Предприниматели иловайские

Семья помещиков Иловайских. Иван Григорьевич Иловайский — есаул Войска Донского — приступил к разработке угля на своих землях еще в дореформенный период. Он во время железнодорожной лихорадки 60-70-х гг. расширяет масштабы производства и улучшает механизацию рудника. Техническая реконструкция рудника наряду с жестокой эксплуатацией рабочих позволили предпринимателю не только увеличить добычу угля, но и расширить его ассортимент: на шахтах стали добывать коксующийся уголь. В отличие от других помещиков, которые не хотели расставаться со своими землями, Иловайский продает свои земельные владения

(из 60 тыс. десятин остается 173 десятины земли), что позволило провести реконструкцию рудника. Врезультате уже в начале 80-х гг. И. Г. Иловайский становится одним из известных горнопромышленников Донбасса, на руднике которого действуют 5 шахт (названные именами его детей), оснащенных паровыми машинами, а между рудником и станцией Харцызск на его деньги была проложена железнодорожная ветка протяженностью 14,5 верст.

В середине 80-х годов XIX в. он построил в Макеевке трубный завод, затем основал химический завод.

Активную и успешную предпринимательскую деятельность И. Г. Иловайского продолжил его сын Дмитрий. Он получил техническое образование (инженер) и реорганизовал свое предприятие на акционерной основе. В 1895 г.он выступил инициатором образования Российского Донецкого товарищества каменноугольной и заводской промышленности, которому продал за 3,5 млн. рублей своирудники. Купив большой пакет акций этого предприятия принял активное участие в образовании большого металлургического общества — Генерального общества чугунолитейных, железных и сталелитейных заводов России.

ДЖОН ДЖЕЙМС ЮЗ

Д. Юз является основателемЮзовского завода (сейчас Донецкий металлургический завод). В 1869 г. Юз приехал в Донбасс и поселился на хуторе помещицы Смоляниновой. Здесь он построил кузницу и стал планировать строительство металлургического завода. 24 января 1872 г. начала работать первая домна. Вместе с Юзом приехала его семья и около 100 англичан,

которые принялись за активное строительство завода. Юз впервые в России запустил 8 коксовых печей, открыл также ряд шахт, построил железнодорожную ветку. В 1879 году входят в строй сталеплавильные мартеновские печи и завод по производству огнеупорного кирпича. Полученную прибыль Юз вкладывает в производство,что позволило ему довести выплавку чугуна до 5 млн. пудовв год. Вместе с заводом развивается и заводской поселок Юзовка. Согласно переписи населения 1897 г. здесьпроживало свыше 28 тыс. человек. Работали банк, школа, больница. Были построены церкви. Здесь находился дом самого Джона Юза и здание его конторы.

БАНКОВСКО-КРЕДИТНАЯ СИСТЕМА

Одновременно с индустриализацией региона происходило реформирование всей его банковской и кредитной системы. В 1860 г. был создан Государственный банк, получивший право выдавать ссуды для оживления торговых оборотов, в 1863 г. правительство разрешило учреждать частные банки. В Мариуполе, Бахмуте, Юзовке находились отделения Государственного, Азово-Донского и Северного банков. 80% капитала Азово-Донского банка принадлежало иностранцам. Городские банки давали ссуды под залог недвижимой собственности и кредитовали в основном местную промышленность; банки Донбасса — каменноугольную и металлургическую.

ВНУТРЕННЯЯ ТОРГОВЛЯ

Развитие внутренней торговли в пореформенное время было закономерным результатом капиталистических преобразований. Усилившаяся товарность помещичьих и крестьянских хозяйств, расслоение крестьянства, промышленный переворот и индустриализация, рост городов и поселков — все эти факторы влияли на рост торговли. Кроме того, развитию торговли в регионе способствовало расширение банковской и акционерной систем, рост сети магазинов, складов, усовершенствование морского порта, появление новых средств связи — почты и телеграфа.

Одним из главных объектов торговли были хлеб (зерно) и уголь, каждого из которых только из Мариуполя в начале 90-х гг. XIX в. вывозилось до 10 млн. пудов. В регионе был открыт также целый ряд магазинов и складов по продаже угля. Из промышленных товаров предметами торговли выступали кирпич, цемент, известь, металл. Вчастности. Новороссийское общество выдавало на рынок уголь, кокс, стальные рельсы, железо, оси, наковальни, металлические конструкции.

Развивалось винокуренное производство. Так, в 80-х годах в Бахмутском уезде былодва винокуренных завода (в Трудовском и Авдотьино), иодин — в Мариупольском уезде (в Майорском).

Важным объектом торговли становится соль.

Рост городов, появление новых промышленных поселков способствовали развитию стационарной торговли. Только Бахмутская торговая сеть в начале XX в. состояла из 13 мануфактурных лавок, 52 галантерейных, 61 посудных, 4 колбасных, 4 мясных, 10 хлебных, 1 соляной, 7кожевенных, 2 писчебумажных, 2 лавок восковых свечей, 18 винных лавок и 4 пивных. Мариупольскую муку отправляли в Ейск, Бердянск, Керчь, Феодосию. Из Мариуполя вывозились внутрь России рыба фрукты и огородная зелень. Сырье в регион поставлялось из различных уголков России. В частности, кожа и сало для мыловаренных заводов из Кубанской области Черноморского округа. Донской области, воск — из Ростова, хмель — из Варшавы и Волынской губернии, чугун на тонкую и прочную работу — из уральских заводов.

К концу XIX в. особое место в Донбассе приобретает ярмарочная торговля. Ярмарки имели ярко выраженный сельскохозяйственный характер. Только в Бахмуте ежегоднопроводилось три ярмарки, в уезде 63. Центрами сельских ярмарок были Камышеваха, Скотоватая, Гришино, Калиновка, Верхнее. По разряду они относились ксредним розничным и проводились в сроки до 7 дней. Годовойоборот Бахмутских ярмарок составлял 200-400 тыс.рублей. В Мариуполе ежегодно проводилось 4 ярмарки. Ярмарки в регионе не играли определяющей роли в общеуездной торговле, но почти полностью обеспечивали внутренние потребности этого крупного промышленного региона.

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

В 90-х годах самым крупным потребителем топлива становится Москва с разнообразной фабрично-заводской промышленностью. Расширялись поставки топлива на машиностроительные заводы Морского ведомства под Петербургом.

В начале 90-х годов предприниматели начинают проявлять большую заинтересованность в балканском рынке сбыта. Высокое качество и богатый ассортимент донецкого угля, территориальная близость Донбасса к Константинополю,завершение строительства Мариупольскогопорта, развитие парового каботажа на Азовском и Черномморях — все это создавало благоприятные условия дляорганизации сбыта донецкого угля в Турцию и его успешнойконкуренции с английским углем. Однако в Константинополе донецкий уголь не мог