Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Исходные данные для расчета представлены в таблице 2.2.




Таблица 2.2 – Исходные данные для расчета Исходные данные для расчета

Путь Номер кривой Сторонность Местоположение кривой Длины переходных кривых, м Длина круговой кривой, м Общая длина, кривой, м   R, м   h, мм Угол пово-рота, град. Отвод возвышения (max), ‰ Установленная скорость по приказу, км/ч  
начало конец l 1 l 2
км м км м
                                 
    Л                     -16.41 0.36 0.49 100/80
    П                     12.55 0.32 0.27 100/80
    П                     14.19 0.58 0.37 100/80

Расчет и проектирование параметров кривых необходимо начать с кривой меньшего радиуса, так как она определяет допускаемые скорости движения по всему участку. Такой кривой является кривая № 211, имеющая радиус круговой кривой =975 м, возвышение наружного рельса 50 мм, угол поворота β=14,19 0=0,2499 рад. Скорости движения пассажирских и грузовых поездов 100/80 км/ч.

Установленный радиус для данной кривой принимается 970 м. Согласно формулам (2.7) и (2.8) производится расчет максимальных скоростей

Так как полученные скорости превышают допустимые по условиям безопасности движения поездов в соответствии с действующим приказом МПС России «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм», то в соответствии с данным приказом принимаются следующие скорости движения: для пассажирских поездов – для грузовых поездов

В этом случае возвышение наружного рельса согласно формулам (1.3–1.6) составит

Из полученных трех значений возвышения принимается наибольшее с округлением до 5 мм в большую сторону. Таким образом, =55 мм.

Длина переходной кривой определяется по формуле (2.11) с использованием данных по уклонам, приведенным в таблице 1.13.

где и – длины переходных кривых, м, определенные с использованием рекомендованных и допустимых значений уклонов отвода возвышения рельса при . Принимается длина переходной кривой равной 60 м.

Длина переходной кривой должна удовлетворять условию 1.10:

Углы поворота в пределах переходных кривых составят

где и – углы поворота в пределах переходных кривых с использованием переходных кривых, рад, полученных по рекомендованным и допустимым значениям уклонов.

Длины круговых кривых составят

Общая длина кривой составит

Далее определяется положение кривой в плане

Результаты расчётов сведены в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Проектные параметры кривых

Номер кривой Местоположение кривой Длины переходных кривых, м Длина круговой кривой, м Общая длина, кривой, м   R, м   h, мм Отвод возвышения (max), ‰ Установленная скорость по приказу, км/ч    
начало конец l 1 l 2  
км м км м  
                             
                      1,0 1,0 100/80  
                      1,0 1,0 100/80  
 
                      1,0 1,0 100/80  

 

2.4 Уширение междупутных расстояний в кривых

 

На прямых участках перегонов расстояние между осями первого и второго пути, а также третьего и четвертого путей, проектируется не менее 4,1 м.; между осями второго и третьего путей – не менее 8 м. В кривых участках пути это расстояние увеличиваются в зависимости радиуса кривых в соответствии с Инструкцией по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83.

Переходы от нормальных междупутных расстояний на прямых участках пути к увеличенным на кривых при концентрическом расположении путей проектируют в пределах переходных кривых, как правило, за счет применения во внутреннем пути переходных кривых увеличенной длины по сравнению с их длиной, принятой для наружного пути.

В трудных условиях, при коротких прямых вставках между кривыми, уширенное междупутье допускается предусматривать общим для всего участка по нормам для кривой с наибольшим уширением.

Переходы к увеличенным междупутным расстояниям на станциях при наличии на подходах к станции кривых участков пути должны проектироваться в пределах этих кривых. При отсутствии кривых указанные уширения междупутий допускается проектировать на прямых участках введением на одном из путей на подходах к станции двух обратных кривых радиусом, как правило, 4000 м.

Переустройство горловин станций с выносом стрелочных переводов на прямые участки пути должно производиться при реконструкции железнодорожного пути.

На двухпутных участках длина переходной кривой по внутреннему пути определяется по формуле

(2.20)

где R – радиус кривой по внутреннему пути, м;

d – уширение междупутья в кривой, м;

l он– длина переходной кривой по наружному пути, м.

На участке ремонта значения междупутных расстояний на прямых и вривых участках соответствуют нормативным величинам, обеспечивающим безопасное и бесперебойное движение подвижного состава.

 

2.5 Определение числа укороченных рельсов в кривых

При укладке рельсов в кривых для обеспечения возможности соблюдения положения стыков по наугольнику с нормативными забегами производится укладка по внутренней нити укороченных рельсов. Укорочение внутренней нити кривой ε, мм, определяется по формулам:

ε = S 0.β (2.21)

или

(2.22)

где S 0 =1600 - расстояние между вертикальными осями по головке рельса, мм;

β – полный угол поворота трассы пути в радианах;

l 0 и l кк – длины переходных и круговой кривой, м;

R – радиус по наружной рельсовой нити кривой, м.

Это же укорочение внутренней нити может быть определено также из расчета 28 мм на один градус угла поворота линии β.

По формулам (2.21) и (2.22) определяется укорочение и разница в длине наружной и внутренней нити кривых, в том числе разница длин плетей бесстыкового пути по обеим рельсовым нитям с учетом их расположения относительно плана пути.

Количество укороченных рельсов N ук, необходимое для укладки по внутренней рельсовой нити, определяется делением общего укорочения в кривой ε на величину стандартного укорочения рельсов К (40, 80 и 120 мм для рельсов длиной 12.5 м; 80 и 160 мм для рельсов длиной 25 м) с округлением полученного результата до целого по правилам математики.

Результаты расчётов сведены в таблицу 2.3.

 

Таблица 2.4 - Расчетное укорочение рельсов

Номер кривой Местоположение кривой Длина круговой кривой, м Общая длина, кривой, м   R, м   h, мм Укорочение внутренней нити кривой ε,мм   Число укороченных рельсов, шт
начало конец
км м км м
                     
                     

Продолжение таблицы 2.4

                     
                     
                     

 

Вывод по разделу: кривые поставлены в расчетное положение, необходимое количество рельсов для укладки длиной 24,92 м составляет 18 штук.

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2017-03-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1456 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Наука — это организованные знания, мудрость — это организованная жизнь. © Иммануил Кант
==> читать все изречения...

2378 - | 2165 -


© 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.011 с.