Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания
Выбор периодичности любого вида технического обслуживания производится по каждой марке автомобиля. Для пассажирских автопредприятий и автопредприятий осуществляющих перевозку продуктов питания, периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ) принимается равной среднесуточному пробегу:
, (5)
Для грузовых автомобилей периодичность уборочно-моечных работ следует увеличить с учетом проведения мойки в среднем раз в 3…4 дня:
, (6)
где Dм = 3…4 дня.
Периодичность ТО-1:
, (7)
где L1норм – нормативная периодичность ТО-1, км; (Приложение А)
k3 – коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий.
, (8)
где k3´ – коэффициент, учитывающий характеристику района по климату;
(Приложение Г)
k3´´ – коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды.
(Приложение Г)
Агрессивность окружающей среды учитывается при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов (удобрения и др.).
Периодичность ТО-2:
, (9)
где L2норм – нормативная периодичность ТО-2, км. (Приложение А)
Периодичность ТО прицепов и полуприцепов равна периодичности для их тягачей. Полученные значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 проверяются на кратность среднесуточному пробегу и между собой.
Пример.
Определить периодичность технических обслуживаний для автомобиля ЗИЛ-431410. В АТП 450 автомобилей. Автомобили эксплуатируются в умеренном климатическом районе, в 3-ей категории условий эксплуатации. Среднесуточный пробег равен 175 км.
Решение:
Периодичность ежедневного обслуживания равна
км
Периодичность ТО-1 равна
км
При данной периодичности и среднесуточном пробеге в 175 км они не кратны между собой, поэтому необходимо периодичность ТО-1 откорректировать по среднесуточному пробегу:
Тогда 11·175=1925 км
Следовательно, ТО-1 при периодичности в 1925 км будет выполняться на 11-й день после работы автомобиля на линии.
Периодичность ТО-2 равна:
км
Так как эта периодичность не кратна принятой 
, то ее необходимо откорректировать по 
:
Тогда 5·1925=9625 км.
Расчетные и принятые периодичности ТО сводятся в таблицу:
Таблица 4 – Расчетные периодичности ТО
| Марка автомобиля | Вид ТО | Периодичность, км | |
| Расчетная | Принятая | ||
| ЕО | |||
| ТО-1 | |||
| ТО-2 |
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания
Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия равна:
, чел.-ч, (10)
где tЕОнорм – нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия, чел.-ч; (Приложение А)
k 5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава. (Приложение Е)
Соответственно определяются трудоемкости ТО-1 и ТО-2:
, чел.-ч, (11)
, чел.-ч, (12)
где t 1 норм, t 2 норм – нормативная трудоемкость соответственно одного ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. (Приложение А)
Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ) определяется по формуле:
, чел.-ч, (13)
где Пн – процент работ СО в зависимости от климатических условий.
Для районов с умеренно-теплым влажным климатом принимается 20 %.
Для определения трудоемкости общего и поэлементного диагностирования умножаются откорректированные трудоемкости ТО-1 и ТО-2 на соответствующую долю работ по Д-1 и Д-2, принимаемую по (Приложению И.)
Расчетные значения трудоемкостей сводятся в таблицу.
Таблица 5 – Расчетные трудоемкости ТО
| Марка автомобиля | Вид ТО | Трудоемкость, чел.-ч | |
| Нормативная | Расчетная | ||
| ЕО | |||
| ТО-1 | |||
| ТО-2 |
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта
Трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:
, чел.-ч/1000 км, (14)
где tТРнорм – нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км;
(Приложение А)
k 4 ср – коэффициент, учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР (среднее значении ). (Приложение Д)
Результаты расчета сводятся в таблицу:
Таблица 6 – Расчетные трудоемкости ТР
| Марка автомобиля | k1 | k2 | k3 | k4ср | k5 | Трудоемкость, чел.-ч/1000 км | |
| Нормативная | Расчетная | ||||||
