До транзитних поїздів відносяться поїзди, що проходять станцію без переробки або з частковою переробкою (зміна ваги або довжини поїзду). Транзитні поїзди приймаються в приймально-відправний парк і транзитний парк. Колії прийому транзитних поїздів обладнуються повітропровідною і змазко провідною мережею, пристроями для випробування автогальм і централізованої огорожі складів, засобами механізації ремонту вагонів, двостороннім сповіщальним зв'язком, зовнішнім сповіщенням.
Перед прийомом, поїзду на станцію ДСП сповіщає працівників СТЦ, ППВ, прийомоздавачів про майбутнє прибуття поїзду з вказівкою номера колії прийому. Прибулий поїзд зустрічають працівники, що беруть участь в його обробці.
Рисунок 7.2 - Графік обробки поїзда свого формування в СВ парку
Обробка транзитного складу складається з:
- технічного обслуговування складу і випробування автогальм;
- комерційного огляду складу і усунення комерційних несправностей;
- зміни локомотива або локомотивних бригад.
Графік обробки транзитного поїзда наведено на рисунку 7.3.
Рисунок 7.3 - Графік обробки транзитного поїзда зі зміною локомотива
Перед виробництвом ТО і КО склад повинен бути огороджений. При технічному огляді (ТО) складу виявляються вагони, що вимагають відчіпного ремонту, а також технічні несправності, які можуть бути усунені без відчеплення вагонів від складу за час стоянки поїзду по графіку. На вагонах, що підлягають відчіпному ремонту, оглядачі роблять крейдяні написи з вказівкою, куди повинен бути направлений вагон (депо, перевантаження) і через старшого оглядача або оператора ППВ повідомляє номери цих вагонів маневровому диспетчеру. Після закінчення ремонту крейдяні написи стираються. Старший оглядач повідомляє про закінчення технічного огляду, ремонту і готовності складу до відправлення ДСП. Одночасно з технічним обслуговуванням виконується комерційний огляд складу і усунення виявлених несправностей. Про результати огляду складу в комерційному відношенні і готовності його до відправлення прийомоздавач повідомляє ДСП. Перед відправленням поїзду ДСП переконується в готовності поїзду в технічних і комерційних відносинах. До завершення технічного і комерційного огляду причіпляється поїзний локомотив. Після причеплення локомотива оглядачі-автоматники проводять випробування автогальм, заповнюють довідку про гальма і вручають її машиністу локомотива.
При зміні локомотивних бригад без зміни локомотива паралельно з технічним і комерційним оглядами, локомотивна бригада приймає локомотив і перевізні документи безпосередньо від прибулої локомотивної бригади і проводить випробування гальм.
