Проектирование малого города

ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАЛОГО ГОРОДА

Методические указания

Для курсового проектирования

Для студентов направлений: 21.04.02 «Землеустройство и кадастры»,

Для профиля: «Городской кадастр»

всех форм обучения

Тюмень,2017

ББК

Пелымская О.В. Черных Е.Г. Проектирование малого города: методические указания для курсового проектирования, для студентов направления 21.04.02 «Землеустройство и кадастры», всех форм обучения - Тюмень: РИО ФГБОУ ВО ТИУ, 2017. – 30 с.

Методические указания разработаны для студентов профилей: «Городской кадастр», «Земельный кадастр» и «Кадастр недвижимости» очной, заочной формы обучения. В основном тексте и приложениях указания содержится информация, необходимая студентам в процессе разработки проекта малого города по дисциплине «Градостроительное зонирование и территориальное планирование МО».

Рецензент: Кряхтунов А.В.

Тираж 70 экз.

Редакционно-издательский отдел ФГБОУ ВПО «Тюменский индустриальный университет»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….…..…..4

1 ИЗУЧЕНИЕ ЗАДАНИЯ………………………………………………….…….5

2 ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ…………………………………………...…..6

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАЛОГО ГОРОДА……………………………….....7

3.1 Расчет параметров города …………………………………………………10

3.2 Планировочное решение города…………………………………………….14

4 ЗАВЕРШЕНИЕ И ПОДАЧА ПРОЕКТА……………………………………16

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….17

Приложение А Класс вредности некоторых промышленных предприятий..18

Приложение Б Исходные данные для проектирования малого города……28

Приложение В Бланк задание на проектирование …………………………..29

Приложение Г Топографическая основа для проектирования города…….30

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее методическое указание предназначены для студентов обучения направления «Землеустройство и кадастры» в качестве руководства для разработки курсового проекта на тему: «Проектирование малого города».

При составлении проекта планировки города должны быть решены следующие основные градостроительные задачи:

- правильное функциональное зонирование городской территории и рациональное взаиморасположение основных частей города: селитебной территории, зон размещения промышленных предприятий, складов и коммунальных учреждений, сооружений внешнего транспорта;

- четкая архитектурно-планировочная организация селитебной территории города в соответствии с правилами и нормами градостроительства;

- рациональная организация системы транспортных и пешеходных коммуникаций города;

- максимальный учет и использование природных условий, как важного фактора для создания наилучших условий труда и отдыха населения;

- решение архитектурно-планировочных задач в тесной связи с инженерно-техническими, санитарно-гигиеническими и экономическими требованиями.

Выполнение курсового проекта «Проектирование малого города» направлено на формирование следующих компетенций:

ПК-8 способность использовать знание методики территориального зонирования и планирования развития городов и населенных мест, установления их границ, размещения проектируемых элементов их инженерного оборудования;

ПК-9 способность осуществлять мероприятия по реализации проектных решений по землеустройству и развитию единых объектов недвижимости.

ИЗУЧЕНИЕ ЗАДАНИЯ

Для выполнения курсового проекта студентам специальности Земельный кадастр, выдается индивидуальное задание согласно последней цифре в зачетке. (Приложение Б)

Для проектирования студентам выдается задание (Приложение В) и топосъемка в масштабе 1:10000. В задании указываются основные положения на проектирование, сроки выполнения и перечень рекомендуемой литературы.

Состав курсового проекта «Проектирование малого города»:

1. Введение

2. Глава 1 «Оценка проектируемой территории»

1.1 Ветровой режим проектируемой территории

1.2 Гидрология проектируемой территории

1.3 Агломерация города

1.4 Характеристика градообразующих объектов

3. Глава 2 «Расчет параметров проектируемого города»

2.1 Расчет селитебной территории

2.2 Расчет территории промышленных объектов

2.3 Расчет территории внешнего транспорта, коммунально-складской территории

2.4 Расчет озеленения города, городского центра, расчет прочих территорий

4. Глава 3 «Планировочное решение города»

5. Заключение

6. Приложения:

- ситуационный план местности – план местности, указывающий наличие водоемов, водотоков, автомобильных и железнодорожных магистралей.

- генеральная схема – инженерно-планировочная организация города, на которой указаны расположение промышленных предприятий, зон внешнего транспорта, зеленые насаждения общего пользования, складские и коммунальные зоны, селитебные территории.

Студент сам формирует исходные данные для проектирования малого города, исходя из следующего.

1 В районной планировке выделяются районы с различным функциональным профилем:

-промышленные;

-сельскохозяйственные;

-рекреационные;

-районы крупных агломераций.

Необходимо выбрать район проектирования. Например, функциональный профиль района – рекрационный район.

2 Все города классифицируются по функциональному признаку:

- промышленные;

- научные;

- курортные;

-военные;

-транспортные;

-сельскохозяйственные центры;

-города-спутники;

-исторические и т.д.

Необходимо, определить тип города по функциональному признаку. Например, тип города по функциональному признаку – курортный город.

3 Промышленность по санитарной вредности и грузообороту подразделяется на:

- вредную и требующую железной дороги (санитарная зона 1 км и более от города);

- незначительно вредную и требующую железную дороги (санитарная зона 100-500м, может располагаться в промышленной зоне города);

- невредную с незначительным грузооборотом (санитарная зона 50-100 м, может располагаться как в промышленной зоне города, так и в структуре его селитебной зоны).

В Приложение А, представлены основные виды производства по отраслям. Студенту необходимо выбрать 3 вида промышленности исходя из района проектирования и класса вредности, например: молочный завод, винный завод, сувенирная фабрика.

4 Численность малого города в курсовом проекте определяется в интервале от 20 до 50 тысяч жителей и зависит от места города в системе расселения. Рекомендуется, города находящиеся в зоне влияния крупного города, принимать численностью от 20 до 30 тыс.жителей. Города, имеющие самостоятельное значение, следует принимать от 30 до 50 тыс.жителей.

Например, город находится на берегу водоема и имеет значение курортного центра. Принимаем численность населения города 30 тыс.жителей.

5 Разработать систему внешних связей города.

После получения задания студент приступает к предпроектному анализу.

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ

На данной стадии студенту необходимо выполнить следующее:

1. Изучить основные характеристики района проектирования малого города, согласно условию задания.

2. Определить место города в системе расселения, функциональный тип города, число его жителей, состав промышленных предприятий. Эта часть работы проводится совместно с преподавателем на практических занятиях или на основе теоретического курса по градостроительству и планировке населенных мест. Расположение населенного пункта – проектируемого города – самостоятельно определяется студентом в процессе курсового проектирования с учетом всей совокупности факторов. Роза ветров строится исходя из данных таблицы 1.

Таблица 1

Данные для построения розы ветров

Номер вариант	Данные о повторяемости ветров по направлениями, %*
Номер вариант	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
1-6	7/19	6/16	13/15	19/11	15/8	20/9	12/7	8/15
7-12	8/13	14/18	9/10	14/8	11/6	17/10	18/16	9/19
13-18	62/15	31/12	4/4	0/2	1/27	1/36	0/3	1/1
19-24	10/18	11/10	6/8	10/5	13/5	28/17	15/20	10/18

*Данные о повторяемости ветров по направлениям (румбам) даны в виде дроби: в числителе для января, в знаменателе для июля.

3. Изучить рельеф местности, характер действия ветров, направления течения рек и другие природные условия. Провести оценку территории с точки зрения выявления пригодных и непригодных для строительства города участков.

4. Произвести предварительный расчет необходимой селитебной и производственной территории для города.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАЛОГО ГОРОДА

Проектные работы следует начинать с трассировки внешних связей для проектируемого города. Сюда входит прокладка внешних дорог по отношению к территории нового города. Здесь большое значение имеет выбора места будущего железнодорожного вокзала.

После трассировки внешних дорог определяются внутренние главные дороги города. Их определение зависит от расположения главных объектов города (вокзал, центр города, городской парк) и производственной и селитебной зон.

Отводя участки для той другой территориальной зоны, необходимо рассчитать ее размер. Для удобства проектирования рекомендуется топографическую подоснову разбить на квадраты площадью 1-4 га. Накладывая рабочую кальку на топ. основу, можно быстро определить размер любого участка. Можно рекомендовать вырезать из бумаги в требуемом масштабе в виде прямоугольников основные элементы городской территории (промышленные предприятия, микрорайоны, участок общегородского центра, парка и др.). Располагая их на подоснове, легко представить, какую территорию должен занять проектируемый город.

Эскиз выполняется на кальке или на подоснове с выделением цветом, тоном или штриховкой отдельных функциональных зон города. Масштаб первичного экскиза-схемы может быть в два или три раза меньше выданной топоосновы. В дальнейшем первичный эскиз-схема прорабатывается в масштабе топоосновы, т.е. 1:10000.

Работа по составлению схемы размещения основных функциональных зон города начинается с определения мест возможного расположения селитебной зоны, промышленных предприятий, железнодорожного транспортного узла, коммунально-складских районов.

Селитебная зона должна обеспечивать рациональное размещение жилой застройки, учреждений и предприятий обслуживания, уличной сети и зеленых насаждений общего пользования в целях создания наилучших условий проживания населения и выразительного архитектурного облика города.

На спокойном и среднем рельефе допустимы уклоны территории до 8%. Предпочтение необходимо отдавать прибрежным территориям, участкам с существующими зелеными насаждениями, как лучшим с климатической и эстетической точек зрения.

Вопрос функционального зонирования тесно связан с принципиальной организацией схемы уличной сети города. Прежде всего, надо организовать четкие транспортные связи жилой зоны с городским центром и местами приложения труда.

Проектирование любого города начинается с определения городского центра. По условиям доступности, центр «стремится» к срединной части селитебной зоны. Его конкретное размещение зависит от решения уличной сети города, где центральная улица соединяет такие важные объекты как железнодорожный вокзал, главную площадь, городской парк.

Трассировку уличной сети следует решать исходя из условий обеспечения удобных кратчайших связей между основными фокусами тяготения населения и зоной обслуживания общественного транспорта, глубина которой от магистрали не должна превышать 500 м. особое внимание должно быть обращено на организацию пешеходных коммуникаций, которые могут решаться изолированно от транспортных магистралей.

Основными структурными элементами селитебной территории следует принимать микрорайоны с населением от 4 до 6 тыс.чел. В пределах микрорайона, кроме жилых зданий, следует размещать учреждения и объекты первичного обслуживания. В зависимости от местных условий границами микрорайонов могут быть городские улицы и естественные рубежи (зеленые насаждения пригородной зоны, акватории).

Промышленные зоны необходимо размещать с учетом удобных транспортных и пешеходных связей с местами расселения трудящихся, создания наилучших условий обслуживания предприятий внешним и внутригородским транспортом.

Для организации промышленных зон требуются с небольшими уклоном от 0,3 до 2%, что позволяет строить протяженные промышленные здания и прокладывать железнодорожные пути.

Промышленные предприятия размещаются ниже по течению реки по отношению к селитебной зоне и с подветренной и селитебной территориями должна быть организована санитарно-защитная зона шириной в зависимости от класса вредности размещенных в городе промышленных предприятий. Класс вредности определяется по таблице Приложение А.

В малом городе может быть организован один или, при соответствующем обосновании, два района промышленных предприятий с учетом кооперирования родственных по технологии производств и необходимости внешних железнодорожных связей.

Зона внешнего транспорта должна размещаться на периферии селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи с промышленными районами и внешними автодорогами.

Железнодорожные станции в малом городе устраиваются, как правило, комбинированного типа. Они совмещают функции пассажирской, сортировочной и грузовой станций. Территория станции должны иметь продольный уклон не более 1%, протяженность участка не менее 1 км, ширину не менее 200м. Здания пассажирского вокзала располагается в средней трети участка. Перед зданием вокзала должна быть запроектирована площадь. Целесообразно в малом городе размещение на вокзальной площади автовокзала. Также, в формировании площади могут учувствовать жилые здания торговые учреждения и зеленные насаждения.

Коммунально-складские районы должны располагаться за пределами селитебной зоны с подветренной стороны, иметь удобные связи с внешним транспортом и городской уличной сетью.

В малом городе коммунально-складские районы тяготеют в железнодорожному узлу и промышленными зонам. Возможно размещение отдельных элементов (гаражи, склады промтоваров и пр.) на территории санитарно-защитной полосы промышленных предприятий. Такие участки должны составлять не более 30% территории санитарно-защитной полосы.

Расчет параметров города

1. Расчет селитебной территории

Селитебная территория состоит из следующих основных элементов:

1. Жилые микрорайоны, кварталы, районы коттеджной и усадебной застройки;

2. Участки учреждений и предприятий обслуживания внемикрорайонного значения;

3. Зеленые насаждения общего пользования внемикрорайонного значения.

Для того, что бы определить размер селитебной территории необходимо знать долю зданий градируемых по этажности в малом городе, представленную в таблице 2.

Таблица 2