Таблица 5
| Виды ТО | Виды выполняемых работ |
| ЕО | 1.Производить наружный осмотр мотоцикла, заправку топливом 2. Проверять работу механизмов и приборов согласно требованиям правил дородного движения 3. Осматривать состояние шин и проверять давление в них (через каждые. 7-10 дней эксплуатации или стоянки) 4. Проверять уровень тормозной жидкости в главном цилиндре гидропривода тормоза переднего колеса 5. Проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе мотоцикла После пробега мотоциклом первых 400-500 км выполнять следующие операции: - производить затяжку резьбовых соединений, - заменить масло в КП, - устранить зазор в подшипниках рулевой колонки, - проверить натяжение спиц колес, при необходимости производить подтяжку, - проверить состояние и действие тормозов |
| ТО-1 | 1. Проверять затяжку резьбовых соединений 2. Смазывать смазками Литол-24 или ЦИАТИМ-202; - шарнир рычага муфты сцепления на руле, - шарнир рычага ручного тормоза на руле, - втулку рычага ножного тормоза 3. Проверять состояние к действие тормозов, отрегулировать их. Для гидропривода производить прокачку системы, проверять состояние тормозных накладок При износе фрикционного слоя более 70% — заменить 4. Проверять и регулировать натяжение цепи передачи на заднее колесо 5. Сменить масло в КП и полости выносного маховика (в дальнейшем данную операцию проводить по четным ТО-2) 6. Промыть фетровую набивку манжеты (пыльника) и сальник гидравлических амортизаторов передней вилки. После промывки фетровую набивку смочить моторным маслом М-8В, отжать и установить на место 7. Проверять правильность установки зажигания, отрегулировать зазоры между контактами прерывателя и электродами свечей, Смазывать очиститель кулачка и ось молоточка прерывателей. 8. Проверять, регулировать работу автомата выжима сцепления |
| ТО-2 | Прежде чем приступить к выполнению ТО-2, произвести работы, предусмотренные в ТО-1 и дополнительно: 1. Удалить нагар из выхлопных каналов цилиндров, в головках цилиндров, с днища и из канавок поршней 2. Смазать смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-202: - шестерни редуктора спидометра, - оси и кулачки тормозных колодок, - канатики и ролики тросов, - подшипники колес и подшипник звездочки заднего колеса 3. Проверить натяжение спиц, произвести подтяжку 4. Промыть бензокраники, карбюратор, продуть воздухом каналы и жиклеры карбюратора 5. Проверить состояние щеток генератора и крепление статора, прочистить контактные кольца ротора. Пропитать маслом фетровую накладку и смазать ось молоточка прерывателя. Проверить свечи и установку опережения зажигания, протереть сухой ветошью крышки катушек зажигания и внутреннюю полость колпачков свечей. 6. Заменить жидкость в гидравлических амортизаторах передней вилки, подвеске заднего колеса (по четным ТО-2) 7. Производить чистку акустического фильтра глушителей (по четным ТО-2) 8. Разобрать фонари-указатели поворотов, протереть лампы и рассеиватели, зачистить контакты 9. Проводить очистку внутренней полости фонарей-указателей поворотов по мере их загрязнения 10. Заменить фильтрующий элемент в системе впуска |
5.6 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ "МОТОЦКИЛА И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 6.
| Возможная причина неисправности | Признаки неисправности | Определение неисправности | Метод устранения |
| Двигатель | |||
| Двигатель не заводится | Не подается топливо в карбюратор | При нажатии на утопитель поплавка - карбюратора топливо не вытекает из поплавковой камеры | Проверить: открыт ли бензокраник, дренажные отверстия в крышке бензобака. Разобрать и прочистить бензокраник, продуть бензошланг |
| Замаслились или неисправны свечи зажигания. Увеличилось количество конденсата топлива в кривошип-пай камере | Проверить наличие искры и состояние свечи зажигания Изолятор свечи влажный, забрызганный топливом | Свечи прочистить или заменить, отрегулировать зазор между электродами. Закрыть бензокраник и продуть двигатель при вывернутых свечах зажигания | |
| Двигатель не заводится или заводится с трудом, работает с перебоями или работает один цилиндр | Загрязнен или пропускает клапан поплавковой камеры карбюратора | Топливо вытекает из карбюратора, двигатель сильно дымит, не развивает больших оборотов | Прочистить игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора, заменить уплотнительное кольцо, при необходимости |
| Загрязнились контакты прерывателя, нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя | Проверить наличие искры 'На свече зажигания, проверить зазор щупом | Контакты зачистить, отрегулировать зазоры в прерывателе и электродах свечей | |
| Пружина молоточка прерывателя касается корпуса. | Определяется осмотром | Обеспечить зазор между пружиной и корпусом | |
| Неисправны конденсаторы | Сильно искрит на контактах прерывателя при включенном зажигании, искра слабая или отсутствует | Конденсатор или конденсаторы заменить | |
| Неисправны катушки или свечи зажигания | Перебои в зажигании после прогрева двигателя | Катушку или катушки заменить. Очистить от нагара или заменить свечи | |
| Нет напряжения на катушке зажигания | При включенном зажигании проверить любой лампой фонаря-указателя поворотов напряжение на «лемме «+» каждой катушки зажигания. Лампа должна светиться полным накалом. | При отсутствии свечения лампы восстановить цепь питания катушек зажигания от аккумуляторной батареи, обратив внимание на ее зараженность и исправность предохранителя При слабом свечении лампы проверить степень зараженности аккумуляторной" батареи, надежность соединений катушки зажигания с аккумуляторной батареей. Зарядить аккумуляторную батарею | |
| Замыкание аварийного выключателя зажигания | Отключить розовые провода от клеммы «~» катушек зажигания и произвести пуск двигателя | При успешном пуске двигателя устранить неисправности в цепи аварийного выключателя и восстановить электрическое соединение | |
| Попала влага между колпачком провода высокого напряжения и изолятором свечи Образовалась токопроводящая дорожка внутри колпачка | Определяется осмотром | Изолятор свечей и внутреннюю поверхность колпачков протереть сухой салфеткой. Зачистить токопроводящую дорожку на колпачке | |
| Двигатель заводится, но быстро глохнет после начала движения | Засорилось дренажное отверстие в крышке бензобака | При снятой крышке двигатель работает нормально | Прочистить отверстие в крышке |
| Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой, не развивает мощности | Неправильно установлен угол опережения зажигания | Проверить величину угла опережения зажигания | Установить опережение зажигания согласно пункту 3.7 |
| Засорились жиклеры | Карбюратор разобрать и продуть жиклеры | ||
| Слишком богатая смесь | Проверить уровень топлива в карбюраторе, герметичность клапана поплавковой " камеры карбюратора | Отрегулировать уровень топлива в карбюраторе, прочистить игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора, заменить уплотнительное кольцо при необходимости | |
| В выпускной системе, включая каналы цилиндра, накопился нагар | Определяется осмотром | Удалить нагар из выхлопных труб, глушителей и каналов цилиндра | |
| Двигатель не заводится или под нагрузкой работает с детонационными стуками | Раннее зажигание | При работе двигателя под нагрузкой появляются металлические звуки | Отрегулировать опережение зажигания согласно пункту 3.7 |
| Обеднение смеси: упала игла карбюратора в смесительной камере | Определяется осмотром | Установить иглу на место и закрепить защелкой | |
| ослабло крепление корпуса-правого сальника к картеру | На генераторе появились следы топлива. Двигатель произвольно увеличивает обороты | Снять генератор, закрепить винты корпуса сальника | |
| повреждена прокладка между цилиндром и картером | Выделяются газы, или появился конденсат под цилиндром | Снять цилиндр и заменить прокладку | |
| износились сальники коленчатого вала | Определяется осмотром при разборке двигателя | Сальники заменить | |
| повреждены прокладки всасывающего патрубка | Определяется осмотром (наличие следов замасленной пыли) | Прокладки заменить | |
| неправильная установка впускного патрубка после ремонта. | Проверить отсутствие зазора между патрубком и цилиндрами (наличие следов замасленной пыли) | Ослабить гайки крепления головок цилиндров, закрепить патрубок, затянуть гайки крепления головок |
| Муфта сцепления и пусковой механизм | |||
| Проскакивает рычаг пускового механизма в зимнее время | Застыло масло в К.П | Залить в К.П. 0,1-0,15 л бензина | |
| Сцепление пробуксовывает | Неравномерно затянуты фасонные гайки | Нажимной диск при нажатии на рычаг отходит с перекосом | Отрегулировать фасонными гайками параллельное относительно ведущего диска перемещение нажимного диска |
| Неправильно отрегулирован привод управления муфты сцепления | Отсутствует свободный ход рычага сцепления | Отрегулировать привод управления сцеплением | |
| Сцепление полностью не выключается, «ведет» | Ослабли винты крепления правой крышки картера | Увеличился свободный ход рычага сцепления | Проверить и закрепить правую крышку, отрегулировать привод управления сцеплением |
| Вилка телескопическая | |||
| Стук в стойках амортизатора | Количество масла в гидравлических амортизаторах не соответствует норме или недостаточная вязкость масла | Определяется осмотром при сливе масла | Заменить масло применительно к условиям эксплуатации и согласно пункту 3,6 |
| Течь масла из амортизаторов | Наличие засохшей грязи на рабочих цилиндрах (трубах несущих), заполнение грязью полостей манжет, износ рабочих кромок манжет | Определяется осмотром рабочих цилиндров и демонтированных манжет | Зачистить рабочие цилиндры, промыть или заменить манжеты и пылесъемники |
| Не регулируется затяжка демпфера | Западает тормозной диск за торец валика рулевой колонки | Демпфер не регулирует торможение поворота руля | Нижний диск демпфера сцентрировать на валике рулевой колонки, после чего завернуть рукоятку демпфера |
| Тормоз | |||
| Не держит тормоз заднего колеса | Увеличен свободный ход педали ножного тормоза или износились накладки тормозных колодок | Отрегулировать свободный ход педали,, тормозные колодки промыть в чистом бензине и насухо протереть, в случае износа накладок установить регулировочные шайбы под пяту колодок | |
| Мала эффективность переднего тормоза | Попадание воздуха в систему гидропривода | При нажатии на рычаг ручного тормоза отсутствует «жесткий его упор» | Прокачать систему гидропривода |
| Течь жидкости через уплотнения в гидроприводе | Определяется осмотром | Устранить подтяжкой | |
| Износ накладок тормозных колодок | Определяется осмотром | Заменить тормозные колодки | |
| Генератор и выпрямитель-регулятор | |||
| При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа ЗАЖИГАНИЕ не горит | Нарушен контакт на клеммах аккумуляторной батареи или перегорел предохранитель | Осмотр и проверку выполнять в следующем порядке: заменить клеммы Х8 и ХЗ, если лампа и ее цепи; исправны — лампа загорится; замкнуть клеммы XI, ХЗ, есть ли обмотка возбуждения исправна и щетки не зависают — лампа загорится, значит, неисправен выпрямитель-регулятор | Зачистить контакты в соединениях, смазать их техническим вазелином, заменить предохранитель |
| Ухудшилась подвижность щеток в щеткодержателе или нарушен контакт провода со щеткой | Заменить выпрямитель-регулятор | ||
| Контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ горит слабым накалом | Аккумуляторная батарея, разрядилась | Батарею зарядить | |
| При работающем двигателе на всех режимах горит контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ | Короткое замыкание в цепи обмотки возбуждения. Не работает генератор | Определяется осмотром или заменой генератора | Устранить замыкание. Заменить генератор |
| На средних оборотах двигателя контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ горит слабым накалом | Короткое замыкание фаз генератора между собой или на корпус | Определяется осмотром | Устранить замыкание |
| Неисправен выпрямитель-регулятор | Определяется заменой узлов | Заменить неисправный узел | |
| Систематически перегорают нити ламп | Замыкание вывода: обмотка возбуждения выпрямителя-регулятора на корпус или неправильно отрегулирован выпрямитель-регулятор | Определяется осмотром и вольтметром, подключенным к клеммам +Х8 и —Х2 выпрямителя-регулятора при работающем двигателе. Напряжение должно быть 13,4...14,2В | Устранить замыкание Заменить выпрямитель-регулятор |
| Не горит лампа в одном фонаре-указателе поворотов, а в другом фонаре мигает с удвоенной частотой | Перегорела лампа или окислились контакты | Определяется осмотром | Заменить лампу или зачистить контакты |
| Не горят лампы в фонарях-указателях поворотов | Отсутствие массы на прерывателе поворота | Определяется осмотром | Восстановить соединение |
| Обрыв проводов | Определяется осмотром | Восстановить соединение | |
| Отказ прерывателя поворота | Определяется заменой узла | Заменить неисправный узел | |
| Жидкостная система охлаждения | |||
| Двигатель перегревается | Неисправен термостат | Холодный радиатор | Заменить термостат |
| Неисправен термодатчик включения вентилятора | При подсоединении «напрямую» вентилятор работает | Заменить термодатчик | |
| Неисправен электромотор вентилятора | При подключении «напрямую» вентилятор не работает | Заменить электромотор |
Консервация и хранение
Перед Консервацией мотоцикл вымыть. Отсоединить провода от аккумуляторной батарей, через отверстия под свечи в цилиндры залить от 25 до 30 см3 масла в соответствии с табл. 2. Нажатием на педаль рычага пускового механизма провернуть коленчатый вал, чтобы масло разошлось по внутренним поверхностям цилиндров. Поверхности хромированных и оцинкованных деталей, подлежащих временной противокоррозийной защите, должны быть высушены. Нанесение консервационных масел на наружные поверхности деталей производится кистью (тампоном), смоченной в масле моторном автомобильном или в масле консервационном К-17.
Закрыть выпускные отверстия глушителей промасленной бумагой.
Хранить мотоцикл, установленным на центральную подставку, в закрытом помещении. Или под навесом.
Не хранить мотоцикл вблизи отопительных батарей, кислот, щелочей, минеральных удобрений и других агрессивных сред.
Протереть мотоцикл при расконсервации ветошью или бязью, слегка смоченной бензином или керосином, затем протереть насухо.
Удалить перед пуском двигателя масло, залитое для консервации в цилиндры. Для этого установить нейтральное положение в КП и несколько раз нажать на рычаг пускового механизма.
Перед выездом после расконсервации проводить работы, указанные в ЕО и ТО-1.
Срок хранения мотоцикла с заводской консервацией 32 месяцев без переконсервации.
+ См. Дополнения к консервации на стр. 81
