Транспортне обслуговування жилих кварталів та мікрорайонів.

Питання 7.Транспортне обслуговування жилих кварталів та мікрорайонів.

 

Транспортна мережа міста повинна забезпечувати:

· швидкість руху,

· комфортність та безпеку руху пересування між функціональними зонами міста та і їх межах,

· зв'язок з об’єктами зовнішнього транспорту та автомобільними дорогами міжрегіональними та міждержавними.

 

Межа вулиць, доріг, площ та пішохідних просторів повинні проектуватися як єдина державна система, в якій чітко роз межені функції її складових.

 

Транспортна система міста об’єднана загальним архітектурним та інженерним рішенням, які підпорядковані вимогам безпеки, охорони навколишнього середовища та особливостями ландшафту.

 

Для якісної організації транспортної системи, щодо сучасного міста, характерне складні інженерні проекти, такі як багаторівневі розв'язки, використання підземного на наземного простору. В світової практиці використовують транспортні розв’язки в п’яти рівнях. Вони забезпечують пропускну спроможність крупних магістралей, безпеку та покращують організацію руху.

 

Класифікація вулиць, доріг і площ та основні розрахункові показники для їх проектування

 

Міські вулиці та дороги:

· Магістральні дороги: безперервного руху, регульованого руху

· Магістральні вулиці загальноміського значення: безперервного руху, регульованого руху

· Магістральні вулиці районного значення

· Вулиці та дороги місцевого значення: житлові вулиці, дороги промислових і комунально-складських зон, проїзди

Селищні та сільські вулиці (дороги):

· Селищні дороги

· Головні вулиці

· Житлові вулиці

· Дороги виробничого призначення

· Проїзди

 

Пропускна спроможність мережі вулиць, доріг, транспортних перехресть, місткість автостоянок і гаражів встановлюється з урахуванням перспективного рівня автомобілізації, який визначається показником 250-300 легкових автомобілів на 1000 жителів.

 

 

Транспортне обслуговування жилих кварталів та мікрорайонів.

Транспортна мережа мікрорайонів крім жилих вулиць включає внутрішні та допоміжні (протипожежні) проїзди. Внутрішні проїзди використовують для під’їзду до будівель, допоміжні – для обслуговування транспорту.

 

Транспортна мережа у середині мікрорайонів розрахована на:

· легкові автомобілі,

· вантажних автомобілів для обслуговування мікрорайону та населення,

· автотранспорт спеціального призначення та господарських служб,

· маршрутні таксі.

 

При проектуванні транспортної мережі мікрорайонів слід дотримуватися вимог:

· дотримання безпеки для життя та діяльності населення,

· зберігання високих умов комфорту (захист від шуму, пилу, газу).

 

При проектуванні транспортної мережі мікрорайонів враховують:

· можливу інтенсивність руху, яка залежить від численності населення даного мікрорайону,

· місткості об’єктів культурно - побутового призначення,

· рівня автомобілізації і т.п.

 

Проїзди проектують таким чином, щоб виключити транзитний проїзд та велику швидкість руху. Тому використовують тупикові та закільцьовані проїзди.

 

Ширина проїзду до групи будинків для двобічного руху приймають 6 м, для однобічного та тупикового проїздів – 3,5-6 м.

 

На кінці тупикового проїзду передбачають або:

· розворотну площадку розміром 12х12 м,

· кільце з радіусом по осі вулиці не менше 10 м,

· Т- подібний розворот.

 

Мінімальні радіуси поворотів по внутрішній кромці основних проїздів – 10 м, для допоміжних – 8 м.

 

До всіх будівель мікрорайонів необхідно передбачати пожежні проїзди шириною:

· 3,5 – 6 м з одного боку для житлових будівель нижче 9 поверхів та громадських нижче 5 поверхів,

· з двох сторін при забудові великої поверховості.

 

Між проїздами та стінами будинків не слід розміщувати огорожі та рядову посадку дерев.

 

Планування проїздів повинне передбачати можливість механізованого вбирання.

 

На проїздах шириною 3,5 м і довжиною більше 100 м передбачають роз'їзні площадки довжиною15 м і шириною 6м, включаючи проїзну частину.

 

Проїзди повинні примикати до проїзд них частин вулиць не більше ніж через 300 в проектованих і не більше ніж через180 м в реконструйованих районах з периментральною забудовою.

 

На територіях мікрорайону передбачають площадки для тимчасового зберігання автомашин. На одну машину – 25 м² .