль…………………. | 24 |
| Контрольная работа……………………………………………………………. | 27 |
| Вопросы для контрольной работы……………………………………………. | 27 |
| Список литературы…………………………………………………………….. | 30 |
ВВЕДЕНИЕ
Целью изучения дисциплины «Безопасность судоходства» дать будущему судоводителю знания и умения, необходимые для исполнения обязанностей вахтенного помощника капитана по обеспечению безопасности плавания и живучести судна при несении ходовой и стояночной вахты.
В частности изучаются основные требования международных организаций в вопросах безопасности судоходства, принципы обеспечения живучести судна, использование судовых средств борьбы с огнем, дымом, паром и водой, использование спасательных средств и способов личного выживания. Приобретенные знания и умения закрепляются в период учебной практики.
Изучение дисциплины «Безопасность судоходства» слагается из лекционных и практических занятий. Также в учебном плане предусмотрена самостоятельная работа.
Оценивание знаний по дисциплины «Безопасность судоходства» производится в виде в виде зачета.
Одним из основных условий для успешного освоения теоретического материала и выполнения контрольной работы (для курсантов заочной формы), является самостоятельная работа по изучение теоретического материала, в чем и состоит задача данного методического указания.
Вариант для выполнения контрольной работы (стр. 27)выбирается в соответствии с таблицей №1 по последней цифре зачетной книжки. Контрольное задание предполагает ответы на вопросы, что позволяет проверить и закрепить знания, а также подготовиться к итоговому контролю.
На поставленные вопросы следует давать краткие и конкретные ответы.
Если вопрос касается устройства или конструкции, то необходимо привести эскиз. При выполнении работы курсанту (студенту) необходимо руководствоваться положения о порядке оформления студенческих работ II 007-2015 ФГБОУ ВО «КГМТУ».
Рекомендуется выполнять контрольные работы до начала экзаменационной сессии.
В случае возникновений затруднений при выполнении контрольной работы курсант вправе обратиться для консультации к преподавателю. Оформленные контрольные работы сдаются для ее регистрации на кафедру, после чего они передаются преподавателю на проверку. При правильном выполнении задания, контрольная работа допускается преподавателем к ее защите, которая предполагает пояснение курсантом хода выполнения работы и ответа на контрольные вопросы.
ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
| Наименования тем | Общее количество часов |
| 1 | 2 |
| Тема 1 Международные и национальные нормативные акты, регламентирующие безопасную эксплуатацию судов. | 6 |
| Тема 2 Аварии и их классификация. Расследование аварий. | 4 |
| Тема 3 Цели ISM Code и его требования | 8 |
| Тема 4 Непотопляемость и принципы ее обеспечения. | 8 |
| Тема 5 Аварийное снабжение судов и ее использование. | 6 |
| Тема 6 Организация борьбы с водой | 4 |
| Тема 7 Теория огня. Огнегасящие вещества. Классификация пожаров | 4 |
| Тема 8 Противопожарная защита судов. | 6 |
| Тема 9 Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожаробезопасности | 8 |
| Тема 10 Организация тушения пожара на судне | 4 |
| Тема 11 Требования международных документов по организации поиска и спасению на море. | 4 |
| Тема 12 Спасение и выживание на море | 6 |
| Форма контроля | 4 (Зачет) |
| Всего часов по дисциплине | 72 |
ТЕМА 1 Международные и национальные нормативные акты, регламентирующие безопасную эксплуатацию судов
Международная морская организация (ИМО). Нормотворческая деятельность ИМО. Сотрудничество ИМО с международными организациями. Некоторые международные организации, осуществляющие политику в области безопасности и защиты жизни на море. Кодекс торгового мореплавания.
Методические указания
Международным морским сообществом было давно признано, что ввиду международного характера судоходства, деятельность, направленная на повышение его безопасности, станет более эффективной, если будет осуществляться на международном уровне, а не отдельными странами, действующими в одностороннем порядке и без координации с другими странами.
Таковы были предпосылки, которые привели к тому, что конференция, созванная Организацией Объединенных Наций в 1948 г., приняла Конвенцию, учреждающую Международную морскую организацию - ИМО (International Maritime Organization) в качестве первого международного органа, призванного заниматься исключительно морскими вопросами. Конвенция об ИМО вступила в силу 17 марта 1958 г., когда ее ратифицировало 21 государство, из которых 7 имели каждое в отдельности тоннаж флота не менее 1 млн брутто-тонн.
Основные цели ИМО:
- содействие сотрудничеству между государствами в области правительственного регулирования и осуществления мероприятий, относящихся к различным техническим вопросам, затрагивающим международное торговое судоходство;
- содействие принятию возможных стандартов в вопросах, касающихся безопасности мореплавания и эффективности судоходства, предотвращения и контроля загрязнения моря с судов;
- поощрение устранения дискриминационных мер и ограничений, предпринимаемых правительствами, в отношении международного торгового судоходства, с тем чтобы международная торговля могла без дискриминации обеспечиваться услугами судоходства;
- содействие и поощрение, оказываемые правительствами в целях развития национального судоходства и в целях безопасности, которые сами по себе не являются дискриминационными при условии, что такое содействие и поощрение не основаны на мероприятиях, рассчитанных на ограничение свободы для судов всех флагов участвовать в международной торговле;
- обеспечение рассмотрения организацией любых вопросов, касающихся судоходства, которые могут быть переданы ей любым органом или специализированным учреждением ООН;
- обеспечение рассмотрения организацией вопросов, касающихся несправедливых ограничений со стороны компаний;
- обеспечение правительств информацией по вопросам, находящимся на рассмотрении организации.
ИМО - техническая организация, и большая часть ее работы проводится в нескольких комитетах и подкомитетах. Старейшим из них является Комитет по безопасности на море (КЕМ), в обязанности которого входит рассмотрение вопроса, находящегося в пределах компетенции организации. Комитет имеет в своем составе подкомитеты:
- по остойчивости, грузовой марке и безопасности рыболовных судов;
- по противопожарной безопасности;
- по проектированию и оборудованию судов;
- по безопасности мореплавания;
- по спасательным средствам.
Основные кодексы, принятые ИМО за истекшие годы:
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) (впервые принят в 1965 г.);
Кодекс безопасной практики перевозки навалочных грузов (Кодекс НГ - 1965 г.);
Международный свод сигналов (все функции в отношении Свода взяла на себя ИМО в 1965 г.);
Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс КХ - 1971 г.);
Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих палубные
лесные грузы (1973 г.);
Кодекс безопасности рыбаков и рыболовных судов (1974т.);
Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (1975 г.);
Кодекс безопасности судов с динамическими принципами поддержания (1977 г.);
Кодекс постройки и оборудования плавучих буровых установок (Кодекс ПБУ-1979 г.);
Кодекс по уровням шума на судах (1981 г.);
Кодекс по безопасности ядерных торговых судов (1981 г.);
Кодекс по безопасности судов специального назначения (1983 г.);
Международный кодекс по газовозам (Кодекс МКГ - 1983 г.);
Международный кодекс по химовозам (Кодекс МКХ - 1983 г.);
Кодекс по безопасности водолазных комплексов (1983 г.);
Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью (Международный кодекс по перевозке зерна 1991 г.)2;
Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ -1993г.);
Международный кодекс безопасности высокоскоростных судов (Кодекс ВС - 1994 и 2000 гг.)4;
Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс КСС - 1996 г.);
Международный кодекс по применению методик испытаний на огнестойкость (Кодекс МИО 1996 г.);
Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс NOx — 1997 г.);
Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС - 2002 г.).
Приняты также важные рекомендации, посвященные таким вопросам, как системы разделения движения (которые разделяют суда, двигающиеся в противоположных направлениях, путем установления центральной зоны, где плавание запрещено); принятие технических руководств, таких как Стандартные фразы ИМО для разговоров на море, Международное морское и авиационное наставление по поиску и спасанию (ИАМСАР), Руководство по борьбе с загрязнением нефтью; подготовка экипажей; эксплуатационные требования к судовому оборудованию и многим другим вопросам. Кроме того, имеются руководства для оказания помощи в осуществлении конкретных конвенций и других документов.
К основным национальным законодательным и нормативным актам, на положениях которых должны базироваться действия и методы по обеспечению безопасности плавания, относятся:
Конституция Российской Федерации,
Гражданский кодекс РФ,
Уголовный кодекс РФ,
Кодекс торгового мореплавания,
Приказ Минтранса РФ от 26 июля 1994 г. № 63 «О мерах по повышению безопасности мореплавания».
Вопросы для самоконтроля
1. Назовите Кодексы и рекомендации ИМО в вопросах безопасности.
2. Назовите основные нормативные документы, регулирующие безопасность мореплавания в России.
3. Задачи, структура и принципы работы ИМО.
4. Назовите основные международные конвенции, договоры и соглашения, регулирующие безопасность мореплавания.
5. Какими вопросами занимается Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО)?
6. Какие отношения регулирует Кодекс торгового мореплавания РФ?
Литература: [1] стр. 6-19,
[2] стр. 26-108,
[4] стр. 44-68,
[5] стр. 16-66.
