ПОРЯДОК ПРИМЕННЕНИЯ ШАБЛОНОВ

Рисунок 17

Для выявления тонкомерного гребня колеса (рисунок 17) пользуются браковочным вырезом шаблона глубиной 18 и шириной 25мм.

Шаблон специальный

При неправильной сборке буксового узла, наличии на пути следования поезда кривых участков одного направления и других причин, из-за которых колёсная пара постоянна смещена в одну сторону относительно продольной оси пути, появляется вертикальный подрез гребня на колесе, который измеряют специальным шаблоном (рисунок 18)

Рисунок 18

Для измерения вертикального подреза ножку 1 шаблона прижимают к внутренней грани обода колеса. Движок 2 подводят к гребню так, чтобы браковочная грань 3 касалась рабочей поверхности гр6ебня, а нижняя поверхность ножки движка – рабочей поверхности катания колеса. Если вся браковочная грань 3 движка 2 соприкасается с поверхностью гребня полностью или хотябы кромкой с отметкой 18, такую колесную пару бракуют. Если между гребнем и браковочной гранью движка шаблона у отметки 18 имеется зазор, колесную пару не бракуют.

При наличии вертикального подреза гребня на другом колесе у этой колесной пары может быть ступенчатый прокат. В этом случае следует тщательно осмотреть гребень противоположного колеса. Вертикальный подрез гребня может вызвать появление остроконечного наката на участке сопряжения подрезанной части гребня с его вершиной. Такая колесная пара должна быть изъята из эксплуатации.

Толщиномер

Рисунок 19

Толщину колеса измеряют толщиномером (рисунок 19). Ножку 9 движка надо установить по кругу катания, чтобы риска 8 совпала с делением 70 на шкале линейки 7, и закрепить винтом 6. Лапку 1 подвести до упора под кромку обода, прижимая линейку 2 к его внутренней грани. Переместить по линейке 2 движок 4 до соприкосновения ножки 9 с поверхностью катания колеса и закрепить винтом 3.Против риски 5 движка 4 по шкале линейки 2 определяем толщину обода Б.

Кронциркуль

Рисунок 20

Толщину обода можно найти с помощью абсолютного шаблона, кронциркуля и метра: кронциркулем (рисунок 20) измеряют расстояние А, из него вычитают величину измеренного абсолютным шаблоном проката Н и высоту гребня, равную 28 мм.

Рисунок 21

Ширину обода измеряют в местах, где нет клейм маркировки колеса

(рисунок 21)

Шаблон Холодова

Состояние ударных и тяговых поверхностей концевой автосцепки крайнего или одиночного вагона, а также действие механизма автосцепки проверяют шаблоном 873.(рисунок 22)

Рисунок 22

При проверке автосцепки контролируют ширину зева корпуса автосцепки, длину малого зуба, расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, толщину замка, действие предохранителя от саморасцепа и механизма на удержание замка в расцепленном состоянии.

Рисунок 23

Для проверки ширины зева (рисунок 23) шаблон прикладывают к углу малого зуба и проворачивают в сторону ударной поверхности зева. Если шаблон проходит в зев — автосцепку бракуют, если шаблон упирается в носок большого зуба — автосцепка исправна

Рисунок 24

При проверке длины малого зуба шаблон вырезом прикладывают к его поверхности (рисунок24), при этом, если между боковой поверхностью малого зуба и длинной стороной выреза шаблона отсутствует зазор — корпус автосцепки бракуют, при наличии зазора автосцепка исправна. Проверку выполняют на расстоянии 80 мм вверх и вниз от литейного шва.

Рисунок 25

Проверяя расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, шаблон выступом упирают в утопленный замкодержатель. Если при этом шаблон не входит в пространство между тяговой поверхностью большого зуба, и ударной стенкой зева

(рисунок 25) — корпус автосцепки исправен.

Рисунок 26

Рисунок 27

Для проверки действия предохранителя от саморасцепа конец шаблона прижимают к лапе замкодержателя, а угольник шаблона упирают в тяговую поверхность большого зуба. Если при нажатии рукой замок не уходит в карман или уходит не более чем на 20 мм и при этом четко слышен звук удара предохранителя о противовес замкодержателя — предохранитель от саморасцепа считается исправным (рисунок 27).

Рисунок28

Рисунок 29

Разность высоты продольных осей автосцепок проверяют шаблоном 873, упирая выступом в нижнюю поверхность замка расположенной выше автосцепки.(рисунок 28 и 29)