Картавов Н.О.
Научный руководитель: Заслуженный конструктор России Мишин Ю.М.
«МАТИ» – Российский государственный технологический университет
имени К.Э. Циолковского
109240, Москва, Берниковская наб., 14, каф. «Стартовые комплексы»,
тел./факс: (495) 915-34-32, E-mail: stk1996@mail.ru.
НИИ стартовых комплексов имени В.П. Бармина – Филиал ФГУП «ЦЭНКИ»
109240, Москва, проспект Вернадского, 101-2.
Гидроцилиндры являются объемными гидромашинами и предназначены для преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию выходного звена. Гидроцилиндры работают при высоких давлениях (до 32 МПа), их изготовляются одностороннего и двухстороннего действия, с односторонним, двухсторонним штоком и телескопические.
На транспортно-установочном агрегате гидроцилиндры выполняют различные функции:
· подъем и опускание стрелы транспортно-установочного агрегата;
· закрепление ракеты в продольном и поперечном направлении;
· перемещение и стопорение верхней опоры и др.
Гидроцилиндр поперечного перемещения цапф транспортно-установочного агрегата служит для закрепления ракеты космического назначения на транспортно-установочном агрегате в нижней части. Гидроцилиндр приводит в действие цапфы, которые попадают в специальные гнезда на корпусе ракеты космического назначения, тем самым закрепляя ее.
В данной научно-исследовательской работе проводится исследование возможностей гидроцилиндра поперечного перемещения цапф транспортно-установочного агрегата комплекса «Зенит». Ракетно-космический комплекс «Зенит» был разработан в 70-80 годы XX века, поэтому некоторые его агрегаты и системы нуждаются в модернизации для обеспечения современного технического уровня.
Предполагается усовершенствовать гидроцилиндр поперечного перемещения цапф транспортно-установочного агрегата комплекса «Зенит» путем:
· выбора другого типа гидроцилиндра для улучшения функционирования системы;
· применения новых технических решений и элементов в конструкции гидроцилиндра.
В качестве эталонного гидроцилиндра взят гидроцилиндр поперечного перемещения цапф перспективного транспортно-установочного агрегата.
ВЫБОР ВАРИАНТА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ РАКЕТЫ КОСМИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ НА СТАРТОВЫЙ КОМПЛЕКС
Кирамов Р.М.
Научный руководитель: доц. Бут А.Б.
«МАТИ» – Российский государственный технологический университет
имени К.Э. Циолковского
109240, Москва, Берниковская наб., 14, каф. «Стартовые комплексы»,
тел./факс: (495) 915-34-32, E-mail: stk1996@mail.ru.
НИИ стартовых комплексов имени В.П. Бармина – Филиал ФГУП «ЦЭНКИ»
109240, Москва, проспект Вернадского, 101-2.
Постоянное развитие и усовершенствование сложных технических систем и механизмов ракетно-космических комплексов, являющихся наукоемкими объектами техники, требует все возрастающих с каждым годом материальных, финансовых и прочих затрат, которые направляются на повышение надежности, долговечности и удобства эксплуатации ракетно-космической техники, в целом повышая ее качество.
Надежность ракетно-космического комплекса во многом зависит не только от качества ракеты-носителя, но и, в большей степени, от качества и надежности систем наземного технологического оборудования. Обеспечение надежности высокотехнологичных предпусковых операций и удачного пуска ракеты космического назначения – задача для всех систем из состава комплекса наземного технологического оборудования.
Важность средств доставки заключается в том, что от безопасной доставки ракеты космического назначения на стартовую позицию напрямую зависит ее удачный старт и полет, поскольку корпус ракеты космического назначения не устойчив к ударным нагрузкам. Поэтому неправильный выбор схемы доставки ракеты космического назначения на стартовый комплекс может привести к разрушению не только ракеты космического назначения, но и наземного технологического оборудования, а в худшем случае – к нанесению ущерба здоровью и жизни специалистов-эксплуатационников.
