Дополнительное оборудование
Вариатор.
Вариатор предназначен для опережения угла зажигания в автомобилях, оборудованных газовыми установками. Экономит топливо ~до25% метана или ~до10% пропана. Значительно повышает мощность двигателя на газу. Предотвращает прогарание выпускных клапанов и катализатора. Особенно эффективен благодаря точной настройки угла опережения с оборотами. Применять вариатор опережения зажигания необходимо из-за более низкой, чем у бензина, скорости горения газа. Даже самый современный контроллер впрыска газа 4-го поколения никак не может повлиять на момент поджигания топлива. Этот момент определяет ЭБУ автомобиля, не зная при этом, что двигатель-то работает на газу. В режимах работы двигателя с нагрузкой это приводит к недожиганию газа в цилиндре. Как следствие понижается мощность двигателя и повышается температура выхлопных газов, это приводит к изменению геометрии выпускных клапанов, прогаранию седел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни каталитического нейтрализатора. В некоторых автомобилях, из-за перегрева, часто выходят из строя катушки зажигания, расположенные непосредственно на двигателе. Вариатор, определив что двигатель перешел на газ, изменяет сигнал от датчика положения коленвала так, что ЭБУ поджигает топливо на несколько градусов раньше, топливо дожигается, растет момент и мощность, особенно на низких оборотах, снижается температура выхлопа.
Наша фирма предоставляет установку вариаторов следующих моделей:
ВАРИАТОР EG-DYNAMIC
Процессор Угла Опережения Зажигания (ПУОЗ) EG Dynamic применяется для улучшения процесса сгорания с целью выравнивания мощности двигателя и улучшения его динамики при работе на пропан-бутановой смеси или метане. EG Dynamic обеспечивает связь одновременно с одним индуктивным и двумя цифровыми датчиками, подключенными в любой конфигурации. Это универсальное устройство сканирует и распознает сигналы коленчатого и распределительного валов на различных типах двигателей.
- Простая калибровка и настройка.
- Сканирует и распознает сигналы коленчатого и распределительного валов на различных типах двигателей.
- Динамическое изменение угла зажигания в зависимости от нескольких параметров сразу: уровня оборотов двигателя (RPM), положения дроссельной заслонки (TPS) и давления во впускном коллекторе (MAP).
- Одновременно поддерживает один индуктивный и до двух цифровых датчиков с возможностью подключения их в любой конфигурации.
- Гибкая настройка момента активации ПУОЗ.
- Встроенная защита от скачков напряжения.
- Очень маленький водонепроницаемый корпус (90х85мм) с герметичным разъемом.
Вариаторы "Microluch ind, hall, 3Dind, 3Dhall, 3Dhmel, sHmel".
Вариатор предназначен для опережения угла зажигания в автомобилях, оборудованных газовыми установками (ГБО).
Экономит топливо - до 25% метана и до 10% пропана.
Значительно повышает крутящий момент двигателя на газу, при трогании.
Предотвращает прогарание выпускных клапанов и катализатора.
Особенности вариаторов:
- конфигурируется программой с компютера, с использованием стандартного интерфейсного кабеля типа "стаг".
- имеет возможность изменения угла опережения с точностью 1 градус, в зависимости от оборотов или оборотов и нагрузки для 3D вариаторов.
- работает с импульсами коленвала и распредвала, в том числе и на автомобилях с изменяемыми фазами газораспределения.
- имеет возможность замены программного обеспечения вариатора, для работы в разных конфигурациях и с нестандартными двигателями.
- имеет встроенный осциллограф, для визуального наблюдения за входными и выходными сигналами.
- не требует обязательного подключения к педали
- обеспечивает регулируемую задержку включения опережения при плавном переходе на газ
- не содержит ненадежных, в условиях вибрации, потенциометров и переключателей.
- позволяет строить график разгона автомобиля, для определения наилучшего угла опережения.
- может быть использован в качестве генератора сигнала датчика коленвала, при диагностике систем зажигания на СТО.
Особенности вариаторов sHmel:
- Применяется для опережения сигналов любого типа дпкв и 2х дпрв холла.
- Содержит трансформатор для точной имитации работы индуктивного датчика и для работы с ЭБУ, использующими дифференциальный вход.
- изменяет угол опережения в зависимости от оборотов (2D), или оборотов и нагрузки (3D).
- имеет возможность опережения или запаздывания на бензине.
- Имеет собственную проводку, отличающуюся от стандартной.
- Новый вариатор, пока имеет ограниченный набор прошивок.
Особенности вариатора 3Dhmel:
- Применяется для опережения сигналов индукционного дпкв и Холла дпрв.
- Содержит трансформатор для точной имитации работы индуктивного датчика и для работы с ЭБУ, использующими дифференциальный вход.
- Применяется для некоторых типов автомобилей: Renault, Volvo, Peugeot, Opel Vectra C 2.2, Ford, ВАЗ и др.
- изменяет угол опережения в зависимости от оборотов (2D), или оборотов и нагрузки (3D).
- имеет возможность опережения или запаздывания на бензине.
Особенности вариаторов ind и 3Dind:
- Применяется для опережения сигналов индукционного дпкв и Холла дпрв.
- Не содержит трансформатор, поэтому дешевле, чем Хмель.
- 3D версия изменяет угол опережения в зависимости от оборотов (2D), или оборотов и нагрузки (3D).
- 3D версия имеет возможность опережения или запаздывания на бензине.
Особенности вариатора hall:
- Применяется для опережения сигналов Холла дпкв и Холла дпрв.
Особенности вариатора 3Dhall:
- Применяется для опережения сигналов Холла дпкв и двух Холла дпрв.
- Изменяет угол опережения в зависимости от оборотов (2D), или оборотов и нагрузки (3D).
- Имеет возможность опережения или запаздывания на бензине.
- Имеет собственную проводку, отличающуюся от стандартной.
STAG TAP-03
Вариатор угла опережения зажигания STAG TAP-03 предназначен для транспортных средств, работающих на газе LPG/CNG, в качестве устройства, повышающего эффективность сгорания топливно-воздушной смеси путем вынуждения изменения угла опережения зажигания. Устройство унаследовало все проверенные функции своих предшественников (STAG TAP-01 и STAG TAP-02), кроме того, его возможности были значительно расширены рядом новых, более полезных элементов программного обеспечения. Вариатор STAG TAP-03, в отличие от более ранних моделей, адаптирован к программному обеспечению AC STAG (диагностическая программа, общая для TAP-03 и контроллеров впрыска STAG-4 QBOX, STAG-400 DPI), дополнительно вариатор STAG TAP-03 поддерживает обслуживание интерфейса Bluetooth Next.
STAG TAP-03/1
Предназначен для двигателей с индукционным датчиком положения коленчатого вала и для двух цифровых датчиков положения распределительных валиков.
STAG TAP-03/2
Предназначен для двигателей с цифровым датчиком положения коленчатого вала и для двух цифровых датчиков положения распределительных валов.
Преимущества применения STAG TAP-03:
· повышает эластичность двигателя на CNG и LPG,
· снижает расход топлива CNG/LPG,
· снижает риск обратных выхлопов в установках автогаз более старой версии,
· позволяет сохранить номинальную мощность двигателя при использовании топлива CNG.
Вариатор может снижать расход топлива LPG с 3% до 10%, гарантируя повышение эластичности работы двигателя, с незначительным увеличением мощности с 1% до 2% относительно мощности, полученной на LPG без вариатора.
Вариатор может снижать расход топлива CNG с 5% - 15%, обеспечивая повышение эластичности работы двигателя и, одновременно, способствует значительному увеличению мощности с 10% до 25% относительно мощности, полученной на CNG без вариатора.
Устройство имеет ряд расширенных опций:
· обслуживание 2 распределительных валиков (с учетом изменение фаз распределения),
· автокалибровка – автоматически регистрирует и распознает осциллограмму вала и валиков, что устранило необходимость верификации образца осциллограммы коленчатого вала перед монтажом устройства,
· функция осциллоскопа – устройство само объединяет все значение, без необходимости подключать осциллоскоп,
· усовершенствованный (запатентованный) метод динамического и автоматического изменения угла опережения зажигания, в зависимости от существующих параметров двигателя, результатом чего является повышение динамичности транспортного средства,
· отправка рапорта о работе вариатора непосредственно из программы,
· простая регулировка.
Преимущества применения STAG TAP-03:
· повышает эластичность двигателя на CNG и LPG,
· снижает расход топлива CNG/LPG,
· снижает риск обратных выхлопов в установках автогаз более старой версии,
· позволяет сохранить номинальную мощность двигателя при использовании топлива CNG.
Вариатор может снижать расход топлива LPG с 3% до 10%, гарантируя повышение эластичности работы двигателя, с незначительным увеличением мощности с 1% до 2% относительно мощности, полученной на LPG без вариатора.
Вариатор может снижать расход топлива CNG с 5% - 15%, обеспечивая повышение эластичности работы двигателя и, одновременно, способствует значительному увеличению мощности с 10% до 25% относительно мощности, полученной на CNG без вариатора.
