Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автомобилями на участке дороги

При расчёте учитывается выброс следующих загрязняющих веществ:

оксид углерода – СО;

углеводороды – СН;

оксиды азота – NО_х (в пересчете на NO₂);

твёрдые частицы (сажа) – С (только для автомобилей с дизельным двигателем).

В общем виде величина выброса автомобилей i -го загрязняющего вещества (ЗВ_i) на участке дороги складывается из выброса ЗВ_i при непрерывном движении транспортного потока по перегону (M_i) и дополнительного выброса ЗВ_i, связанного с задержкой транспортных средств на перекрёстках (D_i).

Величина М_i определяется техническим уровнем и состоянием транспортных средств, скоростью движения, интенсивностью движения и дорожными условиями. Она рассчитывается для каждого перегона, исходя из его протяжённости и интенсивности движения.

Величина D_i отражает увеличение выброса, вызванное торможением и разгоном транспортных средств, а также работой двигателя на холостом ходу. Она рассчитывается для каждого перекрёстка. Расчёт основан на представлении каждого перекрёстка как совокупности регулируемых направлений (РН), включающих одно или несколько геометрических направлений движения транспортных средств на подходе к перекрёстку, имеющих общие полосы движения и управляемых общим сигналом светофора. Каждое РН характеризуется количеством остановок автомобилей, временем работы двигателя на холостом ходу и скоростью движения на входном и выходном участках.

Для упрощения расчётов транспортный поток подразделяется на пять групп расчётных автомобилей:

- расчётный легковой автомобиль (РЛА) - усреднённая модель легкового автомобиля, отражающая существующее распределение легковых автомобилей в потоке с двигателями различного литража;

- расчётный грузовой автомобиль с бензиновым двигателем (РГАБ) - усреднённая модель грузового автомобиля с бензиновым двигателем, отражающая существующее распределение грузовых автомобилей различной грузоподъёмности в потоке;

- расчётный грузовой автомобиль с дизельным двигателем (РГАД) - усреднённая модель грузового автомобиля с дизельным двигателем, отражающая существующее распределение грузовых автомобилей различной грузоподъемности в потоке;

- расчётный автобус с бензиновым двигателем (РАБ) - усреднённая модель автобуса с бензиновым двигателем, отражающая существующее распределение автобусов различного класса в потоке;

- расчётный автобус с дизельным двигателем (РАД) - усреднённая модель автобуса с дизельным двигателем, отражающая существующее распределение автобусов различного класса в потоке.

При сопоставлении различных вариантов улучшения условий движения автомобилей в городе могут рассматриваться:

1. Изменение выброса отдельных видов загрязняющих веществ за год (M_i, т/год).

2. Изменение суммарного выброса всех рассматриваемых загрязняющих веществ (М, т/год).

3. Изменение приведённого суммарного выброса всех рассматриваемых загрязняющих веществ (М^прив., усл.т/год).

Приведённая масса загрязняющих веществ представляет собой условную величину, позволяющую в сопоставимом виде отразить вредность или эколого-экономическую опасность всей суммы разнообразных загрязнений, поступающих в атмосферный воздух.

4. Изменение величины ущерба от выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (Z, руб.).

Ущерб от загрязнения окружающей среды - фактические и возможные убытки народного хозяйства, связанные с загрязнением окружающей природной среды (включая прямые и косвенные воздействия, а также дополнительные затраты на ликвидацию отрицательных последствий загрязнения). Учитываются также потери, связанные с ухудшением здоровья населения, сокращением трудового периода деятельности и жизни людей.

Ущерб от воздействия атмосферных загрязнений на состояние окружающей среды и экономики регионов, а также отдельных природопользователей проявляется в повышении заболеваемости населения, в негативных последствиях загрязнения водных ресурсов и почв атмосферными выпадениями, в снижении урожайности сельскохозяйственных культур и биопродуктивности природных комплексов, в преждевременном износе основных фондов и покрытий, влекущем дополнительные затраты на их ремонт, а также дополнительные затраты на очистку территорий, стирку одежды и т.д., в потерях от снижения рекреационного потенциала территорий и мест отдыха, других потерь, связанных с негативными материальными, социальными и экологическими процессами.