Пружинные уравновешивающие устройства

Устройство и работа механизма уравновешивания

Валков клети, стана 2000 горячей прокатки.

1 –гидроцилиндр; 2 –плунжер; 3 –траверса; 4 –тяги; 5 –поперечные

тяги; 6 – Г–образные приливы

Рисунок 4 – Гидравлическое уравновешивание верхнего опорного

валка

стана кварто 2000.

На рисунке 4 приведён общий вид гидравлического устройства для

уравновешивания верхнего опорного валка стана кварто 2000. Гидроци-

линдр монтируется в траверсе, соединяющей станины клети. К верхней

части плунжера прикреплена траверса, к концам которой подвешены две

тяги. С тягами соединены поперечные балки, концы которой принимают

на себя вес уравновешиваемых деталей. У подушек валков наверху сдела-

ны Г–образные приливы, которыми они опираются на концы поперечных

балок.Гидравлическое уравновешивание работает бесшумно и без толч-

ков, имеет небольшие габариты, легко управляется при работе стана.

Высокое давление в гидравлических цилиндрах создаётся грузовым или

воздушным аккумулятором, установленным поблизости от рабочей

клети. Устройство практически не имеет недостатков.

Технические данные:

Вес уравновешиваемых деталей, кг 103950

Вес подвижных деталей механизма, кг 12126

Рабочее давление в цилиндрах, бар 100

Скорость установки валков, мм/сек 1,01

Анализ существующих конструкций

Грузовые уравновешивающие устройства

1 –подушка верхнего валка; 2 –штанга; 3 –подушка нижнего валка;4 –

нижняя поперечная станина; 5 –тяга; 6 – двуплечный рычаг;7- траверса

8 –контргруз

Рисунок 5 – Грузовое уравновешивание верхнего валка слябинга 1150

На рисунке показан общий вид грузового уравновешивания верхнего

валка слябинга 1150. Имеются четыре вертикальные штанги, которые

верхними концами упираются в нижние подвески подушек верхнего валка,

внизу упираются в траверсу. Траверса подвешена к коротким плечам

грузовых рычагов. На другом конце рычагов находятся контргрузы.

Усилие, с которым вертикальные штанги давят на подвеску верхних

подушек, на 20…40% больше веса уравновешиваемых деталей. Таким

образом, подушка всегда прижимается к торцу нажимного винта.

Устройства такого типа применяют при перемещении верхнего валка

на большую высоту. Достоинствами устройства являются простота

конструкции и надёжность эксплуатации. Недостатки: инерция контрг-

рузов большой массы вызывает динамические нагрузки в системе,устро-

йство работает с толчками, сопровождающимися сильными звуковыми

эффектами; также такая конструкция довольно объёмна и требует уг-

лубления и усложнения фундамента под рабочей клетью.

Пружинные уравновешивающие устройства

На рисунке показана конструкция пружинного уравновешивания верх-

него валка клети 530 мм заготовочного стана 700/500.

Верхний валок уравновешивается с помощью четырёх пружин,опира-

ющихся на траверсу, соединяющую две станины между собой. Имеется

две тяги, на верхнем конце которых находятся гайки, за счёт которых

пружины затягиваются. К другим концам этих тяг прикреплена травер-

са, соединяющаяся с подушкамиверхнего валка. Пружины затягиваются,

траверса идёт вверх, подушки прижимаются к нажимным винтам.

Пружинное уравновешивание верхнего валка применяют, когда переме-

щение валков и масса уравновешиваемых деталей невелики (на загото-

вочных, сортовых, проволочных и листовых станах дуо и трио).

Рисунок 7 – Пружинное уравновешивание верхнего валка клети

 

Рисунок 6 Принципиальная гидросхема