Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“еоретические положени€ к задаче 2




–асчет т€гового усили€ при транспортировании оборудовани€ и выбор

“ранспортных средств

 

¬ практике грузы и кон≠струкции часто перевоз€тс€ к месту установки по шоссейным и грунтовым дорогам. ƒл€ перевозки крупно≠габаритного и т€желовесного оборудовани€ примен€ютс€ при≠цепы различной грузоподъемности, которые бук≠сируютс€ тракторами или специальными колесными т€гачами. ≈сли габариты и масса перевозимого оборудовани€ превышают паспортные характеристики прицепов по грузоподъемности и размеры платформ, то оно перевозитс€ на двух и более прицепах.

”читыва€ массу и габариты оборудовани€ или конструкций, состо€ние и характеристику дороги (подъемы, уклоны и радиусы закруглений), выбирают прицепы и тип т€гачей, устанавливают их количество.

¬ некоторых случа€х можно идти от обратного, т. е. зна€ технические данные прицепов и т€гачей, а также дорожные услови€, определ€ть максимально допустимые массы и габариты транспортируемого оборудовани€.

–асчЄт и выбор транспортного средства рекомендуетс€ проводить в следующем пор€дке:

1. ƒл€ буксировки прицепа с грузом пред≠варительно принимаем по табл. 3, 4 и 5 т€гач и прицеп, записываютс€ их массовые мощностные и скоростные характеристики. «атем определ€ют суммарное сопротивление (кЌ) движению всего транспорта:

где Gт Ч масса т€гача с грузом, т (подбираетс€ предварительно по табл. 3, или из паспорта т€гача и справочника); f т Ч удельное сопротивление движению т€гача (принимаетс€ по табл. 4); Gп Ч собственна€ масса выбранного дл€ транспортировани€ прицепа, т (принимаетс€ по табл. 5 или паспорту прицепа и справоч≠нику); G0 Ч масса транспортируемого груза прицепом, т; f пЧ удельное сопротив≠ление движению прицепа (принимаетс€ по табл. 6); f у Ч сопротивление движению от уклона дороги, равное показателю уклона, соответствующему 0,01 на каждый процент уклона (это сопротивление принимаетс€ с плюсом при подъеме дороги и с минусом Ч при спуске).

G0= G Ц Gгр.авт.

где Gгр.авт. = G Ц Gт.с масса груза транспортируема€ т€гачом; Gт.сЦсобственна€ масса т€гача

¬ыбирают прицеп и определ€ют собственную массу прицепа Gп (табл.5)

2. –ассчитывают необходимое т€говое усилие (кЌ) дл€ страгивани€ автопоезда с места с учетом увеличени€ т€говой нагрузки примерно на 50 %:

3.ѕо Fт подбирают т€гач по табл. 3 и 4 или из справочника.

4.ќпредел€ют силу т€ги подобранного т€гача по мощности двигател€ на ведущих колесах автомобил€ (кЌ):

где N Ч мощность двигател€, к¬т (табл. 3 или 4); η Ч  ѕƒ двигател€ и сило≠вой передачи (дл€ автомашин η = 0,85; дл€ тракторов η = 0,8); υ Ч скорость движени€, км/ч (величиной υ задаютс€ в пределах, указанных в табл. 3, 4, 5).

5. ѕодсчитывают силу т€ги т€гача по сцеплению с поверх≠ностью дороги (кЌ):

где G0 Ч сцепна€ масса т€гача, обеспечивающа€ надежное сцепление его с по≠верхностью дороги, т (дл€ автомобилей Gc = 0,6÷0,7 их массы, дл€ тракторов G0 равна их полной массе); φЧ коэффициент сцеплени€ колес т€гача с покрытием дороги или гусениц т€гача (табл. 7).

“аблица 3.

’арактеристика автомобильных т€гачей

 

є п/п ћасса без груза, т   ћасса с грузом, т   ƒопускаема€ масса прицепа, т Ќаибольша€ скорость, км/ч   ћощность двигател€, к¬т –асход топлива в л на 100 км
1. √ј«-52-03 (4х2)
2,5 5,46 2,5   55,2 21 при 40 км/ч
2. √ј«-53ј (4х2)
3,2 7,4     84,6 24 при 40 км/ч
3. «»Ћ-130-76 (4х2)
4,3 10,52     110,3 29 при 50 км/ч
4. «»Ћ-133√2 (4х2)
6,87 17,17     110,3 29 при 50 км/ч
5. ”–јЋ-377Ќ (6х4)
7,22 14,9 10 (5 по грунту)   132,4 45 при 40 км/ч
6.  амј«-5320 (6х4)
7,08   15,3 11,5   154,4 35 при 60 км/ч
7.  амј«-53212 (6х4)
8,2 18,42     154,4 35 при 60 км/ч
8. ћј«-53352 (4х2)
6,72       132,4 28 при 40 км/ч
9.  рј«-257Ѕ1 (6х4)
10,27 22,5     176,5 38 при 50 км/ч
10. «»Ћ-ћћ«-554ћ (4х2) самосвал
5,12 10,85     Ц Ц

 

“аблица 4.

”дельное сопротивление движению т€гача

 

“ип и состо€ние дороги   «начени€ f т
дл€ автомашин
÷ементобетонное, асфальтобетонное покрытие   0,01-0,02
√равийное шоссе 0,02-0,025
—нежна€ укатанна€ дорога 0,02-0,03
Ѕулыжна€ мостова€ 0,03-0,05
√рунтова€ дорога ровна€ суха€ 0,04-0,05
√рунтова€ дорога неровна€ и гр€зна€ 0,07-0,10
–ыхлый грунт, песок, снежна€ целина 0,15-0,20
«аболоченна€ местность Ц

“аблица 5.

’арактеристика пневмоколесных прицепов

є п/п ћасса прицепа без груза, т   ћасса прицепа с грузом, т   √абариты прицепа, м ƒлина без дышла, м ћаксимальна€ скорость, км/ч
1. ѕрицеп √ѕЅ-817
2,54 8,04 6,69х2,5х1,94 4,93  
2. ѕрицеп √ѕЅ-8352
3,7 13,7 8,29х2,5х1,8 6,3  
3. ѕрицеп ћј«-8926
3,8   7,71х2,5х2,12 Ц  
4. ѕрицеп-самосвал √ Ѕ-8527
4,5 11,5 6,43х2,5х1,99 5,65  

 

“аблица 6.

”дельное сопротивление движению прицепов f п

“ип и состо€ние дороги ѕрицепы на колесном ходу, f п ѕрицепы на гусеничном ходу, f п
со сплошными металли≠ческими или резиновыми шинами с пневматическими шинами
высокого давлени€ низкого давлени€
ƒорога грунтова€: тверда€ профилированна€ среднего качества плохого качества ƒорога песчана€ ƒорога снежно-лед€на€, укатанна€ Ѕездорожье (луг, пашн€) “алый рыхлый снег √лубока€ гр€зь —ыпучий песок   0,04Ч0,06 0,065Ч 0,08 0,07Ч0,11 0,09Ч0,12   0,065Ч0,08 0,20Ч0,30 0,10Ч0,15 0,25Ч0,35 0,20Ч0,3   0,025Ч0,035 0,035Ч 0,047 0,05Ч0,06 0,08Ч0,10   0,025Ч0,035 0,15Ч0,24 0,08Ч0,10 0,15Ч0,25 0,11Ч0,18   0,02Ч0,03 0,03Ч0,04 0,04Ч0,05 0,06Ч0,065   0,02Ч0,03 0,05Ч0,06 0,05Ч0,06 0,1Ч0,12 0,09Ч0,10   0,07Ч0,08 0,08Ч0,09 0,09Ч0,10 0,09Ч0,12   0,05Ч0,06 0,10Ч0,12 0,06Ч0,07 0,12Ч0,15 0,12Ч0,15

 

“аблица 7.

 оэффициент сцеплени€ тракторов с покрытием дороги ф

“ип и состо€ние дороги  оэффициент φ
дл€ гусеничных тракторов дл€ колесных т€гачей
—уха€ грунтова€ дорога: на глинистом грунте на песчаном грунте на черноземе ”катанна€ снежна€ дорога јсфальт: летом покрытый мокрым укатанным снегом ќбледенелый грунт со снежным покровом толщиной 50Ч100 мм Ћуг: скошенный влажный некошенный ѕесок: влажный сухой Ѕолото   0,85 0,90 0,87 0,65   0,85 0,45   0,46   1,05 0,60   0,60 0,50 0,70   0,70 0,75 0,70 0,30   0,75 0,30   0,25   0,70 0,40   0,40 0,30 0,50

 

—ледует иметь в виду, что сила т€ги по мощности двигател€ Fд не должна превышать силы т€ги по сцеплению с поверхностью дороги Fc, что обеспечит отсутствие буксовани€ ведущих колес автомобильного т€гача или гусениц трактора.

”станавливают веро€тность пробуксовки приводных колЄс т€гача (при отсутствии Fд < Fc), убеждаемс€ в правильности выбора т€гача.

ѕри необходимости увеличени€ силы т€ги т€гача по сцеплению можно повысить массу т€гача Gт, загружа€ его балластом.

»з двух значений сил т€ги –д и Fс принимаетс€ во внимание наименьша€, котора€ в свою очередь должна превышать необходимое расчетное т€говое усилие Fт.

¬ случае необходимости решени€ обратной задачи транспорт≠ные расчеты ведутс€ в другом пор€дке: начина€ с расчета Fд и Fс дл€ имеющегос€ т€гача, затем по наименьшему из них опре≠дел€ют расчетное т€говое усилие Fт и наконец наход€т макси≠мально возможную массу транспортируемого груза, ис≠пользу€ формулу дл€ расчета суммарного сопротивлени€ движе≠нию всего транспорта F при известных массах прицепа Gп и т€≠гача Gт, а также уклона дороги.

 

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2017-03-11; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 657 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—тудент может не знать в двух случа€х: не знал, или забыл. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

1905 - | 1520 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.