| Тип автомобіля | W, Н×с2/м2 |
| Легкові класів: - особливо малого - малого - середнього - великого Вантажні вантажопідйомністю: - до 1 т - 1,1...2,5 т - 2,6...4,0 т - понад 4 т Автопоїзди причіпні: - тягач з кузовом-фургоном і причепом-фургоном - тягач з бортовою платформою і бортовим причепом Сідельні автопоїзди: - тягач 4х2 з напівпричепом-фургоном - тягач 6х4 з напівпричепом-фургоном Автобуси з кузовом вагонного типу середньої і великої пасажиромісткості | 0,5...0,6 0,6...0,7 0,75...0,85 0,85...0,95 1,2...1,5 1,6...2,0 2,1...2,8 2,9...3,5 3,9...4,0 4,3...4,4 3,4...3,5 4,2...4,4 2,9...3,6 |
При виборі значення W=KF необхідно пояснити, за рахунок яких міроприємств його значення знижене в порівнянні з існуючими конструкціями.
2.4. Визначення потужності двигуна і побудова його швидкісної зовнішньої характеристики
Розрахунок починають з визначення потужності двигуна Nev, необхідної для забезпечення руху із заданою в завданні на курсовий проект максимальною швидкістю Vmax.
Оскільки при V max jа=0, то, користуючись рівнянням потужнiсного балансу i приймаючи гс= гд, визначимо
Nev= V max × (Gа × 
+ K × F × V2 max)/1000 × h м, кВт (8)
де V max - максимальна швидкість автомобіля, м/с;
Gа - сила тяжіння від повної маси автомобіля, Н;
- коефіцієнт опору дороги при максимальнiй швидкостi автомобіля;
KF = W - фактор опору повітря, Нс2/м2;
h м - механічний ККД трансмісії.
Потужність Nev відповідає частоті обертання колінчастого вала двигуна 
v, при якій швидкість руху автомобіля буде максимальною.
Оскільки дизельні двигуни обладнаються регуляторами, що підтримують максимальну частоту обертання колінчастого вала двигуна при Nе max, то для них справедливі рівняння:
w V = w N і Ne v = Ne max
де Nе max - максимальна ефективна потужність двигуна, кВт;
w N - частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальній потужності, c-1.
При проектуванні вантажних автомобілів з дизельними двигунами приймають N = 220...260 c- 1.
В загальному випадку w v 
w N, а значить i Nev Ne max. При цьому Ne v < Ne max. Тому при проектуванні легкових автомобілів i автобусів з карбюраторними двигунами приймають:
Ne max = 1,1Ne v ; w N = 440...580 с-1.
Для підвищення довговічності карбюраторні двигуни вантажних автомобілів обладнаються обмежувачами максимальної частоти обертання колінчастого вала. Тому для них приймають:
Ne max об = Nv ; w N об = 340...420 с-1.
При побудові повної кривої Neоб = f (w об) карбюраторного двигуна вантажного автомобіля приймають:
w N = 1,03...1.04 w N об; w v =1,15...1,20 w N;
Ne max = 1,01...1,02 Ne max об
Для математичного вираження i графічної побудови залежності Ne=f () використовують формулу проф.С.Р. Лей-дермана:
Ne = Ne max [a 
+b()2-с()3], кВт (9)
Залежнiсть Mк= f () визначають за формулою:
Мк=1000(N /w), Н×м (10)
Питома витрата палива g може бути визначена при використанні залежності:
g = 
× 
, г/кВт×год (11)
В формулах (9, 10, 11):
Nе max - максимальна ефективна потужність двигуна, кВт;
wi - поточне значення частоти обертання колінчастого вала двигуна, с-1,
(wi = 0,1 w N; 0,2 w N ; 0,3 w N; …,; w N);
w N - частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальній потужності, с-1;
Ne, Mк, g - поточні значення відповідно потужності, крутного момента (H×м) i питомої витрати палива при wi;
а, в, c - емпiричнi коефіцієнти рівняння (9);
- коефіцієнт впливу частоти обертання колінчастого вала двигуна на питому витрату палива;
- питома витрата палива, г/кВт×год (у дизельних двигунів =210...240 г/кВт×год, у карбюраторних - =320...360 г/кВт×год).
Значення коефiцiєнтiв а, в, с i коефіцієнта k=a +b()2-c()3 можна визначити за табл.6.
Таблиця 6
