Поиск неисправности:
Регулировкой насоса-регулятора винтом (5) (см. рис. 9).
Устранение неисправности:
- расконтрить и снять предохранительный хомутик "5";
- нажать на барашек "7" и повернуть его влево, на увеличение минимального расхода топлива (см. рис.17), учитывая, что за один прием разрешается регулировка винтом (5) не более, чем на 10°, а допустимый диапазон регулировки ± 90° от исходной заводской регулировки;
- проконтролировать зацепление шлицов барашка "7" со шлицами корпуса "8";
- установить на место предохранительный хомутик "5" и законтрить его;
- произвести запуск двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неудовлетворительной отладке двигателя вернуть регулировочный винт (5) в исходное положение (до размера l5, указанного в паспорте на насос-регулятор НР-9В) и про извести повторную отладку двигателя.
В. При запуске основных двигателей вертолета давление воздуха в магистрали отбора понижается на величину больше допустимой
Первая возможная причина 4.2.В:
Перепуск воздуха в атмосферу через перепускной клапан КП-9В.
Поиск и устранение неисправности:
- при отборе воздуха на запуск основных двигателей подвести к выхлопному патрубку клапана КП-9В флажок из легкой ткани;
- при наличии перепуска воздуха флажок будет колебаться.
Заменить клапан КП-9В.
Г. При включении режима отбора воздуха температура газов стремится превысить допустимую величину
Первая возможная причина 4.2.Г:
Перепуск воздуха в атмосферу через КП-9В в режиме отбора воздуха.
Поиск и устранение неисправности:
См. 4.2.В, первая возможная причина.
Неисправности при работе двигателя в генераторном режиме
А. В генераторном режиме нет напряжения
Первая возможная причина 5.2. А:
Нарушение контакта стартер-генератора с подводящими электропроводами.
Устранение неисправности:
подтянуть гайки крепления электропроводов, подведенных к клеммной коробке.
Вторая возможная причина 5.2. А:
Зависание или заклинивание щеток стартер-генератора СГГ-3.
Поиск неисправности:
Осмотреть щеточно-коллекторный узел стартер-генератор а.
Устранение неисправности:
При наличии разбухания или чрезмерного износа щеток (минимальная высота - 15 мм) заменить щетки.
Третья возможная причина 5.2.А:
Отказ в работе СТГ-3 из-за обрыва или короткого замыкания в обмотке возбуждения или обмотке якоря.
Устранение неисправности:
Заменить стартер-генератор.
Допустимые повреждения
Некоторых деталей двигателя и его систем
8.1. Тяги крепления двигателя на вертолете
Допускаются плавные вмятины на тягах глубиной до 0,5 мм на длине не менее 25 мм не более двух на одной тяге.
Если вмятины превышают указанные размеры и количество, поврежденную тягу необходимо заменить.
8.2. Трубопроводы отбора и перепуска воздуха
Допускаются:
- вмятины без трещин глубиной до 5 мм.
При большей глубине вмятин их необходимо выправить с помощью деревянного молотка;
- эллипсность и вмятины до 10% диаметра.
При большей эллипсности необходимо заменить трубопровод.
При обнаружении забоин, потертостей и коррозии глубиной до 0,1 мм повреждение необходимо зачистить и восстановить лакокрасочное покрытие. При повреждениях глубиной более 0,1 мм трубопровод необходимо заменить.
При обнаружении трещин их концы необходимо засверлить сверлом диаметром 2 мм, зачистить и заварить трещину газовой сваркой.
8.3. Система выхлопа
При обнаружении трещин на насадке выхлопной трубы, не имеющих выхода на торцевую поверхность, в количестве не более трех с длиной до 70 мм и расстоянием между ними не менее 150 мм концы трещин необходимо засверлить сверлом диаметром 2...2,5 мм и края отверстий зачистить наждачной бумагой (N6...8).
При обнаружении трещины, выходящей на торец насадка, или длиной более 70 мм, необходимо заменить насадок.
ПЕРЕЧЕНЬ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ,
