Тема 4. Договора и контракты

 

Важнейшую часть гражданско-правовых отношений составляют обязательства. Если право собственности закрепляет за субъектом хозяйственной деятельности обладание вещами, то обязательственное право возлагает на него совершение определенных действий или воздержание от каких-либо действий. Обязательство - есть правоотношение, в котором одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, либо воздержаться от определенных действий, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности (ст. 407 ГК РФ). Таким образом, субъектами обязательств, обязательственных правоотношений являются должник и кредитор.

Наиболее значительное основание возникновения обязательств в условиях рыночных отношений — это договор. Согласно ст. 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

Договор заключается путем направления одной стороной другой стороне предложения заключить договор - оферты, которая должна содержать все существенные условия предлагаемого договора (ст. 435 ГК РФ). Договор признается заключенным, когда лицо, направившее оферту, получает согласие, называемое акцептом. Акцепт должен быть полным и безоговорочным. Молчание как общее правило не считается акцептом. Договор как вид сделки может заключаться в любой форме, которая вместе с тем определяется общими правилами заключения сделок - в устной, письменной форме, с нотариальным удостоверением, с государственной регистрацией.

Условия договора определяются усмотрением сторон. В сфере договорных отношений также действует общий принцип "дозволено все, что не запрещено законом". Поэтому могут заключаться договоры как предусмотренные, так и не предусмотренные законом или иными правовыми актами (ст. 421 ГК РФ).

Договор - это двусторонняя или многосторонняя сделка, поэтому к договорам применяются все нормы, касающиеся таких сделок.

Содержание договора составляют его условия, закрепляющие права и обязанности сторон.

Выделяют следующие условия договора:

1. Существенные.

• о предмете договора (например, о вещи, подлежащей передаче по договору купли-продажи);

• прямо названные в законе или иных правовых актах как существенные для данного вида договоров (например, условие о цене в договоре купли-продажи недвижимости);

• условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

По общему правилу не считается существенным условие договора о Цене. В случае, когда договором оно не предусмотрено, исполнение обяза­тельства оплачивается по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы или услуги (ст. 424 ГК).

2 Обычные условия договора.

- устанавливаются диспозитивными нормами гражданского права и вступают в действие, если стороны своим соглашением не установили иных условий. Обычными являются условия о Цене (ст. 424 ГК), сроке исполнения обязательств (ст. 314 ГК) и др.

3 Случайные условия

- изменяют или дополняют обычные условия и приобретают юридическую силу лишь в случае включения в текст договора.

Порядок заключения договора: договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Договор считается заключенным в момент получения лицом, направившим оферту, ее акцепта (п. 1 ст. 433 ГК)

Место заключения договора: если в договоре не указано место его заключения, договор признается заключенным в месте жительства гражданина или месте нахождения юридического лица, направившего оферту.

Договор купли-продажи

 

Основным правовым средством для урегулирования деловых отношений в сфере внутреннего и внешнеторгового оборота является договор купли-продажи. В национальном праве отдельных стран и в сфере международного оборота товаров и услуг действует принцип автономии воли. Руководствуясь этим принципом, российские организации и иностранные лица (фирмы) сами решают: заключать ли договор, с кем его заключать, каково будет содержание договора - взаимные права и обязанности и какова будет форма заключения договора. Исключение составляют случаи, когда форма договора прямо предусмотрена правовыми предписаниями и соблюдение установленной формы является условием действительности договора (ст. 421 ГК).

Большинство правовых систем предусматривает в качестве существенных элементов договора купли-продажи его предмет и цену. Надо отметить, что цена не является существенным элементом договора о продаже в сфере хозяйства. В международной коммерческой практике также считается, что договор купли-продажи, который не содержит цену, действителен. В таких случаях определяют цену по текущим, биржевым или рыночным ценам. В крайнем случае, ее установил бы суд, исходя из конкретных обстоятельств. Конечно же, для обеих сторон, заключающих договор купли-продажи, будет разумным указание цены или способов ее определения.

Для обеспечения правовой надежности хозяйственных отношений необходимо определить другие элементы договора купли-продажи:

- предмет договора включает наименование товара. Наименование товара полезно сопроводить его краткой характеристикой, ассортиментом (вид, фасон, сорт, марка, модель и т.п.). Количество (масса) товара определяется различными единицами измерения: меры веса со ссылкой на систему веса (метрическая, англоамериканская и др.); меры длины и объема (метрическая, англоамериканская, английская для лесоматериалов, баррели для нефтепродуктов); количество кип определенного веса (для хлопка, шерсти и др.); число штук-единиц (автомобилей, тракторов, контейнеров); количество товара в определенной упаковке (число бутылей, коробок, мешков, пачек); употребление термина пар-цель как определенного количества однородного товара (партии груза) в небольшом объеме;

- цена товара. Указываются условия оплаты налогов, таможенных пошлин, гербовых сборов, подоходных налогов, как в стране продавца, так и в стране покупателя;

- тара, способ упаковки, маркировки и отправка. Необходимо указать, кем будет осуществляться упаковка, кем оплачиваться, а также способ маркировки;

- обязанности и права сторон в связи с поставкой товара. Продавец обязан: поставить товар в соответствии с договором (за свой счет организовать перевозку товара, нести расходы по контролю за товаром); по требованию покупателя предоставить ему доказательства происхождения товара и консульскую фактуру (счет-фактура на товары, заверенная в консульском учреждении страны происхождения товара); оформить необходимые документы (коносамент, счет-фактуру, страховой полис или сертификат страхования), которые оформляются в стране отправления, необходимые покупателю для ввоза товара в страну назначения. Покупатель обязан: принять документы, соответствующие условиям договора, и заплатить согласованную цену;

- порядок урегулирования возможных споров. Как правило, урегулирование споров между сторонами происходит в арбитраже. Он должен вынести окончательное решение по делу, которое стороны не могли разрешить взаимным согласием. Необходимо правильно указать название арбитража, его компетенцию;

- язык договора и корреспонденции. Указывается, на каком языке составляется договор (английский, французский и т.п.);

- порядок и правовые последствия расторжения договора. Целесообразно установить соответствующие правила поведения, которых должны придерживаться стороны в случае расторжения договора. Благодаря этому возможно избежать ненужных споров, а в случае их возникновения — решить их более легко и безболезненно;

- изменения и дополнения договора. Изменения и дополнения совершаются только в письменной форме и составляются по обоюдному согласию. Под письменными соглашениями подразуме­ваются соглашения между представителями договаривающихся сторон, достигнутые путем обмена телеграммами или факсом;

- заключительные положения. Подписи полномочных представителей покупателя и продавца.

 

Договор перевозки

 

Договоры перевозки представляют собой такие договоры, в которых перевозчик (на автомобильном и железнодорожном транспорте, судах и т.д.) обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГКРФ).

Различают несколько типов перевозки:

а) железнодорожная;

б) речная;

в) морская;

г) автотранспортная;

д) воздушная,

е) комбинированная (смешанная).

При такой классификации учитываются средства и типы перевозки -пространства, на котором она осуществляется. В гл. 40 ГК РФ "Перевозка" содержатся правовые и организационные нормы перевозочной деятельности. Заключение договора перевозки груза подтверждается заполнением проформы и выдачей отправителем груза транспортного документа (коносамента, товарно-транспортной накладной и др.). Транспортный документ должен отразить результат приема товара перевозчиком. Также транспортный документ является документом, подтверждающим факт заключения договора перевозки груза.

Если перевозка осуществляется из места в одной стране в место в какой-то другой стране, го речь идет о международной перевозке. В течение многих лет фирмы, работающие в сфере международной торговли, пользуются стандартными международными торговыми условиями, выработанными Международной торговой палатой, так называемыми условиями "ИНКОТЕРМС" (иностранные коммерческие термины). Договор перевозки определяет обязанности грузоотправителя или лица, передающего товар, в отношении передачи товара перевозчику. Условия FOB, CFR и CIF сохранили традиционную практику поставки товара на борт судна. Хотя обычно предусмотренный договором купли-продажи пункт поставки товара совпадает с местом передачи товара перевозчику, современные транспортные средства создают серьезную проблему "синхронизации" договоров перевозки и купли-продажи. В настоящее время товары обычно передаются продавцом перевозчику до принятия их на борт судна или даже до прибытия судна в порт. В таких случаях рекомендуется использовать термины группы "F" или "С", не предусматривающие передачу товара на борт судна, в частности, FCA, СРТ или СТР вместо FOB, CFR и CIF

Договор о международной железнодорожной перевозке - это договор, по которому железная дорога обязуется за вознаграждение перевезти определенный груз или пассажиров от станции отправления до станции назначения в другой стране. Правила международных перевозок по железной пороге настолько стандартизированы, что можно с полным правом говорить о единообразном праве в этой важной области перевозок. В международном плане договор о железнодорожных перевозках регулируется Международной конвенцией о перевозке товаров на железных дорогах от 25 октября 1957 г. (СИМ).

Наряду с этой Конвенцией, которую ратифицировали многие страны, существует и Соглашение о международном прямом железнодорожном сообщении (СМГС) Это соглашение регулирует международные грузовые железнодорожные перевозки между восточноевропейскими странами. В сущности СМГС регулирует те же вопросы, что и Конвенция СИМ, но она приспособлена в целом к специфическим условиям стран — членов этого Соглашения. Положения СМГС обязательны и для отправителя и для получателя груза. Но страны-участницы СМГС в транспортных отношениях должны придерживаться положений Конвенции СИМ, если они ее ратифицировали.

Договор о международной морской перевозке грузов - это договор, по которому перевозчик обязуется перевезти определенный груз из одного порта в другой в какой-либо стране или предоставить для перевозки судно или его часть отправителю, а последний обязуется заплатить за это определенную сумму (фрахт и т.п.).

Обычно принято разделение на морские (чартерные) договоры и договоры о поштучной перевозке (коносаментные) грузов. Обычно морские договоры (договоры о чартере) заключаются, если необходимо перевезти большое количество груза и, как правило, навалом или при специальных перевозках судами особого типа (танкерами).

В практике работы автомобильного транспорта существуют два типа договоров на перевозку грузов:

• договор об организации перевозок,

• договор перевозки.

Договор об организации перевозок заключается на длительный срок, обычно на год. Стороны устанавливают хозяйственные связи, вызванные необходимостью осуществления систематических перевозок. В договоре фиксируются условия, не предусмотренные Уставом автомобильного транспорта и Правилами перевозок грузов, например, сроки, объемы, расчеты и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов. В таком договоре не отражаются условия перевозки конкретных партий грузов, но фиксируется обязательство АТП в установленные сроки принимать, а грузоотправителя предъявлять к перевозке грузы в установленном порядке. Стороны определяют порядок расчетов, схемы маршрутов и грузопотоков, взаимную ответственность за неисполнение обяза­тельств. Например, годовой договор на перевозку грузов автомобильным транспортом, утвержденный в свое время в качестве типового, рекомендует помимо общих положений следующие разделы: условия перевозок (заявки, сроки, график, объемы, документация, взаимные обязанности), расчеты, ответственность сторон.

Договор перевозки считается заключенным с момента передачи груза (ст. 433 ГК РФ) и поэтому относится к реальным договорам. Одновременно он является разовым, поскольку выдача получателю принятого и перевезенного груза считается прекращением договора исполнением. Договор конкретной перевозки (разовый) заключается в письменной форме, которой служит товарно-транспортная накладная (ТТН). Этот простой, но одновременно важный, документ сопровождает всю сделку и является основанием списания материальных ценностей с баланса одной стороной и оприходования другой, начисления оплаты для третьей (перевозчика) и заработной платы для четвертой (водителя).

Своевременное предоставление транспортных средств под погрузку и предъявление груза - важный, но все же начальный этап перевозочного процесса. Конечная цель заключается в сохранности и вручении груза получателю. Используя эту обязанность, перевозчик совершает любые действия, необходимые для сохранности груза. С момента получения груза по ТТН он несет ответственность за утрату, порчу, повреждение груза, если не докажет, что принял все возможные меры для предотвращения вреда или что такие меры принять было невозможно (ст. 796 ГК РФ).

В случае обнаружения недостачи груза при перевозке в исправном автомобиле с исправными пломбами отправителя и в случае сопровождения груза экспедитором отправителя (получателя) обязанность доказывания вины перевозчика возлагается соответственно на отправителя или получателя.

Если перевозчик принял груз в состоянии, не обеспечивающем его сохранность в пути (нетранспортабельный груз), то он может нести ответственность перед получателем совместно с грузоотправителем.

Понятие "несохранности груза" означает потерю, как количества, так и качества. Этим определением охватывается утрата, недостача, повреждение и порча материальных ценностей.

Имущественная ответственность за необеспечение сохранности груза наступает при обязательном наличии следующих условий [74]:

• причинения материального ущерба потерпевшей стороне;

• вина перевозчика (грузоотправителя, грузополучателя) в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства;

• противоправность действий (бездействия) нарушителя;

• причинная связь между виновными действиями (бездействием) и наступившими вредными последствиями.

Ответственность причинителя вреда (например, перевозчика) наступает лишь при наличии всех четырех условий. Отсутствие хотя бы одного из них освобождает от ответственности и возмещения вреда.

Размер ущерба, возмещение которого может быть возложено на перевозчика и грузоотправителя (грузополучателя), определяется в зависимости от нарушений, допущенных каждой стороной договора перевозки. От­ветственность за сохранность груза ограничивается его стоимостью. Ущерб возмещается:

• в размере стоимости утраченного или недостающего груза соответственно в случаях его утраты или недостачи;

• в размере суммы, на которую понизилась его стоимость - в случае повреждения (порчи) груза, а при невозможности его восстановления - в размере полной стоимости;

• в размере объявленной стоимости груза при его сдаче к перевозке - в случае утраты.

Размер ущерба исчисляется исходя из цены, определенной договором или указанной в счете поставщика, а при отсутствии таковой - исходя из цены, взимаемой обычно за данный товар при сравнимых обстоятельствах. Если провозная плата, полученная за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза не входит в его стоимость, то и она возмещается перевозчиком.

В случае несохранности груза по причине неисправности подвижного состава, имеющей скрытый характер или возникшей при перевозке, ответственность возлагается на перевозчика, так как согласно ст. 44 Устава автомобильного транспорта он обязан подавать грузоотправителю под погрузку исправный подвижной состав в состоянии пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям.

Проверка правильности укладки и крепления груза на подвижном составе осуществляется экспедитором или водителем, которые обязаны уведомить грузоотправителя о замеченных отклонениях, угрожающих со­хранности груза. В свою очередь грузоотправитель обязан до погрузки проверить исправность и пригодность транспортного средства для перевозки данного вида груза. Разумеется, это относится только к состоянию кузова автомобиля.

Ответственность за просрочку доставки груза определяется условиями договора либо наступает по правилам статей 137-138 Устава, если договором не предусмотрена. Обязательным условием этого вида ответственно­сти является опять же наличие вины перевозчика.

Факт просрочки доставки груза сам по себе не является основанием возложения ответственности на перевозчика за его порчу. Тут важна причинная связь между просрочкой и вредными последствиями. Если, например, порча явилась следствием каких-либо нарушений, допущенных грузоотправителем (несоблюдение технологического процесса, отгрузка в не­годной таре и т.д.), то и ответственность должна быть возложена на него, невзирая на имевшую место просрочку доставки груза. Но если просрочка явилась причиной несохранности груза, то для автотранспортного предприятия наступает ответственность как за просрочку в виде штрафа, так и за убытки.

 

Договор экспедирования

 

По договору транспортной экспедиции экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801 ГК РФ). Взаимоотношения сторон - клиента (грузоотправителя и получателя) и экспедитора регулируются правовыми нормами договора транспортной экспедиции (гл. 41 ГК РФ).

Договор транспортной экспедиции включает следующие разделы:

• стороны;

• предмет договора с перечнем предоставляемых услуг;

• права, обязательства и ответственности сторон;

• согласованные тарифы, сборы, ставки;

• экспедиторское вознаграждение;

• страхование, таможенные операции, порядок расчетов за услуги, а также удовлетворение претензий и исков;

• соглашение сторон об арбитраже и о нормах применяемого права, условия приостановки исполнения договора, прочие условия, юридические адреса и банковские реквизиты сторон.

Договор о международной экспедиции представляет собой договор, по которому одна сторона — экспедитор обязуется от своего имени, но за счет другой стороны — комитента (местного или иностранного) организовать отправку или прием оборудования, товаров и т.п. и совершить все необходимые операции, таможенные и другие формальности, связанные с перевозкой товара, а комитент обязуется заплатить ему комиссионные (экспедиторское вознаграждение) и оплатить другие полезные и нужные расходы. В целях стандартизации оформления договора транспортной экс­педиции ФИАТА в 1984 году создала проформу экспедиторского поручения — FIATA Forwarding Instructions - FFI. Эта проформа используется для оформления оферты - предложения клиента заключить договор транспортной экспедиции. Письменное согласие экспедитора на исполнение выданного ему поручения с указанием в нем размера экспедиторского вознаграждения — считается заключением договора [37].

Как уже говорилось, клиент обязан уплатить экспедитору вознаграждение в размере и в порядке, установленном в договоре, однако, если в договоре транспортной экспедиции размер вознаграждения не предусмотрен и он не может быть определен, исходя из условий договора, вознаграждение подлежит уплате по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные услуги. Если при наступлении непредвиденных обстоятельств экспедитор действует в интересах клиента, все дополнительные расходы и сборы возлагаются на клиента. Экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения расходов, произведенных им за счет клиента, или предоставления надлежащего обеспечения.

Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполной информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные. До предоставления клиентом необходимой информации, экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей. Клиент гарантирует экспедитор" достоверность предоставленной информации и несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору вследствие недостоверности информации или нарушения обязанностей по предоставлению информации.

Договор технического обслуживания

 

Договор технического обслуживания — это договор, по которому одно лицо (организация) обязуется на постоянной основе предоставлять услуги по ремонту и содержанию машин и механизмов в гарантийный период и вне его за соответствующее вознаграждение иностранным фирмам-импортерам или местным организациям, выполняющим представительские функции, или тем и другим одновременно.

Договор технического обслуживания включает:

• стороны, реквизиты сторон;

• предмет договора (с указанием машин и оборудования, подлежащих техническому обслуживанию);

• обязанности обслуживающей организации (обеспечивать ТО, извещать фирму о состоянии обслуживания и др.);

• обязанности иностранной фирмы (обеспечивать все необходимые инструменты и оборудование для обслуживания и ремонта машин, которые изготавливает и поставляет Фирма);

• документацию. Фирма обязана предоставить каждому покупателю машин полную документацию и удостовериться в том, что покупатель понял текст гарантии на приобретенную машину. Фирма предоставляет обслуживающей организации техническую документацию с инструкциями по эксплуатации, содержанию и электрическими схемами на каждый новый тип поставленной машины, каталог запасных частей и список поставленных запасных и потребляемых элементов, а также всю информацию об изменениях в любом из этих документов. В процессе монтажа машин обслуживающая организация должна убедиться в том, что на них имеется вся необходимая техническая документация как для самой организации, так и для покупателя;

• приемку оборудования. Обслуживающая организация должна обеспечить приемку и монтаж оборудования, а также извещать покупателя о гарантии, которую дает Фирма на свое оборудование, и о способе использования этой гарантии;

• гарантию;

• процедуру обслуживания. Обслуживающая организация должна оценить целесообразность рекламаций и в письменном виде предложить способ устранения дефекта. Фирма на основе собственной оценки должна безотлагательно принять решение о спо­собе устранения дефекта и о возможных расходах в связи с его устранением;

• комиссионное вознаграждение;

• срок действия договора;

• разрешение споров;

• прекращение договора и правовые последствия прекращения.

Такие договоры чаще всего заключают посреднические организации с местными или иностранными организациями, которые специализируются на предоставлении определенных услуг в гарантийный период по технической эксплуатации машин и механизмов. Вознаграждение, как правило, предусматривается в форме постоянных платежей — ежемесячно, поквартально или один раз в год. Кроме того, оплата услуг может быть связана и с количеством ремонтов, т.е. за каждую отдельно оказанную услугу. Очень часто обслуживающие организации имеют исключительное право на обслуживание определенных видов машин и оборудования пользователя услуг. Иначе говоря, обслуживающая организация имеет в этом случае право на вознаграждение за услуги, которые она и не оказывала, но которые были предусмотрены.

Базисные условия поставки

 

Важной составной частью любого международного контракта являются условия поставок, которые четко определяют обязанности и ответственность субъектов договора. Часто сторонам контракта неизвестны различия в торговой практике в их странах. Это влечет за собой недопонимание, споры и обращения в суды, а также потерю времени и денег. Для устранения подобных проблем Международная торговая палата впервые в 1936 г. опубликовала международные правила толкования торговых терминов, известных как ИНКОТЕРМС 1936 [14]. Дополнения и изменения вносились затем в 1953, 1967, 1976, 1980 и 1990 г. с целью приведений правил в соответствие с текущей международной торговой практикой. Целью ИНКОТЕРМС является разработка свода международных правил толкования наиболее часто встречающихся во внешней торговле торговых терминов. Тем самым неуверенность в различном толковании подобных терминов в отдельных странах может быть сведена к нулю или в значительной степени уменьшена.

Для более удобного применения и понимания торговых терминов все термины разделены на 4 категории:

• продавец предоставляет товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термины группы "Е" - Б term - EX works);

• продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, который обеспечивается покупателем (термины группы "F"-FCA, FASandFOB);

• продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара (термины группы "С" - CFR, GIF, CIP);

• продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения (термины: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).

Каждое из условий "ИНКОТЕРМС" устанавливает особое распределение рисков, расходов и ответственности между продавцом и покупателем. Рассмотрим некоторые наиболее широко применяемые условия "ИНКОТЕРМС".

Exw ("франко завод-поставщик" или "с завода-поставщика"). Данное условие обозначает, что обязанность продавца ограничивается предоставлением товара в распоряжение покупателя на своем заводе или на складе. При этом условии продавец не несет ответственности за погрузку товара на автомобили или в железнодорожные вагоны, предоставленные покупателем. Покупатель несет все расходы и риски перевозки товара с завода или склада продавца до места назначения. Эти условия, таким образом, означают минимальный риск для продавца.

В обязанности продавца входит: предоставление товара в соответствии с условием договора (предоставить коммерческий счет и доказательства соответствия товара); способствовать в получении экспортной лицензии; несет все риски и расходы, связанные с товаром, до момента предоставления товара в распоряжение покупателя; несет расходы, связанные с проверкой, упаковкой и маркировкой товара.

Соответственно в обязанности покупателя входит: уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену; за свой счет получить экспортно-импортные лицензии; выполнить таможенные формальности, требуемые для ввоза и вывоза товара; нести риски и расходы, связанные с товаром, с момента предоставления товара в распоряжение покупателя; известить продавца о дате и месте принятия товара.

FCA (франко-перевозчик...) - на месте многоточия проставляется географический пункт поставки. Термин FCA используется в случаях, когда продавец выполняет свою обязанность путем передачи товара перевоз­чику, указанному покупателем. Данный термин может быть использован также при морской перевозке в тех случаях, когда товар не передается на судно традиционным путем через борт судна. В соответствии с терминами группы "F", продавец обязан передать товары для перевозки согласно указаниям покупателя, поэтому в обязанности последнего входит заключение Договора перевозки и указание перевозчика. Поэтому нет необходимости в Данной группе терминов указывать подробно, каким образом товар передается продавцом перевозчику. Вместе с тем с целью обеспечения возможности коммерсантам использовать термин FCA как привычный термин группы "F" даются соответствующие пояснения в отношении поставки различными видами транспорта.

Также может оказаться излишним указание перевозчика, поскольку в обязанности покупателя входит извещение продавца о том, кому должен быть передан товар для транспортировки. Учитывая, однако, важное значение для коммерсантов определения, как самого перевозчика, так и транспортных документов, в преамбуле толкования термина FCA содер­жится и определение перевозчика. В этой связи необходимо отметить, что определение перевозчика включает не только предприятие, непосредственно осуществляющее транспортировку товара, но и предприятие, принимающее обязательство осуществить или содействовать осуществлению транспортировки в тех случаях, когда оно принимает на себя и несет ту же ответственность, что и перевозчик. Иными словами, под термином "перевозчик" понимается как сам перевозчик, так и экспедитор. Поскольку в различных странах предписания относительно экспедиторов неодинаковы, в преамбуле, с учетом практики, указывается, что продавец безусловно обязан следовать указаниям покупателя в отношении экспедитора, даже если этот последний отказывается принять на себя ответственность как перевозчик.

"С" (CFR, CIF, СРТ и CIP). Согласно терминам "С" продавец за свой счет обязан заключить договор перевозки на обычных условиях. Поэтому в соответствующем термине необходимо указывать тот пункт, до которого он должен оплачивать транспортировку. Согласно терминам CIF и CIP "перевозка и страхование оплачены до..."; в обязанности продавца входит также страхование товара за свой счет. Таким образом, договоры купли-продажи на условиях терминов группы "С", подобно договорам на условиях терминов группы "F", относятся к категории договоров отгрузки (shipment contracts). Поэтому в обязанности продавца входит оплата расходов по перевозке товара обычным путем и общепринятым способом до места назначения, а риск случайной гибели или случайного повреждения товара и дополнительные расходы, возникающие после передачи товара перевозчику, возлагаются на покупателя.

"D" (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). Согласно терминам группы "D", продавец несет ответственность за прибытие товаров в согласованный пункт или порт назначения. Продавец несет все риски и оплачивает все расходы по доставке товара в этот пункт. Следовательно, группа терминов "D" представляет "договоры доставки" (arrival contracts).

Термины группы "D" подразделяются на две категории Согласно терминам DAF (поставка на границе), DES (поставка с судна) и DDU (поставка без оплаты пошлины) продавец не обязан поставить товары, прошедшие необходимую для импорта очистку, согласно же терминам DEQ (поставка с причала) и DDP (поставка с оплатой пошлины) он обязан обеспечить такую очистку. Поскольку термин DAF используется часто при железнодорожных перевозках, обычно перевозчиком оформляется прямой перевозочный документ, обеспечивающий перевозку до места назначения заключается договор страхования на тот же период времени. Однако подобное содействие продавца покупателю в заключении прямого договора перевозки осуществляется за счет и риск покупателя. Аналогично, все расходы по страхованию в период после поставки продавцом товара на границу осуществляются за счет покупателя.

Термин DDU имеет значение, когда продавец обязуется поставить товар в место назначения, однако без оплаты таможенной очистки по импорту и без оплаты таможенных пошлин. Хотя таможенная очистка по импорту не представляет какой-либо проблемы в странах Общего рынка, данный термин может быть весьма приемлемым. Однако, в тех странах, где таможенная очистка по импорту затруднена и требует затрат времени, для продавца может оказаться рискованным принятие обязательства по поставке товара с прохождением таможни, продавцу не рекомендуется использовать данный термин в тех странах, где возможны трудности в связи с таможенной очисткой товара при ввозе.