По функциям, выполняемым в процессе обращения.

· транспортная;

· цеховая (производственная);

· потребительская.

2. По назначению:

· универсальная;

· специализированная.

3. По принадлежности:

· тара общего пользования (применяется различными предприятиями);

· индивидуального пользования (является собственностью отдельных предприятий).

4. По кратности использования:

· разовая;

· возвратная;

· многооборотная.

5. По материалу изготовления:

· деревянная;

· картонная;

· бумажная;

· металлическая;

· текстильная;

· керамическая;

· стеклянная;

· полимерная;

· комбинированная.

6. По конструктивным особенностям:

· неразборная;

· разборная;

· складная;

· разборно-складная;

· закрытая;

· открытая.

7. По прочности (степени жесткости):

· жесткая;

· полужестка;

· мягкая.

8. По устойчивости к внешним воздействиям:

- пыленепроницаемая;

- светонепроницаемая;

- жиронепроницаемая;

- газонепроницаемая;

- паронепроницаемая;

- влагонепроницаемая.

По методу изготовления.

- бондарная;

- клееная;

- штампованная;

- литая;

- сварная и др.

 

Вопрос 3. Оборот тары в торговле.

Организация оборота тары включает: приемку тары => вскрытие и освобождение ее от товара = >хранение => возврат тары и ее документальное оформление.

Порядок оборота тары оговаривается в договоре поставки, который заключается между поставщиком товара и розничным торговым предприятием.

Приемку тары по количеству и качеству осуществляют материально ответственные лица. Тару, поступившую с товаром, принимают одновременно с товаром. Количество поступившей тары сверяют с данными сопроводительных документов.

Принимая тару по качеству, следует убедиться в ее соответствии с требованиями стандартов, проверить правильность маркировки. Проверяется правильность цен, соответствие цен данным, указанным в договоре.

При выявлении каких-либо расхождений по количеству (качеству) составляется акт, служащий основанием предъявления претензий поставщику. Порядок его составления такой же, как и акта о приемке товара.

После проведения приемки тара с товаром направляется на склад, где по мере необходимости происходит вскрытие тары и освобождение ее от товара. Вскрытие тары производится специальными инструментами: топорики-гвоздодеры, гвоздодеры, молотки, клещи, ножницы, ножи и др. Использование специальных инструментов позволяет избежать повреждения тары.

Хранение тары. Тару, освобожденную от товара, очищают, сортируют по видам, назначению, категориям. Хранят тару в специально отведенных помещениях или под навесом, защищающим ее от воздействия прямых солнечных лучей, атмосферных осадков. Располагают тару на подтоварниках, настилах, решетках. Условия хранения тары определяются соответствующими стандартами. Многооборотная тара хранится на торговых предприятиях до накопления отгрузочных партий. Разовая тара подлежит утилизации. Бумажная и картонная тара сдается в макулатуру. Некоторая часть полимерной тары, металлической тары может быть использована как вторичное сырье.

Возврат тары. Многооборотная тара возвращается поставщикам или тарасобирающим организациям. Возврат тары оформляется товарно-транспортной накладной. Возвратом тары занимаются материально ответственные лица.

 

Тема 13. Организация перевозок грузов различными видами транспорта.

 

Вопросы.

1. Роль транспорта в организации перевозок товаров. Общая характеристика основных видов транспорта.

2. Перечень транспортных документов на перевозку товаров.

3. Организация перевозок железнодорожным транспортом.

4. Организация перевозок автомобильным транспортом.

5. Организация перевозок водным и воздушным транспортом.

 

Вопрос 1. Роль транспорта в организации перевозок товаров. Общая характеристика основных видов транспорта.

Значительная часть логистическихопераций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт — связующее звено между элементами логистических систем. Транспортная логистика— это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляют наценки каждого звена в цепи производитель — конечный покупатель. Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления также требует затрат, которые могут доходить до 50 % от общей суммы затрат на логистику.

Транспорт участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы, и существует как достаточно самостоятельная транспортная область логистики.

Перевозка товаров может осуществляться следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным транспортом, водным, воздушным, трубопроводным, гужевым.

Автомобильный— один из самых распространенных, выступает и как самостоятельный, и как вспомогательный транспорт. На короткометражных перевозках (до 200 км.) автомобильный транспорт является наиболее экономичным, благодаря значительно меньшим расходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железнодорожным транспортном.

Достоинства:
– большая маневренность, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя;
– скорость доставки;
– эффективен при перевозке пассажиров.
Недостатки:
– высокая себестоимость;
– маленькая грузоподъемность.

Железнодорожный транспорт— этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночь независимо от времени года и атмосферных условий.
Достоинства:
– высокая провозная способность;
– способность осваивать массовые потоки грузов;
– сравнительно небольшая себестоимость перевозок;
– высокая скорость доставки;
– большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок;
– универсальный вид транспорта для всех грузов.
Недостатки:
– требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий;
– высокая доля расходов, мало зависящих от размеров движения.

Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работ

Морской транспорт используется только в смешанных перевозках.

Достоинства:
– большая грузоподъемность;
– дальность перевозок;
– низкая себестоимость.
Недостатки:
– сезонность перевозки;
– функционирует только между портами;
– низкая скорость доставки.

Речной— один из самых доступных видов транспорта. Обслуживает местные перевозки, маршруты которых совпадают с движением рек. Обладает высокой провозной способностью. Перевозка массовых грузов. Обходятся значительно дешевле, чем на железнодорожном транспорте.

Достоинства:
– естественность путей: нет капитальных затрат на строительство и освоение;
– низкая себестоимость перевозки при дальности расстояния;
– малое сопротивление движению.
Недостатки:
– сезонность работы;
– малая скорость доставки;
– извилистость путей.

Воздушный— это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния с высокими скоростями.

Достоинства:
– возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами;
– кратчайшие расстояния, короче соответствующих маршрутов по железным дорогам на 25-30%, по морским и речным на 50%;
– требует меньших удельных капиталовложений.
Недостатки:
– зависит от метеорологических условий;
– значительный расход топлива;
– высокая себестоимость перевозок.

Трубопроводный— предназначен для транспортировки жидких и газообразных продуктов с мест добычи.

Достоинства:
– трубы можно прокладывать любого диаметра, в прямом направлении от места производства к месту потребления;
– самая низкая себестоимость перевозок;
– минимальные потери груза при транспортировке.
Недостатки:
– транспортирует только жидкое или газообразное состояние груза.

Роль транспорта:

•ритмичность, регулярность, бесперебойность снабжения торговых предприятий товарами;

•связь производства и потребления;

•своевременное удовлетворение спроса населения в товарах народного потребления.

Одной из важных функций транспортной службы торговой организации является планирование перевозок. При этом учитываются следующие факторы:

•наличие товара на оптовом складе, его состояние и подготовленность к перевозке;

•состояние (количество) транспортных средств;

•готовность потребителя к приемке товара.

Помимо указанной функции в обязанности транспортной службы входит аналитический учет перевозок, который позволяет оперативно отслеживать изменения ситуации на рынке. Для выбора вида транспорта предприятию необходимо располагать данными о технико-эконо-мических особенностях различных видов транспорта.
При организации перевозки несколькими видами транспорта логистическая система предполагает:
^ использование двух и более видов транспорта;
^ наличие единого оператора процесса перевозки;
^ единый транспортный документ;
^ единую тарифную ставку;
^ последовательно-центральную схему взаимодействия участников;
^ единую и высокую ответственность за груз.

Результат использования транспортной логистической системы — высокая вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

К задачам, решаемым транспортной логистикой, специалисты относят:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складскими производственным;
• определение рационального маршрута доставки груза;
• выбор типа и вида транспортного средства и др.

 

Вопрос 2. Перечень транспортных документов на перевозку товаров.

·Инвойс (Invoice)- счет, счёт-фактура. Оформляется продавцом товара покупателю за определенную партию товара. Инвойс ("invoice" - англ., "rechnung" - нем., "lasku" - финск., "factura" - исп., "fattura" - итал.) - грузо - сопроводительный документ. Счёт-фактура содержит наименование и адреса продавца и покупателя; дату и номер заказа покупателя; описание проданного товара; сведения об упаковке; точные обозначения и номера, указанные на упаковке; цену товара; условия поставки и платежа. Фактурная цена указывается согласно условиям договора.

·Проформа-инвойс (Proforma invoice)- счет-проформа. Содержит сведения о цене и стоимости товара, но не является расчетным документом, т.к. не содержит требования об уплате указанной в нем суммы. Поэтому, выполняя все остальные функции счета, он не выполняет главной функции счета как платежного документа. Счет-проформа может быть выписан на отгруженный, но еще не проданный товар и наоборот. Обычно он выписывается при поставках товаров на консигнацию, на выставки, аукционы, поставках давальческого сырья по договорам на переработку, поставках товаров в качестве дара или безвозмездной помощи.

·Упаковочный лист (Packing list)- список позиций груза с указанием номеров мест, в которые они упакованы, и весом каждого места. Упаковочный лист - грузо-сопроводительный документ. Является дополнением к счету-фактуре.

·Спецификация (Specification)- перечень поставляемых товаров с указанием количества по каждому сорту, марке, артикулу и в необходимых случаях цен, качественных показателей. Применяется несколько видов спецификаций:

1) отгрузочная - товаросопроводительный документ на партию товара, поставленного в ассортименте по определенному транспортному документу; если партия товара состоит из отдельных грузовых мест, составляется на каждое место;

2) приложение к договору - составляет обычно неотъемлемую часть договора;

3) представляет собою часть расчетного документа к счету. В некоторых случаях при поставке товара в ассортименте счет предъявляется в виде счета - спецификации.

·Транзитная декларация (T-1) - должна сопровождать (по территории ЕЭС) все грузы неевропейского происхождения (например, из США, Азии и т.д.) и грузы, приходящие с европейских таможенных складов (bonded/customs warehouse).
Транзитная декларация Т-1 на грузы, прибывающие по суше, делается на границе ЕЭС, если груз прибывает извне, либо поставщиком / агентом поставщика или перевозчика/экспедитора - если груз пришел с таможенного склада внутри ЕЭС.
На авиагрузы/грузы идущие морем, из стран, не входящих в ЕЭС, Т-1 делается прямо в аэропорту/порту прибытия уполномоченным агентом. Если груз отправлен самолётом из страны ЕС и требует Т-1, данная декларация должна быть предоставлена отправителем/поставщиком, либо груз должен сопровождаться авианакладной со специальной пометкой. Т-1 составляется на основании инвойса и упаковочного листа.

·Экспортная декларация (EX-1) -для грузов, произведённых и проданных из стран (ЕС), - это общепринятый международный документ, который подтверждает экспорт товара. В настоящее время оформляется в электронном виде в таможенной базе. С закрытием европейской декларации на таможне отправления из стран ЕС (при отправке груза с транзитного склада) поставщику подтверждается факт вывоза товара с территории ЕС. Закрытая таможней EX-1 позволяет покупателю товара избежать уплаты внутри европейского НДС (VAT).
Декларация ЕХ-1 может оформляться поставщиком, отправителем или перевозчиком / экспедитором, при наличии доверенности отправителя.

·Административный сопроводительный документ (ААД)- для перевозки Европейских акцизных грузов, временно освобожденных от уплаты акциза (предназначенных на экспорт из ЕС) по территории ЕС:
-от производителя до акцизного таможенного склада или до границы ЕС
-от одного акцизного таможенного склада до другого или до границы.
После осуществления экспорта или по прибытии на таможенный акцизный склад, закрытая таможенной печатью ААД (третья страница-оригинал) должна быть возвращена компании или складу, ее издавшему. Закрытая таможней AAД позволяет продавцу-производителю акцизного товара избежать уплаты внутриевропейского акциза.

·Книжка МДП (TIR)- международный документ таможенного транзита, который выдается представляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями, по которому перевозятся грузы в большинстве случаев с таможенными печатями и пломбами, в автотранспортных средствах и контейнерах в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП). Книжки МДП, используемые в настоящее время, состоят из 14 или 20 листов (т. е. из 7 или 10 комплектов) и предназначены соответственно для перевозки товаров через территорию 7 или 10 государств. Книжки МДП выдаются в РБ Белорусской ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (БАМАП), печатаются на французском языке, за исключением первого неотрывного желтого листа, который печатается на английском или русском. Книжка МДП имеет срок действия.

·Автодорожная накладная (CMR)-международная товаротранспортная накладная. Используется при международных автомобильных перевозках в рамках Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Для международных автодорожных перевозок этот документ должен содержать сведения, предписываемые Конвенцией КДПГ: дату отгрузки, наименование груза, подлежащего перевозке, имя и адрес перевозчика, наименование получателя, срок доставки, стоимость перевозки. Накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Накладная не является товарораспорядительным документом, не может быть индоссирована, груз выдается указанному в ней получателю.

·Железнодорожная накладная(SMGS)- международного сообщения и ее дубликат являются транспортными документами при международных железнодорожных грузовых перевозках. Накладная является документарным оформлением договора перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги. В практике международной торговли широко применяется форма накладной, разработанная международной Конвенцией МГК (Международная грузовая конвенция, с 1984 г. именуемая КОТИФ - Конвенция по международным грузовым перевозкам), а также Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС). Основное содержание накладной: название станции назначения и пограничных станций, наименование груза, оплата за перевозку, объявленная ценность груза. Текст железнодорожной накладной печатается на стандартных бланках обычно на двух языках. Она выписывается грузоотправителем или его экспедитором на имя грузополучателя, скрепляется перевозчиком, который ставит штемпель на накладной дубликате. Последний дубликат остается у грузоотправителя. Накладная следует с грузом. К каждой накладной прилагается товаросопроводительная документация: отгрузочная спецификация, сертификат о качестве, упаковочный лист и т. д. Дубликат железнодорожной накладной входит в комплект документов для получения платежа по аккредитиву или в инкассовой форме.

·Коносамент, морская накладная (Bill of Lading, B/L) -(от франц. сonnaissement) - товаросопроводительный документ (и одновременно товарораспорядительный) использующийся при морских и интермодальных перевозках с использованием морского транспорта. B/L - документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. B/L является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом. Обычно коносамент - это типографским способом отпечатанный бланк, в который на пишущей машинке или на принтере вносятся вышеуказанные сведения. На обороте коносамента приводятся условия договора морской перевозки. Крупные судоходные компании имеют свои фирменные бланки. Поскольку B/L является товарораспорядительным документом и обладание им согласно торговому обычаю во многих отношениях эквивалентно обладанию товарами, вручение коносамента обычно влечет те же последствия, что и вручение самих товаров. Как правило, изготавливается три и более экземпляра B/L с тем же содержанием и датой: для грузоотправителя или его экспедитора, для грузополучателя и для грузовладельца. Все экземпляры коносамента, составляющие так называемый полный комплект, являются оригиналами, и на них ставится штамп "Оригинал". В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала. Товарораспорядительным документом является обычно только один (первый) из оригиналов коносамента. Копии коносамента имеют штамп "Копия" или печатаются на бланках, отличного от оригинала цвета. Если по одному из экземпляров коносамента товары выданы, то остальные теряют силу. B/L по способу передачи права собственности бывают: именными, ордерными, бланковыми.

Вопрос 3. Организация перевозок железнодорожным транспортом.

Основным документом, регламентирующим порядок перевозки грузов на железнодорожном транспорте, является Устав железных дорог. Он регламентирует важнейшие положения по организации перевозок грузов, а также ответственность железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.

На железнодорожном транспорте грузы могут перевозиться в виде повагонных отправок, в контейнерах или в сборных вагонах.

Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу.

При контейнерных отправках используют контейнеры массой брутто 3, 5, 10 20, 24 и 30 тонн.

В сборных вагонах перевозят грузы мелкими или малотоннажными отправками по разным перевозочным документам.

Товары могут перевозиться грузовой и большой скоростью, а также пассажирскими поездами.

Для организации грузовых перевозок на станциях железных дорог имеются специальные службы (товарные кассы, грузовые дворы, товарные конторы).

Предназначенный для перевозки груз должен быть надлежащим образом подготовлен к транспортированию. Отправительская маркировка должна предусматривать наименование грузоотправителя, станции отправления и назначения, порядковые номера грузовых мест, массу груза. На грузы, требующие особого обращения, наносят специальные надписи и знаки, предупреждающие о мерах предосторожности. Маркировка должна быть точной, ясной, видимой, разборчивой. Она заносится в железнодорожную накладную при ее заполнении.

Под погрузку должны подаваться только технически исправные и пригодные для данного груза транспортные средства.

На каждую отправку грузоотправителем заполняется накладная, которая является основным перевозочным документом. В ней содержатся сведения об отравителе и получателе, скорости перевозки, наименование, количество мест и масса груза, объявленная отправителем ценность груза.

В комплект перевозочных документов входит также дорожная ведомость, грузовая квитанция дорожной ведомости и корешок. Дорожная ведомость следует вместе с грузом. Она содержит такие же реквизиты, что и накладная, но дополняется сведениями о сроках доставки груза и другими пометками. Этот документ остается на станции назначения железной дороги

Грузовая квитанция дорожной ведомости выдается грузоотправителю в подтверждение приема от него груза.

Погрузочные работы выполняются средствами железной дороги, если груз доставлен на склад общего пользования, находящийся на территории грузового двора и принадлежащий железной дороге. Погрузка транспортных средств на подъездных путях проводится силами и средствами грузоотправителя.

Вагоны, погруженные средствами железной дороги, отправляются за ее пломбами. Если груз отправлен за массой отправителя, то он и пломбирует вагоны.

При определении стоимости перевозки груза пользуются тарифами на грузовые железнодорожные перевозки. Под тарифами понимают платы, взимаемые за железнодорожные перевозки, а также сборы за дополнительные операции. Тарифная система предусматривает, также штрафы за простой вагонов и задержку контейнеров, за весовой и объемный недогруз вагонов и контейнеров.

 

Вопрос 3.Организация перевозок автомобильным транспортом

Для перевозки грузов организаций и предприятий используют как собственный автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям.

Организации и предприятия заключат с автохозяйствами договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок осуществления погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные маршруты и схемы грузоперевозок.

Взаимоотношения сторон такого договора регламентируются Гражданским кодексом, Уставом автомобильного транспорта и Правилами автомобильных перевозок грузов.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его получателю. А отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. При наличии договора об организации автомобильных перевозок грузов заказчик автомобильной перевозки не позднее 48 часов до начала автомобильной перевозки представляет автомобильному перевозчику заявку на автомобильную перевозку груза. По согласованию сторон заявка может быть на один день, неделю, декаду, месяц или иной срок, предусмотренный данным договором.

Автомобильный перевозчик должен в срок, определенный в договоре об автомобильной перевозке груза, подать на погрузку грузовое транспортное средство, пригодное для автомобильной перевозки данного вида груза. Грузы, предъявленные к перевозке, должны быть оформлены товарно-транспортными накладными. ТТН является основным перевозочным документом, по которому производиться списание груза грузоотправителем и его оприходование грузополучателем. Составляется она в четырех экземплярах.

При приемке груза к перевозке водитель/экспедитор автотранспортной организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью перевозчика. Приём грузов удостоверяется подпись водителя/экспедитора во всех экземплярах ТТН.

Товары, предъявляемые к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям, должны иметь маркировку. Маркировка должна наноситься на:

ящики - на одну из боковых сторон;

мешки - на верхнюю часть у шва;

тюки - на одну из боковых поверхностей;

кипы - на торцовую поверхность (допускается на боковую поверхность);

бочки и барабаны - на днища, свободные от маркировки, характеризующей тару (допускается на корпус);

другие виды тары и на грузы, не упакованные в тару, - в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.

Загрузка автотранспорта должна производиться до полного использования его вместимости, но не превышать грузоподъемность автомобиля.

Во избежание товарных потерь при перевозках следует соблюдать правила укладки товаров, температурные режимы, сроки доставки, использовать тару, соответствующую перевозимым грузам. Грузоотправитель должен опломбировать грузовое транспортное средство с кузовом типа "фургон", контейнеры и цистерны в адрес одного грузополучателя, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, - опломбировать или обандеролить.

Факт пломбирования груза отмечается в товарно-транспортной

Водитель/экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании ТТН по массе, количеству или объему.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в ТТН и счете-фактуре.

Оплата за перевозку грузов осуществляется в соответствии с тарифами на перевозку.

 

Вопрос 4.Организация перевозок водным транспортом.

Перевозка грузов водным транспортом - вполне востребованный вид услуг, так как водный транспорт уже давно зарекомендовал себя как надежный и стабильный перевозчик. Флот грузовых судов на сегодня в мире довольно велик и продолжает расти. Из всего водного транспорта выделяют три крупные категории судов: речные, морские, смешанного типа (речные и морские одновременно).

·Речные суда осуществляют рейсы по внутренним водным линиям – озерам, рекам и другим водоемам.

·К морским судам относят все суда, способные передвигаться по морским территориям.

·Суда смешанного типа в отношении водных путей универсальны.

Существует также и подробная классификация групп водного транспорта, рассмотрим, например, виды морских судов.

1. Балкер. Судно, предназначенное для перевозки насыпных грузов.

2. Танкер. Судно, подобное балкеру, с той разницей, что танкер перевозит наливные грузы.

3. Ролкер (от англ. Roll- катить). Морское грузовое судно, на котором перевозят грузы, которые можно закатить на борт (машины и другая колесная техника).

4. Сухогруз. Это самое распространенное судно, оно предназначено для перевозки самого широко спектра грузов, в том числе контейнеров, негабаритной техники и т.д.

5. Контейнеровоз. Как понятно из названия, такие суда оборудованы специально под перевозку контейнеров в трюме и на палубе, однако другие грузы тоже можно перевозить на контейнеровозах.