Метод специализированных бригад.

 

При этом методе организации производства весь производственно-технический персонал профилактория и мастерских разбивается на

 

специализированные бригады, за каждой из которых закреплен один из видов технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2).

 

В состав бригады входят рабочие требуемой квалификации и всех специальностей, необходимых для выполнения комплекса работ, предусмотренных для данного вида обслуживания. Текущий ремонт автомобилей и ремонт снятых с них агрегатов выполняются другими бригадами.

 

Схема организации и управления производством при этом методе показана на рис. 3.1.1.

 

Бригады работают под руководством механика или начальника зоны обслуживания.

 

Рисунок 3.1.1 Схема управления производством при организациитехнического обслуживания и текущего ремонта автомобилей методом специализированных бригад:- более распространенное соподчинение; ----

Менее распространенное соподчинение

 

В зависимости от структуры автохозяйства функции диспетчера производства могут быть возложены на начальника мастерских, заведующего гаражом или старшего механика.

 

На каждую бригаду в зависимости от объема работ планируются самостоятельный штат рабочих и фонд заработной платы.

 

При этом методе организации производства отсутствует персональная ответственность за качество выполняемых работ, в результате чего некачественное выполнение технического обслуживания остается скрытым и его последствия устраняются при текущем ремонте с большими экономическими потерями для автохозяйства. По данным НИИАТ от 40 до 50% случаев текущего ремонта происходит из-за неудовлетворительного и несвоевременного проведения технического обслуживания.

 

Неудовлетворительное выполнение технического обслуживания приводит к тому, что в ряде автохозяйств большинство рабочих занято неплановым ремонтом и лишь незначительная их часть - плановыми

 

 

работами по техническому обслуживанию, т. е. техническое обслуживание фактически подменяется текущим ремонтом.

 

Метод комплексных бригад.

 

При этом методе организации производства за каждой бригадой закреплена группа автомобилей (обычно автоколонна) для выполнения ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта, а ремонт агрегатов производится отдельной бригадой (цехом). Для ежедневного обслуживания всего автомобильного парка выделяется самостоятельная бригада. Схема организации и управления производством показана на рис3.1.2. В состав комплексной бригады, возглавляемой механиком или бригадиром, входят также рабочие всех специальностей. При такой организации обезличка в ответственности за качество технического обслуживания и текущего ремонта сохраняется в пределах комплексной бригады. Кроме того, существенным недостатком этого метода является распыление материальных средств (оборудования, инструмента, материалов, оборотных агрегатов и запасных частей) автохозяйства между бригадами, что снижает эффективность использования материально-технической базы и осложняет оперативное руководство производством.

 

Рисунок 3.1.2 Схема управления производством при организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей методом комплексных бригад: - более распространенное соподчинение; менее распространенное соподчинение