ОТБОРКА КОМПЛЕКСНАЯ –отбор единиц хранения одновременно для нескольких заказчиков по одному сводному отборочному листу.

Глуховченко Н.В.

ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ

Склад (warehouse) – 1. здание, сооружение и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отправке потребителям; 2. организационная структура, предназначенная для сохранения материальных ценностей, временно исключенных из продвижения по логистическим каналам; 3. элемент системы более высокого уровня – логистической цепи, которая формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Склад одновременно является границей функциональных областей логистики и соединительным элементом движения материальных потоков между звеньями логистической системы.

КРИТЕРИИ КЛАССИФИКАЦИИ СКЛАДОВ – способыразделения складских помещений и комплексов на виды и подвиды, включают следующие: 1) по отношению к функциональным базисным областям логистики: склады снабжения, производства, распределения; 2) по виду хранимой продукции: склады сырья, материалов, комплектующих, незавершенного производства, готовой продукции, тары и упаковки, остатков и отходов, инструментов; 3) по форме собственности: собственные склады предприятий, коммерческие склады (общего пользования), арендуемые склады; 4) по функциональному назначению: склады сортировочно-распределительные, распределительные, сезонного или длительного хранения, транзитно-перевалочные (грузовые терминалы), снабжения производства (производственные), торговые; 5) по назначению: производственные, торговые; изготовителей готовой продукции, дилерские и дистрибьюторские; центральные, зональные; коммерческие общего использования, оптовые распределительные, розничные, таможенного хранения, транзитно-перевалочные; сезонного хранения, резервные и др.; 6) по отношению к участникам логистической системы: производителей, торговых компаний, торгово-посреднических компаний, транспортных компаний, экспедиторских компаний, логистических посредников; 7) по продуктовой (товарной) специализации: специализированные, неспециализированные, специальные, универсальные, смешанные; 8) по наличию внешних подъездных путей: с причалами, с рельсовыми подъездными путями, с автодорожными путями; 9) по виду складских зданий и сооружений: а) по техническому устройству (конструкции): открытые склады (площадки), полузакрытые склады (площадки под навесом), закрытые склады; б) по этажности здания: многоэтажные; одноэтажные: с высотой до 6 м, высотные (свыше 6 м), высотно-стеллажные (более 10 м), с перепадом высот; 10) по технической оснащенности: частично механизированные, механизированные, автоматизированные, автоматические; 11) по техническим характеристикам (разработана международной консалтинговой компанией Knight Frank и включает шесть классов складов): А+, А, В+, В, С, D.

СКЛАДЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ – склады, которыепредназначены для сырья, материалов, комплектующих, полуфабрикатов, товаров незавершенного производства, готовой продукции для обеспечения непрерывности производства и продаж готовой продукции. Cвязаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры, поступающего и уходящего со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации проводимых работ.

СКЛАДЫ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СКЛАДЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ – склады, которыезанимаются в различных регионах сбыта (филиальные склады) обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями, что дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Являются категорией складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза. Основным назначением складов распределительной логистики является преобразование производственного ассортимента в торговый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включая розничную сеть.

СКЛАДЫ ТОРГОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ – склады, которыевыполняют функции обеспечения концентрации товаров и их комплектации в нужном ассортименте и организации доставки товаров нужными партиями потребителям и подразделяются на оптовые, мелкооптовые и розничные склады.

СКЛАДЫ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ товарами народного потребления – склады, которыеобеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей, концентрируют товары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемости (иногда сезонные), реализуемые различными партиями поставки (от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров).

СКЛАДЫ ОПТОВЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ – склады, которыеснабжают товаропроводящие сети.

СКЛАДЫ ДИЛЕРСКИЕ – склады, которыеобслуживают мелкооптовых и (или) розничных потребителей в районах потребления товаров.

СКЛАДЫ ДИСТРИБЬЮТОРСКИЕ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ) – склады, которыереализуют товары оптом соответствующим звеньям товаропроводящих систем, могут быть зональными и региональными.

СКЛАДЫ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ И ЗОНАЛЬНЫЕ – склады, которыеобслуживают региональные склады своей системы продвижения товаров в географических или административных регионах.

СКЛАДЫ РЕГИОНАЛЬНЫЕ – склады, которыеобслуживают своих дилеров в одном регионе.

СКЛАДЫ РЕЗЕРВНЫЕ – склады, которыепредназначены для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств.

СКЛАДЫ СЕЗОННОГО ХРАНЕНИЯ – склады, которыеиспользуются для товаров сезонного характера, это хранилища для картофеля и овощей, а также другие склады, на которых осуществляется обработка и хранение продукции сезонного характера.

СКЛАДЫ ТАМОЖЕННЫЕ – склады, которыепредназначены для хранения товаров в ожидании таможенной очистки.

СКЛАДЫ ТРАНЗИТНО-ПЕРЕВАЛОЧНЫЕ – склады, которыеслужат для временного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой, располагаются при железнодорожных станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах.

СКЛАДЫ КОММЕРЧЕСКИЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ – склады, которыеобслуживают любых владельцев товаров. Таким складам следует отдавать предпочтение при низком объеме оборота фирмы или сезонности хранимого товара. К их выбору прибегают в случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен, т.к. не требуются инвестиции фирмы в развитие складского хозяйства, сокращаются финансовые риски от владения собственными складами, увеличивается гибкость использования складской площади (можно изменять арендованные складские мощности и сроки их арендования).

СКЛАДЫ РОЗНИЧНЫЕ – склады, которыеобслуживают розничные торговые предприятия.

СКЛАДЫ ОБОРОТНЫЕ – склады, которыевыполняют операции перегрузки (перевалки) комплектных единиц хранения с одного транспортного средства на другое, характеризуются высокой оборачиваемостью складируемой продукции, короткими сроками хранения и высокой интенсивностью транспортных операций.

СКЛАДЫ КОМПЛЕКТАЦИИ – склады, которыепредназначены для комплектации заказов потребителей. Для таких складов характерны средний уровень оборачиваемости и средний срок хранения.

СКЛАДЫ НАКОПИТЕЛЬНЫЕ – склады, которыеосуществляют приемку мелких партий продукции от промышленных предприятий и в виде крупнопартионных отправок направляют их в районы потребления.

СКЛАДЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ – склады, которыепредназначены для централизованного снабжения розничных торговых предприятий, а также приемки поступающей на базу продукции и кратковременного ее хранения.

СКЛАДЫ ОБЩЕТОВАРНЫЕ – склады, которыепредназначены для хранения непродовольственной и продовольственной продукции, не нуждающейся в создании особого режима хранения.

СКЛАДЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ – склады, которыепредназначены для хранения широкого ассортимента непродовольственной или продовольственной продукции.

СКЛАДЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ – склады, которыеслужат для хранения продукции одной или нескольких подобных товарных групп. К специальным складам относятся овощехранилища, холодильники.

СКЛАДЫ ОТКРЫТЫЕ – склады, которыеустраиваются в виде грунтовых площадок и площадок на столбах или ленточных фундаментах. Предназначены для хранения строительных материалов, топлива, продукции в контейнерах.

СКЛАДЫ ПОЛУЗАКРЫТЫЕ – склады, которыепредставляют собой навесы для хранения строительных материалов и других видов продукции, требующих защиты от атмосферных осадков.

СКЛАДЫ ЗАКРЫТЫЕ – склады, которыеявляются основным типом складских сооружений, представляя собой обособленное одно- или многоэтажное здание со складскими помещениями. Склады могут быть отапливаемыми и не отапливаемыми (утепленными и не утепленными).

СКЛАДЫ ОТАПЛИВАЕМЫЕ – склады, которыеимеют отопительное оборудование и устройства для вентиляции воздуха. Предназначены для хранения продукции, требующей поддержания температуры и относительной влажности воздуха в определенных пределах.

СКЛАДЫ НЕОТАПЛИВАЕМЫЕ – склады, которыепредназначены для хранения продукции, не теряющей своих свойств при температуре ниже 0 С.

СкладЫ буферных запасов – склады, которыепредназначены для обеспечения производственного процесса.

Склад временного хранения – специально выделенное и обустроенное помещение или иное место, предназначенное для временного хранения товаров и транспортных средств с момента их представления таможенному органу РБ и до их выпуска, либо предоставления лицу в распоряжение в соответствии с избранным таможенным режимом.

Склад ответственного хранения – складские помещения, оборудованные по последнему слову техники и позволяющие оказывать услуги хранения на высоком уровне.

Склад хранения – склад, обеспечивающий сохранность и защиту складируемых изделий.

СОВРЕМЕННЫЙ (ЛОГИСТИЧЕСКИЙ) СКЛАД – сложное техническое сооружение, которое состоит из множества подсистем (комплекса зданий, совокупности перерабатываемых грузов, системы информационного обеспечения) и элементов определенной структуры, объединенных для выполнения конкретных функций преобразования материальных потоков. Современный склад является сердцем цепи поставок и служит источником информации о статусе выполнения заказа для грузополучателей, о состоянии товарных запасов для дилеров и филиалов. Эффективный склад требует высокой гибкости в работе, чтобы в полной мере удовлетворять требованиям различных клиентов и поддерживать маркетинговые акции.

Складской комплекс – комплекс складских помещений для хранения товаров и грузов, объединенных огороженной территорией или единым покрытием. На территории складского комплекса производятся операции по складской логистике, включающие содержание запасов, их сохранность, рациональное размещение, учет и обновление. Существует распределение складских комплексов по классам.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «А+» – склады, которыеимеют следующие характеристики: 1) Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. 2) Площадь застройки 40-45%. 3) Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/м²., на уровне 1,20 м от земли. 4) Высокие потолки не менее 13 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6-7 ярусов). 5) Регулируемый температурный режим. 6) Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. 7) Наличие системы вентиляции. 8) Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 9) Автономная электроподстанция и тепловой узел. 10) Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 м².). 11) Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. 12) Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. 13) Наличие офисных помещений при складе. 14) Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). 15) Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 16) Оптико-волоконные телекоммуникации. 17) Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. 18) Расположение вблизи центральных магистралей. 19) Профессиональная система управления. 20) Опытный девелопер. 21) Ж/д ветка.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «А» – склады, которыеимеют следующие характеристики: 1) Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. 2) Площадь застройки 45-55%. 3) Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/м²., на уровне 1,20 м от земли. 4) Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования. 4) Регулируемый температурный режим. 5) Система вентиляции. 6) Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. 7) Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 8) Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 700м².). 9) Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. 10) Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. 11) Наличие офисных помещений при складе. 12) Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). 13) Оптико-волоконные телекоммуникации. 14) Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. 15) Расположение вблизи центральных магистралей. 16) Профессиональная система управления. 17) Опытный девелопер. 18) Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 19) Автономная электроподстанция и тепловой узел. 20) Ж/д ветка.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «В+» – склады, которыеимеют следующие характеристики:

1. Одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное

2. Площадь застройки 45-55%

3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/м²., на уровне 1,20 м от земли

4. Высота потолков от 8 метров

5. Регулируемый температурный режим

6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения

7. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 1000м².)

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения

9. Система вентиляции

10. Пандус для разгрузки автотранспорта

11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей

12. Наличие офисных помещений при складе

13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала)

14. Оптико-волоконные телекоммуникации

15. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория

16. Расположение вблизи центральных магистралей

17. Профессиональная система управления

18. Опытный девелопер

19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников

20. Автономная электроподстанция и тепловой узел

21. Ж/д ветка.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «В» – склады, которыеимеют следующие характеристики:

1. Одно-двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное

2. В случае двухэтажного строения – наличие достаточное количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 м².)

3. Высота потолков от 6 метров

4. Пол – асфальт или бетон без покрытия

5. Система отопления

6. Пожарная сигнализации и система пожаротушения

7. Пандус для разгрузки автотранспорта

8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей

9. Охрана по периметру территории

10. Телекоммуникации

11. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения

12. Наличие вспомогательных помещений при складе

13. Система вентиляции

14. Офисные помещения при складе

15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников

16. Автономная электроподстанция и тепловой узел

17. Ж/Д ветка

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «С» – склады, которыеимеют следующие характеристики:

1. Капитальное производственное помещение или утепленный ангар

2. Высота потолков от 4 метров

3. Пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия

4. В случае многоэтажного строения – наличие грузовых лифтов/подъемников

5. Ворота на нулевой отметке

6. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей

7. Система вентиляции

8. Система отопления

9. Пожарная сигнализации и система пожаротушения

10. Офисные помещения при складе

11. Ж/Д ветка

12. Пандус для разгрузки автотранспорта

13. Охрана по периметру территории

14. Телекоммуникации

15. Наличие вспомогательных помещений при складе.

СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ КЛАССА «D» – склады, которыеимеют следующие характеристики:

1. Подвальные помещения или объекты ГО, не отапливаемые производственные помещения или ангары

2. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей

3. Пожарная сигнализации и система пожаротушения

4. Система отопления

5. Система вентиляции

6. Офисные помещения при складе

7. Ж/д ветка

8. Телекоммуникации

9. Охрана по периметру территории.

Функции складов – основные направления их использования в экономике, к которым относят: временное размещение и хранение материальных запасов, преобразование материальных потоков, преобразование производственного ассортимента в потребительский и его концентрация в соответствии со спросом, обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания. Размещение и хранение материальных запасов – выравнивание временной разницы между выпуском продукции и ее потреблением, что дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Преобразование материальных потоков – расформирование одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования других, распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание. Преобразование производственного ассортимента в потребительский и его концентрация в соответствии со спросом – создание нужного ассортимента на складе, что содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту. Обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания – оказание различных услуг, обеспечивающих высокий уровень обслуживания потребителей и создание соответствующего имиджа.

складское Хозяйство (warehouse) – 1. склад плюс инфраструктура, необходимая для его функционирования; 2. комплекс строений, включающий: сооружения для сохранности, разгрузки и погрузки товаров; подъемно-транспортное оборудование; емкости для размещения товаров при хранении; устройства и оборудование для перемещения, пакетирования, штабелирования, укладки и хранения товаров и подготовки их к отгрузке; весовые и измерительные приборы; противопожарные средства, охранная сигнализация и охранные устройства; разупаковочное и упаковочное оборудование; маркировочные средства; компьютерная система для управления движением, учета, контроля и регулирования запасов.

СКЛАДСКАЯ СЕТЬ – комплекс объектов складского назначения, размещенных на определенной территории. Распространены два варианта размещения складской сети – централизованное (наличие в основном одного крупного склада) и децентрализованное – рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА – 1. комплекс логистического обслуживания; 2. соответствие имеющейся транспортной, складской, распределительной и др. видов, входящих в понятие логистическое обслуживание инфраструктур, мировым стандартам в области логистического сервиса; 3. система организационно-правовых, материальных и информационных условий, обеспечивающих оказание и получение логистических услуг высокого качества. Организационно-правовые условия включают наличие развитых рыночных, государственных и частных институтов, устойчивость законодательной базы. К материальным условиям относится наличие развитой сети путей сообщения, средств связи, энерго- и ресурсообеспечения, функционирование объектов, сооружений, транспортных средств, оборудования и т.п. для осуществления транспортировки, перегрузки, погрузки, разгрузки, переработки, дистрибуции грузов и т.п. Информационные условия включают функционирование автоматизированного комплекса информационного обеспечения и сопровождения логистических и связанных с ними операций для эффективной оптимизации, гармонизации и синхронизации логистических потоков в экономике.

Терминал – склад, расположенный в транспортном узле.

Терминал грузовой (cargo terminal) – комплекс специализированных сооружений и работающий на нем персонал, а также технические и технологические устройства, организационно взаимоувязанные и предназначенные для выполнения логистических операций. Данные операции связанны с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой партий грузов, а также обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в перевозках.

Центр логистический (freight village)– 1. пространственный функциональный объект с инфраструктурой и организацией, на котором реализуются логистические услуги, связанные с приемкой, складированием, комплектацией и выдачей товаров, а также сопровождающие услуги, оказываемые независимыми по отношению к поставщику и потребителю субъектами; 2. узлы логистических сетей, где пересекаются цепочки поставок, товарные и информационные потоки. Работа логистических центров способствует мероприятиям, направленным на снижение издержек, экономию ресурсов, ограничение негативного влияния промышленной деятельности на окружающую среду и т. п.

Центры (склады) распределительные (ДИСТРИБЬЮТИВНЫЕ) – здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям. Распределительные центры бывают двух типов: собственно распределительные центры и перевалочные базы. В их общие функции, кроме хранения запасов и поставок на другие склады компании, входят также дополнительные услуги: переупаковка (в том числе разбиение упаковок крупных типов на более мелкие); фасовка; стикерование (в том числе штрихкодирование); таможенное оформление; сертификация грузов.

Центры логистические региональные – крупные, специально оснащенные предприятия, предназначенные для оказания логистических услуг другим предприятиям. Спектр их услуг весьма широк, поэтому региональные логистические центры имеют большое число различных подразделений, предназначенных для их оказания. Ц. л. р., как правило, специализируются на массовой переработке грузов по заказам различных компаний. Одно из названий Ц. л. р. – «мультимодальные грузовые терминалы».

Центры распределительные региональные (РРЦ) – транспортно-складские комплексы, которые осуществляют концентрацию товароматериальных потоков в регионе и их группировку по направлениям и адресам, сокращают затраты, ускоряют доставку грузов, повышают качество логистического сервиса.

Логопарк (logopark) – логистический комплекс на территории от 100 га, на которой располагаются склад, складские терминалы, транспортные узлы, промышленные предприятия, торговые центры, станции обслуживания и др. объекты логистической и иной инфраструктуры. Появление Л. обусловлено дефицитом высококачественных складских площадей, что переносит строительство такого рода объектов в промышленные зоны или на отдельные участки в отдаленные от населенных пунктов места и соответственно требует создания определенной дополнительной инфраструктуры.

ЗАДАЧИ ВЫБОРА СКЛАДОВ – решения, направленные на определение оптимального количества складов в системе распределения и нахождение оптимального месторасположения складов (распределительных центров) на обслуживаемой территории.

УСЛОВИЯ ВЫБОРА МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СКЛАДОВ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ И ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ – совокупность характеристик, которые необходимо учитывать при решении строительства, приобретения или аренды объектов складской инфраструктуры и включающие: близость транспортных магистралей и узлов;места наибольшего количества потребителей;наличие подъездных путей;размер участка и стоимость земли;стоимость аренды склада;учет природных условий;наличие системы связи;наличие трудовых ресурсов;стоимость доставки товаров на склад и со склада до потребителей;разрешение местных органов власти и др.

Складирование (warehousing) – 1. процесс размещения продукции или товаров в складских помещениях с целью демпфирования колебаний объемов поставок и спроса и синхронизации скоростей потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологических производственных системах; 2. логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы; 3. процесс, который заключается в размещении и укладке груза на хранение. Цель складирования – оказывать поддержку более широким логистическим функциям, обеспечивая комбинацию высокого уровня обслуживания потребителей и низких затрат. Задачи складирования: обеспечение необходимого хранения продукции в ключевых точках цепи поставок; обеспечение надежного хранения в режиме, необходимом для конкретных материалов; хранение всех материалов в хороших условиях и с минимальными повреждениями; обеспечение высокого уровня обслуживания потребителей; эффективное выполнение всех необходимых видов деятельности с небольшими затратами; обеспечение высокой производительности и полного использования ресурсов; эффективный и безошибочный контроль за перемещением материалов; сортировка прибывающих материалов и быстрая отправка их на хранение; отбор и комплектация отправляемых материалов, быстрая передача их с места хранения на участок объединения и отправки; возможность хранения всего ассортимента необходимых материалов; наличие достаточной гибкости, позволяющей эффективно работать при изменениях уровня запасов; возможность работы в специальных условиях, динамичной замены запасов и т.д.; обеспечение безопасных условий работы и соответствия с установленными регулирующими требованиями.

логистикА складирования (warehousing logistics) – 1. отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров; 2. управление складскими операциями с целью обеспечения максимальной пропускной способности (производительности) склада при минимальных затратах и требуемом качестве обслуживания потребителей; 3. обеспечение максимальной пропускной способности (производительности) склада при минимальных затратах и требуемом качестве обслуживания потребителей; 4. комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве. Л. с. обеспечивает организацию складирования, упаковку, маркировку, контроль за перемещением грузов на складе, складской учет и документооборот, складские отчеты, управление складскими запасами, координацию с логистическими операциями закупочной, производственной, распределительной, транспортной и информационной логистики.

ОБЪЕКТ ИЗУЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ СКЛАДИРОВАНИЯ – товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

Задачи логистики складирования (tasks of warehousing logistics) – определение задач складского хозяйства в логистической цепи движения товаров. Среди З. л. с: 1) определение количества складов в логистической цепи; 2) выбор места размещения складов и формирование складской сети (макропроектирование); 3) определение функций склада в логистической системе; 4) выбор типа и вида склада; 5) подготовка технического задания для строительства склада; 6) оптимизация использования объемов и площадей склада; 7) выбор методов и способов для обеспечения необходимых условий хранения; 8) выбор и определение приемов применения оборудования и техники в складских работах; 9) постановка задач для механизации и автоматизации складских операций; 10) определение порядка эксплуатации склада; 11) обеспечение приемки, хранения, сохранности и отпуска грузов; 12) управление товарными запасами и организация складских поставок.

ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ СКЛАДИРОВАНИЯ НА МИКРОУРОВНЕ – организационные процессы, включающие такие виды деятельности, как хранение, перемещение, консолидация и разукрупнение грузов на складе; организация системы складирования; упаковка и маркировка грузов; складской учет и анализ; управление складскими запасами; координация складских операций с закупочной, производственной, транспортной и распределительной логистикой; минимизация затрат на складские операции; обеспечение качества обслуживания потребителей.

ПРИНЦИП РАЦИОНАЛЬНОГО СКЛАДИРОВАНИЯ – ключевое правило организации эффективного использования объема зоны хранения. Оборудование на складе под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов.

ЗАДАЧИ СТРАТЕГИИ ФОРМИРОВАНИЯ СКЛАДСКОЙ СЕТИ – решения, направленные на выбор стратегии складирования запасов (выбор формы собственности складов); определение числа складов, обеспечивающих обслуживание всего региона при бесперебойном снабжении клиентов; размещение складской сети, как региона, так и конкретного места расположения каждого склада; выбор форм снабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное).

АУТСОРСИНГ СКЛАДСКИХ УСЛУГ – сокращение или отказ от собственного складского бизнес-процесса как не ключевого и (или) не прибыльного для предприятия и передача его специализированным компаниям. Это позволяет предприятию сконцентрироваться на его основной деятельности. Организацию бесперебойной работы складского хозяйства в этом случае на себя берет логистическая компания (провайдер), в результате чего снижаются логистические издержки, повышается оборачиваемость и ликвидность активов предприятия, минимизируются риски срыва основного производства и др. При этом логистическая компания не только хранит грузы клиентов, но и оказывает услуги по их консолидации (накоплению), комплектации партий, упаковке, бракеражу (проверке на брак), наклейке этикеток, выписке счетов, ведению учета и др. С собственником продукции заключается контракт, где четко оговариваются права и обязанности сторон. Логистический оператор несет финансовую и юридическую ответственность за качество выполняемых работ. Основными потребителями складских услуг являются торговые сети и компании-производители товаров широкого потребления. Тарифные ставки зависят от объема разгрузочных работ, сроков кросс-докинга (перегрузки), сложности погрузочных работ и других услуг складского хранения. Снижение издержек и возможность получения существенного экономического эффекта возникает в результате организации интегрированной логистической деятельности.

Аренда (hire, lease, rent) – 1. наем движимого (оборудование, транспортное средство) и недвижимого (здание, сооружение, склад, участок земли) имущества на определенный срок во временное пользование; 2. временная передача владельцем имущества (арендодателем) юридического права на использование производственных фондов, земли другому лицу (арендатору). Отношения сторон по объекту сделки узакониваются договором аренды; 3. арендная плата за использование имущества.

Провайдеры ЗРL (Third Party Logistics providers) – логистические провайдеры, оказывающие полный перечень логистических услуг (перевозку, экспедирование, складирование и хранение груза, грузопереработку, управление запасами, страхование, информационные услуги, послепродажный сервис и т. п.) для клиента (промышленной, торговой или сервисной компании). 3PL провайдеры расширяют спектр услуг так называемой контрактной логистики за счет объединения нескольких (или подавляющего количества) логистических функций и координации их в рамках единого оператора.

Провайдеры 4РL (Fourth Party Logistics providers) – системные логистические интеграторы. Поле их деятельности образуется путем качественного расширения выполняемых функций, системного подхода к управлению ключевыми логистическими бизнес-процессами, интеграции и координации действий фокусной компании и ключевых контрагентов в цепи поставок, включая формирование их эффективной цепи и обмен данными между контрагентами цепи в реальном масштабе времени с помощью современных информационных систем и технологий. Термин 4PL был зарегистрирован в 1996 году консалтинговой фирмой Andersen Consulting со следующим толкованием: "Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию своей организации с ресурсами, мощностями и технологией другого логистического предприятия и управляет им с целью предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке поставок".

Аудит логистический НА СКЛАДЕ (warehouse logistics audit) – этап (часть) общего логистического аудита компании, состоящий из комплексной оценки независимой стороной всех аспектов складской деятельности в логистической цепи поставок предприятия. Проходит в рамках общего логистического аудита, который включает: логистическую инфраструктуру; взаимоотношения с поставщиками, конкурентами и клиентами; бизнес-процессы и процедуры: планирование; документооборот; контроль за качеством и соответствием затрат на логистику местным рыночным условиям. Предполагает выявление проблемных мест, определение возможностей улучшений и разработку планов внедрения инновационных технологий.

ТОВАР, ИЗДЕЛИЕ – термин, обозначающий уникальный товар, изделие, хранимое и обрабатываемое на складе.

Груз – перемещаемый или хранимый товар (продукция). Совокупность свойств груза, определяющих его транспортабельность, условия перевозки, перевалки и хранения, называют транспортной характеристикой груза (вид упаковки, объем, масса, габаритные размеры, физико-химические свойства и др.). К важнейшим физико-химическим свойствам грузов относятся гигроскопичность, распыляемость, смерзаемость, токсичность, спекаемость, способность к самовозгоранию, окислению, к радиационному воздействию и т.д. Совокупность физико-химических свойств груза, потребность в таре и упаковке, а также условия и техника его перевозки, перегрузки и хранения влияют не только на стоимость его перевозки и хранения, которая формирует логистические затраты предприятия, но и его цену реализации.

Груз генеральный – тарные и штучные грузы (ящики, мешки, бочки и т.д.).

Груз навалочный, насыпной – руда, уголь, зерно и другие подобные грузы, хранимые и перевозимые без упаковки.

Груз наливной – нефть, нефтепродукты, растительные масла, спирт и другие грузы, перевозимые и хранимые наливом.

Груз штучный – груз, состоящий из отдельных мест, характеризуемый формой, массой и размерами.

Груз негабаритный – груз, размеры которого не соответствуют габаритам транспортных средств или местам хранения (железнодорожного подвижного состава, проему грузового люка судна, загрузочного люка самолета и его грузовых отсеков, стеллажей и т.д.), могущий повредить сооружения и оборудование или создать аварийную обстановку в процессе перевозки и хранения.

Груз скоропортящийся – груз, требующий особых санитарных и температурных режимов при хранении и транспортировании, чувствительный к изменению температуры, посторонним запахам, влиянию света, влаги и другим внешним воздействиям.

FMCG (Fast Moving Consumer Goods) – аббревиатура, которая принята во всем мире и используется для обозначения товаров широкого потребления, таких как продукты питания, косметика, бытовая химия и др. С точки зрения экономики – FMCG или на профессиональном сленге «фаст муверы» – это товары с высокой оборачиваемостью. Рынок FMCG характеризуется сильнейшей конкуренцией, наибольшими затратами на продвижение и присутствием огромного числа брэндов. такое

Сроки хранения грузов – время, устанавливаемое специальными правилами, в течение которого прибывшие грузы должны быть приняты грузовладельцем и вывезены с места погрузки или разгрузки. Сроки хранения грузов зависят от свойств грузов (подверженность порче, необходимость специальных условий хранения и т.п.). Грузы, не принятые и не вывезенные получателями в установленный срок, считаются невостребованными и обычно подлежат реализации.

Единица хранения (stock keeping unit, SKU) – 1. первичная единица учета запасов, входящих в номенклатуру продукции склада; 2. продукция, хранящаяся в отдельной ячейке стеллажа.

SKU (Stock-Keeping Unit) – единица хранения на складе.

ЕДИНИЦА СКЛАДСКОГО ХРАНЕНИЯ (ЕСХ) – термин, определяющий уникальную единицу товара со своими свойствами, идентификатор товарной позиции. Например, один и тот же апельсиновый сок, произведенный одним производителем, но имеющий разные объемы упаковок – 0,5 л, 1 л и 1,5 л – являются различными SKU.

Грузовая единица – 1. некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу; 2. единица груза, размеры и масса которой удобны и целесообразны для погрузочно-разгрузочных работ как вручную, так и с помощью средств механизации. Грузовая единица это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое. Грузовые единицы формируются на производственных участках и на складах. Выделяется два вида грузовых единиц: первичная (или грузовое место) – груз в транспортной таре; укрупненная – грузовой пакет на поддоне. Использование стандартных грузовых единиц позволяет одновременно транспортировать большое количество грузов, эффективно использовать объем и площадь склада и транспорта, стандартизированную тару и погрузочно-разгрузочное оборудование, ускорить погрузочно-разгрузочные работы. Грузовая единица имеет размеры (габарит), вес и назначение. Существуют стандартные размеры грузовой единицы, которые определяются поддоном (паллетой). Использование грузовых единиц и грузовых мест позволяет обеспечить согласованность транспортировки, погрузки, выгрузки и хранения товаров на всем пути движения материального потока. При формировании грузовых единиц используются наиболее приемлемые для предприятия виды упаковок, технологии ручной и автоматизированной переработки грузов, маркировка и порядок оборота транспортной тары, транспортные накладные и упаковочные листы. Эта информация доводится до поставщиков и потребителей с целью согласования технологии приемки и хранения грузов.

СТАНДАРТИЗИРОВАННАЯ ГРУЗОВАЯ ЕДИНИЦА – консолидированные отдельные промышленные упаковки в единый стандартизированный "пакет", удобный для транспортировки и грузопереработки.

БАЗОВЫЙ МОДУЛЬ – прямоугольник со сторонами 600 x 400 мм или 600 х 500 мм, который должен укладываться кратное число раз на рабочей поверхности складского оборудования, на площади грузовой платформы транспортного средства, и т. п. Использование единого базового модуля позволяет согласовать размеры материально-технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя. На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары, которые укладываются кратное число раз внутри грузовой единицы.

Габариты (франц. gabarit) – 1. предельные внешние очертания предметов, сооружений и устройств; 2. основные размеры (длина, ширина, высота) изделия, грузового места и т.д. Габарит определяет возможность безопасного перемещения какого-либо предмета среди других. Для проверки габарита устанавливаются габаритные ворота. Для определения габарита устанавливаются габаритные ограничения.

Габаритные размеры – наружные размеры тары.

Убыль грузов естественная (natural cargo loss) – недостача массы грузов, возникающая при их транспортировании и хранении вследствие присущих им естественных свойств: улетучивание, усушка, утечка, утруска. У.г.е. зависит от расстояния перевозки, времени хранения, кол-ва перевалок, вида тары и др. факторов. К У.г. е. относятся также не поддающаяся сбору крошка, образующаяся при нарезке или рубке некоторых продуктов; потери массы продуктов за счет окисления (эти потери уменьшаются при понижении температуры хранения) и т. д. У.г. е. обычно не включается в число рисков страховых, однако за дополнительную страховую премию может быть принята на страхование (с установлением франшизы или без нее)

Запас (stock, inventory) – 1. форма существования материального потока, ограниченного в пространстве и во времени, необходимого для обеспечения непрерывности процесса выполнения определенных хозяйственных операций на предприятии; 2. находящаяся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, потребительские и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления; 3. форма существования материального потока. Материальный поток, отнесенный не ко временному интервалу, а к моменту времени, переходит в запас.

запасы Складские – запасы продукции, которые находятся на складах различного типа и уровня определенных звеньев логистической системы, как внутрифирменных, так и логистических посредников.

ЗАПАСЫ ТОВАРНЫЕ (СБЫТОВЫЕ) – запасы готовой продукции, которые находятся на складах готовой продукции фирмы производителя и в дистрибутивной сети, предназначенные для удовлетворения спроса потребителей (продажи).

Запасы НЕликвидные (liquid inventory) – запасы, которые не используются в течение длительного времени.

Запасы переходящие (carry-over stock) – остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода.

Затраты на содержание запасов (inventory costs) – основной элемент издержек логистики. Включают: затраты на инвестированный капитал; расходы на страхование, износ и выбытие некоторых запасов; расходы на хранение и налоги. Определяются путем умножения доли этих затрат в стоимости запасов на среднюю стоимость запасов.

Вес (Масса) брутто – масса товара вместе с упаковкой внутренней (неотделимой от товара до его потребления) и внешней – тарой. В практике международной торговли используются также термины полубрутто (вес брутто за вычетом массы наружной упаковки) и фактический вес брутто.

Вес (Масса) нетто – масса товара без тары и упаковки. Для обозначения массы товара вместе с первичной упаковкой, в которой он доставляется потребителю (например, банка консервов, тюбик зубной пасты, флакон духов), применяется понятие «полунетто». В ряде стран при исчислении таможенной пошлины в вес нетто включается и масса внутренней (первичной), неотделимой от товара до его употребления, упаковки, в которой он доставляется потребителю (вес полунетто). По весу нетто, как правило, устанавливается цена на товар с учетом также стоимости тары и упаковки.

Масса выгруженная (ВЫГРУЗОЧНАЯ) (delivered weight) – масса товара, установленная при выгрузке в точке назначения и указанная в документе проверки по договоренности между продавцом и покупателем. При сдаче товара по выгруженной массе продавец, а не покупатель несет риск за возможную убыль при перевозке и перевалке.

Тонна объемная (измерения) (measurement ton) – единица измерения грузов, равная сорока кубическим футам.

СВИДЕТЕЛЬСТВА ВЕТЕРИНАРНЫЕ И САНИТАРНЫЕ – документы, удостоверяющие незараженность товаров. Требуются соответствующими карантинными и таможенными органами при ввозе в страну импорта животных, птиц, сырых животных продуктов, свежих фруктов и овощей и др. товаров. Ветеринарные и санитарные свидетельства выдаются органами ветеринарного и санитарного надзора в стране отгрузки товара. Обязанность предоставления перевозчику этих документов лежит на грузоотправителе, который несет ответственность за последствия, могущие возникнуть при их отсутствии либо неправильном оформлении.

Масса тары – масса порожней тары, включая арматуру.

ТАРА – разновидность упаковки, которая используется для размещения в ней продукции и служит для предотвращения повреждений и порчи при транспортировке, погрузке, разгрузке, складировании и хранении. К таре относят ящики, бочки, контейнеры и др. Ремонт поврежденной тары осуществляется на складах. Критерии классификация тары и ее виды следующие:

- по материалам: на изготовленную из дерева, металла, стекла или комбинированную;

- по габаритам: на крупногабаритную и малогабаритную;

- по времени использования: на одноразовую, возвратную и оборотную;

- по крепости: на жесткую, мягкую и полужесткую;

- по устройству: на неразборную, складную, разборную, разборно-складную;

- по характерным свойствам: на сохраняющую заданную температуру определенное время, сохраняющую заданное давление, негерметичную;

- по возможности доступа: на открытую и закрытую;

- по конструктивному назначению: на транспортную и потребительскую.

Упаковка (packing) – средство или комплекс средств, обеспечивающих: 1) защиту продукции от повреждений или потерь при транспортировании, хранении и перевалке, облегчающих выполнение логистических операций; разработанных с учетом требований техники безопасности погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ и требований охраны окружающей среды; 2) гармонизацию типоразмерных рядов потребительской упаковки, промышленных упаковочных модулей, грузовых единиц, тары и грузовместимости транспортных средств при физическом распределении. В основе операций упаковки лежит формирование грузовых единиц. Основная функция упаковки – защита товаров и грузов. Упаковка является носителем следующей информации о товаре: его наименование, изготовитель, штрих-код, сведения по эксплуатации, транспортная маркировка, манипуляционные знаки и др.

ФУНКЦИИ УПАКОВКИ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ – назначения упаковки, которые определяют результативность логистических операций. К ним относят защитные, складские, транспортные, манипуляционные, информационные и утилизационные функции.

Инструкция по упаковке (Regulation) – документ, выдаваемый предприятием и содержащий инструкции относительно того, как следует упаковывать товары.

ИСО (ISO) (International Organization for Standardization) – международная организация по стандартизации всех видов продукции, в том числе и тары. Состоит из четырех подкомитетов, в том числе ПК-4, который занимается вопросами упаковки, бумаги и картона.

ТИП УПАКОВКИ – термин, определяющий набор атрибутов упаковки, определяющих использование различных видов упаковки на складе – упаковки хранения, упаковки отгрузки, упаковки для отборки смешанных заказов и т.д. В WMS каждый тип упаковки предназначен для выполнения определенных операций, для каждого типа должны быть установлены внешние и внутренние размеры, вес и пределы заполнения для упаковок при отборке смешанных заказов.

ПАЛЛЕТ – горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.

паллетизация (Пакетирование) (packeting) – 1. укладка товаров на поддоны или формирование единицы хранения, пригодной для погрузки на поддоны; 2. физический или информационный процесс создания стандартных грузовых единиц – паллет различного типа для хранения, перемещений или отгрузки; 3. операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое. Для пакетирования грузов используются обандероливание стальными и полиэтиленовыми лентами и термоусадочная пленка. Паллетизация может подразумевать под собой как физический процесс – размещение на поддоне коробов (или контейнеров) с товарами и грузами, с последующей упаковкой в пленку, так и информационный процесс – создание («привязку») в информационной системе управления складом WMS транспортной единицы «паллета» со «связанными» с ней грузами или товарами.

Поддон (ПАЛлЕТА) (pallet, pan, tray) – тара, средство пакетирования, имеющее жесткую площадку в виде платформы или настила и необходимое место для создания укрупненной грузовой единицы, с целью ускорения и удешевления перемещений грузов с помощью механических устройств. Размеры поддонов: чаще – 1200 х 800, реже –1200 х 1000, 1200 х 1100 (мм).

Поддон двухзаходный – поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон.

Поддон двухнастильный – поддон с верхним и нижним настилами, каждый из которых может быть использован для размещения груза.

Поддон стоечный – поддон с надстройкой из свободных или скрепленных стоек.

Поддон четырехзаходный – поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата с четырех сторон.

Поддон ящичный (с боковыми стенками) – поддон с надстройкой из сплошных, решетчатых или сетчатых стенок.

ЕВРОПАЛЛЕТА – стандартизированная упаковка с товарами или грузами, размещенными на поддоне (поддон может быть из дерева, пластика, других материалов), имеющая габариты по основанию 800 мм х 1 200 мм. «Узкая» сторона ЕВРОпаллеты используется для входа вил погрузочно-транспортной техники. Высота ЕВРО паллеты может быть разной.

МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ УПАКОВЫВАНИЯ – специальные материалы, из которых изготавливаются различные виды упаковки и тары. Стекло – материал, который легко чистить, повторно использовать и перерабатывать, но одновременно он хрупок, относительно дорого стоит и труден для изготовления. Пластик – легкий, прочный и удобный для чистки материал, но может быть дорогим и трудным для изготовления и/ или повторного использования. Картон – легкий и дешевый материал, который можно повторно переработать, но у него низкие характеристики прочности и срок годности. Дерево – прочный, долговечный и удобный для повторного использования материал, но одновременно тяжелый, громоздкий и трудный для очистки. Металл – прочный и стойкий, но тяжелый материал, может быть дорогим.

Тара бумажная – упаковочные изделия из бумаги: мешки, пакеты, конверты, коробки, стаканы, оболочки для завертывания кондитерских и молочных продуктов и др.

Тара возвратная – тара, бывшая в употреблении, которая используется повторно. Обычно накапливается в промышленности или торговых организациях после высвобождения от товаров, комплектующих деталей, строительных материалов и др. Отличается от многооборотной прочностными характеристиками и организационно-юридическими условиями сдачи и возврата для очередного использования при упаковывании продукции.

Тара выдувная полимерная – транспортная (бочки, барабаны, канистры) и потребительская (банки, бутылки, тубы) тара, изготовляемая методом раздува разогретой полимерной трубчатой заготовки (преформы) воздухом в соответствующей форме.

Тара герметичная – тара, конструкция которой обеспечивает высокую степень непроницаемости газов, паров и жидкостей.

Тара групповая – потребительская тара, предназначенная для определенного числа единиц продукции.

Тара двойная (bag-in-box) – вид тары из гибкого материала (обычно полиэтилен), помещаемый в ящик из гофрокартона, бочку, картонный навивной барабан и т.д. с целью придания ей механической жесткости. Обычно внутренние пакеты одноразовые, а внешняя жесткая тара многоразовая. Широко применяется при транспортировании продукции внутри предприятия, с одного предприятия на другое в сети общественного питания.

Тара для замороженных продуктов – специальная тара, предназначенная для хранения, перевозки и реализации замороженных продуктов.

Тара изотермическая – тара, внутри которой сохраняется заданная температура в течение установленного времени.

Тара (упаковка) экспортная – тара для транспортировки грузов в зарубежные страны.

Аэрозольная упаковка – аэрозольные баллоны, аэрозоли, распылители, спреи, газовые баллончики. емкости, предназначенные для одноразового наполнения продуктом, распыляемым под давлением через регулируемый клапан.

Барабаны – тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигов катания, с плоским дном. Б. имеет цилиндрическую форму в виде обечайки, состоящей из многих слоев бумаги, скрепленных друг с другом. Дно и крышки изготавливаются из многослойной бумаги, клееной фанеры, жести или из комбинации этих материалов. Обечайка и днища соединяются с помощью металлической ленты. Крышки фиксируются с помощью зажимно-запорных устройств. Барабаны могут использоваться для перевозки и хранения пастообразных или жидких газов при условии пропитки внутренних стенок или применения пригодных искусственных материалов.

Бачки - тара с корпусом цилиндрической или параболической формы, с обручами или зигами катания, с доньями. Бочки могут быть изготовлены из металла, пластмассы или дерева. Бочки применяются для транспортирования преимущественно жидких грузов в больших количествах. Целесообразность использования бочек определяется нормативно-технической документацией на отдельные грузы (товары).

Блистерная упаковка (блистеры) – формованное изделие из прозрачной полимерной пленки, чаще всего ПВХ, ПЭТФ и др. Толщина пленки подбирается в зависимости от веса и конфигурации изделия. Блистер повторяет форму изделия и соединяется с картонным основанием. Возможны различные цвета и оттенки пленок. В основном используется для упаковки штучных промышленных товаров.

Клетки для животных – конструкции, которые должны быть достаточно прочными, иметь сплошной пол и сконструированы таким образом, чтобы в любом случае был доступ воздуха. Расстояние между брусками решетки должно быть таким, чтобы животные не могли просунуть наружу части туловища. Двери и крышки должны быть зафиксированы от непреднамеренного открывания.

Кипы, пакеты, рулоны – способы комплектации, которые могут использоваться в качестве упаковки, если они содержат грузы, которые могут подвергаться механическим усилиям (сжатие, удары, толчки) и загрязнению, упакованы в достаточно стойкий материал и надежно закрыты. Упаковка в кипах может быть также изготовлена из комбинации упаковочных материалов. Усиление упаковки достигается за счет деревянных планок. Независимо от этого кипы должны прочно обвязываться. Упаковка из бумаги, ткани, гофрированного картона, пластмассовой пленки не может считаться достаточной.

Коробки, Короба – тара с корпусом разнообразной формы, с плоским дном, закрываемая крышкой съемной или на шарнире. Рассматриваются как достаточная упаковка в том случае, если она изготовлена из прочного плетения, обеспечивает сохранность перевозимых грузов и затворы сконструированы таким образом, чтобы был исключен доступ к грузу во время транспортировки. Прочность короба должна соответствовать массе груза. Ручки и полы должны иметь такую прочность, чтобы они не повреждались при нормальной обработке грузов. Если в короб упаковывается груз, не выдерживающий давления, то короб снабжается прочными крышками и конструируется таким образом, чтобы без повреждения для груза его можно было ставить на другой короб.

КОРРЕКСЫ – неотъемлемая часть современной кондитерской упаковки из жесткой полимерной пленки. Коррексы незаменимы при упаковке шоколадных конфет и других кондитерских изделий, реализуемых в розничной торговле в картонных коробках. Кроме эстетической функции они защищают изделия от механических повреждений при транспортировке и хранении.

ЛОЖЕМЕНТЫ – вид вакуумной формовки, применяемый в упаковке товаров народного потребления (косметики, парфюмерии и т.д.).

Мешки – мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина у мешка может быть закрытая или открытая. Мешки должны надежно закрываться. Должны быть исключены случаи самопроизвольного открытия.Использование мешков для упаковки грузов, чувствительных к сжатию, или грузов, которые при незначительном повреждении мешков под влиянием воздуха или пыли могут терять свою ценность, считается нецелесообразным.

Стеклянные баллоны – вид тары, которая может рассматриваться как достаточная упаковка только в том случае, если стеклянные сосуды обернуты эластичным легким материалов, уложены в толстостенную защитную емкость, имеющую крышки и ручки. Мягкий слой должен распределяться равномерно и иметь толщину не менее 4 см.

Скин-упаковка (skin package)– тонкая пленка, нагретая и в условиях вакуума обтягивающая изделие, размещенное, например, на листе картона или плотной бумаги, при этом обеспечиваются сохранность и наглядность изделия. Для скин-упаковки лучше всего подходит немелованный картон, обязательно пропускающий воздух. На картон можно наносить печать. Является альтернативой блистерной упаковке.

Фляги – транспортная многооборотная тара с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса и крышкой с затвором.

ФУТЛЯРЫ – коробки для упаковки подарков, ювелирных изделий, элитного алкоголя, сувениров. Футляры бывают деревянные, картонные, кожаные, пластиковые, обтянутые бархатом, шелком, флокированные. Внутри футляров устанавливаются ложементы для поддержки пакуемого изделия. Защитные тканые, пластиковые или кожаные чехлы используются для телефонов, CD/DVD дисков, фотоаппаратов, видеокамер и др. техники.

Ящики – закрытая со всех сторон тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее, изготовленная из досок, фанеры, пластмассы, металла или комбинации упаковочных материалов.

Групповое упаковывание – упаковывание одинаковых упаковочных единиц или неупакованной штучной продукции в групповую упаковку.

Штабелирование ( stacking) – укладка тары (ящиков, контейнеров и т.д.) в несколько ярусов с целью более эффективного использования объёмов склада.

Индекс Е (INDEX E) – обозначение, которое ставится на упаковке продуктов питания, содержащих пищевые добавки, которые сами по себе в пищу не употребляются, но придают продукту заданные свойства. Например, не дают черстветь, окисляться, плесневеть или сохраняют структуру, улучшают внешний вид. Все они делятся на несколько классов. Например, Е100 – Е182 – красители; Е200 – Е299 – консерванты; Е600 – Е699 – усилители вкуса и т. д.

Маркировка (marking) – различного вида знаки, рисунки, надписи и условные обозначения, наносимые на грузы, устанавливающие порядок их учета и меры по сохранности при хранении и транспортировке. М. позволяет установить связь между грузом и перевозочным документом, отличить одну партию груза от другой и содержит: основные надписи, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки. Классификация М.: 1) товарная – содержит наименование изделия, название производителя товара, его адрес, заводскую марку (товарный знак), качественные характеристики (сорт, ГОСТ и т. д.) и др. необходимые сведения о товаре; 2) отправительская – содержит номер места (в числителе) и число мест (в знаменателе), наименование отправителя и получателя, пункт отправления и назначения; 3) транспортная – наносится в виде дроби (в числителе – порядковый номер, за которым данная отправка принята к перевозке по книге отправлений, в знаменателе – число мест данной отправки), рядом с дробью номер грузовой накладной, масса брутто и нетто; 4) специальная – указывает способ хранения груза и обращения с ним в пути и во время грузовых операций.

Код продукции (item number; stock code) – число, идентифицирующее конкретный типосорторазмер продукции в локальном, отраслевом или др. классификаторе. К. п. заменяет название продукции и служит средством машинной обработки информации.

Штрих-код (бар-код) (bar-code) – 1. способ маркировки и идентификации объектов, товаров, грузов; 2. комбинация темных и светлых вертикальных полос (штрихов) различной ширины с нанесенными под ними цифрами; 3. стандартизированный носитель информации о товаре, его производителе, количестве в упаковке, лоте, особенностях группажа, дате выпуска и сроках

ОТБОРКА КОМПЛЕКСНАЯ –отбор единиц хранения одновременно для нескольких заказ­чиков по одному сводному отборочному листу.

ОТБОРКА КОМПЛЕКСНАЯ –отбор единиц хранения одновременно для нескольких заказчиков по одному сводному отборочному листу.