| Тип подвижного состава | Модель двигателя | Среднесписочное количество автомобилей АТП | Среднесуточный пробег автомобилей | Категории эксплуатации | Природно-климатические условия эксплуатации | Количество рабочих дней в году АТП | Продолжительность работы подвижного состава на линии | Врем выхода подвижного состава на линею | |
| ГАЗ-3307 | ЗМЗ-511 | 230км | Умеренно-холодный | 8ч | 9.00 | ||||
| КАМАЗ- 740 | ЗМЗ-53 | 140км | |||||||
| УАЗ-464 | ЗМЗ-402 | 120км |
Составления готового плана ТО и ТР
План ТО и ТР рассчитываем исходя из данных на каждый автомобиль.
Порезультатом получившихся данных составляем план то на один месяц
Расчет периодичности ТО-1 и ТО-2.
L₁ и L₂ - конкретно для ТО – 1 и ТО – 2 соответственно.
Вычисляется по формуле: L1=Lн1K₁K₃
где Lн1 - нормативная периодичность данного вида (ТО-1 или ТО-2), км;
K₁ - коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО
K₃= K'K" – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия
Произвожу корректирование пробегов до ТО и ТР для автомобиля
ГАЗ-ЗЗ07 (модель двигателя ЗМЗ-511), работающего со среднесуточным пробегом 230км. Количество автомобилей на предприятии 8.
Lᴴ₁=4000
Трудоемкость ЕОс:
Трудоемкость ЕОт:
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО-1 подвижного состава проектируемого АТП:
Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта для 1ой группы:
Годовой объем работ по ТО и ТР. Объем работ (в человеко-часах) по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное), значение трудоемкости данного вида ТО:
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке ПС к эксплуатации в холодное и теплое время года. Объем работ СО зависит от климатических условий и определяется как доля от трудоёмкости ТО-2: 
равен 50% для очень холодного климатического района; 30% для холодного и 20% для остальных районов.
Для 1ой группы:
2.4 Расчёт зон
Расчет количества рабочих постов должен производиться раздельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и раздельно по видам работ ТО и ТР.
Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время продолжительность работы зон обслуживания определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения автомобилей. Продолжительность межсменного времени Тмс при равномерном выпуске автомобилей может быть определена из следующего выражения:
Тмс = 24- (Тн + То - Тв)
Ri=(60*8*1)/6=80
Расчет количества универсальных постов обслуживания
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста т, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на данном посту:
Tn= (3.7*60)/4=55.5
где ti - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.
Рп - количество рабочих одновременно работающих на посту, чел. (таблица 13)
tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (1...3 мин в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин.
Количество универсальных постов Xо6i для обслуживания ЕО и ТО-1 определяется из следующего выражения:
Х обi=Ti /Ri
Xobi=80/55.5=1.5(принимаю 2)
Количество постов ТО-2 находится по формуле:
Хоб= τ2 /R2 ∙ η 2
,
где Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.
Ст – удельный вес трудоемкости ремонта автомобиля на заданном участке в общем объеме ТР.
Ст=30,68
Затраты запасные части
Сзч =(10*1168000*30,68)/1000=358342.4
Затраты на ремонтные материалы
См = 
,
где Нм – норма затрат на ремонтные материалы, руб. на 1000 км пробега.
См =(318.8*11680*30,68)/1000=114239.7 руб.
