1. Уберите большие предметы, загораживающие радиатор или конденсатор:
– дополнительные охладители трансмиссионной жидкости;
– номерные знаки;
– запасные колеса;
– лед, грязь или снег, которые забили сердцевину радиатора.
2. Слишком высокий уровень масла в двигателе – проверьте указателем уровня масла.
3. Радиатор не соответствует данному автомобилю. Сравните номер радиатора по каталогу с номером, указанным в технических данных автомобиля.
4. Ненадежное уплотнение, повреждение или отсутствие уплотнителей кузова – см. «Инструкцию по обслуживанию кузова».
5. Отсутствует или повреждена нижняя отклоняющая воздушная пластина – см. «Руководство по обслуживанию кузова».
6. Неправильная установка угла опережения зажигания – см. «Руководство по обслуживанию двигателя».
Неисправности, разборки системы охлаждения
1. Несоответствующий тип вентилятора или неисправный вентилятор радиатора – сравнить номер по каталогу с номером, указанным в технических данных автомобиля.
2. Проверьте систему охлаждения под давлением с использованием тест-пробки, при этом будет видно, является ли причиной утечек повреждение заливной горловины радиатора.
3. Неисправный водяной насос:
– коррозия или поломка крыльчатки насоса;
– неисправность подшипника или сальника – проверьте наличие люфта вала или подшипника.
4. Забиты трубки радиатора – проверьте радиатор в автомастерской.
5. Внутренние утечки в системе охлаждения:
– повреждена прокладка головки цилиндров;
– трещина в блоке цилиндров;
– поврежден кожух зубчатого ремня;
– повреждена прокладка впускного коллектора.
6. Забиты каналы охлаждающей жидкости в головке цилиндров – снимите головку и осмотрите ее.
Определение неисправностей термостата
Если двигатель перегревается с закипанием охлаждающей жидкости, выполните следующие действия.
1. Стравите давление в системе охлаждения и аккуратно снимите пробку радиатора.
2. Индикаторным карандашом на 93° С нанесите метку на корпус термостата.
3. Прогрейте двигатель на ускоренной частоте вращения холостого хода. Наблюдайте за циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор до начала таяния индикаторной метки на корпусе термостата.
Если циркуляция жидкости имеет место, значит, причина неисправности не в термостате. Если циркуляция жидкости отсутствует, замените термостат и проверьте систему снова, чтобы убедиться в ее исправности.
Если холодный двигатель медленно прогревается, выполните следующие действия.
1. Стравите давление в системе охлаждения и аккуратно снимите пробку радиатора.
2. Индикаторным карандашом на 93° С нанесите метку на корпус термостата.
3. Прогрейте двигатель на ускоренной частоте вращения холостого хода. Наблюдайте за циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор до начала таяния индикаторной метки на корпусе термостата.
Если циркуляция жидкости имеет место, значит, причина неисправности не в термостате. Если циркуляция жидкости отсутствует, замените термостат и проверьте систему снова, чтобы убедиться в ее исправности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Индикаторный карандаш похож на обычный карандаш и содержит парафиновый материал с определенными химическими добавками, которые обеспечивают заданную температуру плавления. С помощью нанесения на корпус термостата меток карандашом на 87° С и 93° С можно проверить температуру открытия термостата. Эти метки должны таять при достижении охлаждающей жидкостью температур 87° С и 93° С, соответственно. Эти температуры определяют диапазон открытия термостата. Поэтому, если циркуляция не происходит так, как это требуется, значит, термостат может быть неисправен.
загрузка...
· Главная страница
· Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей
· Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для мотоциклов
Поиск по сайту
