Г) посадка распорной втулки на вал.

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

МЕТРОЛОГИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ И

СЕРТИФИКАЦИЯ

Вариант __VI - 5______

Выполнил: ____________________

студент гр.___________

Проверил: ______________________

______________________

Крюков В.М.

ст. преподаватель

 

 

Оренбург, 2012

 

Содержание

1. Выбор посадок и расчет допусков и посадок гладких цилиндрических соединений………………………………………………………………………………………….3

2. Расчет размерных цепей………………………………………………………………………9

3. Оценка адекватности модели и объекта измерений………………….................................13

4. Список литературы…………………………………………………………………………..14

 

 

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Курсовая работа по МСС, вариант ______________

Листов

Лит.

Разраб.

Пров.

Утв..

Н. контр.

Группа ___________

 

Часть 1. Выбор посадок и расчет допусков и посадок гладких цилиндрических соединений

Исходные данные.

Части редуктора согласно исходным данным показаны на рис.1.

По заданному варианту VI – 5, табл.28 [1] и ГОСТ 831-75 для подшипника 6-36214:

- подшипник радиально-упорный шариковый однорядный, предназначен для несения

радиальной и односторонней осевой нагрузок, 6 класса точности;

- диаметр наружного кольца D = 125 мм;

- диаметр внутреннего кольца d=70 мм;

- ширина подшипника В=24 мм;

- фаски подшипника r = 2,5 мм;

- угол контакта α = 12˚.

Расчетная радиальная нагрузка F_R=11 кН;

Осевая нагрузка F_A=4,5 кН;

Корпус не вращается, вал вращается, характер нагрузки: спокойная с умеренными толчками и вибрацией, перегрузка до 150% от расчетной.

Форма вала – полый, d_отв./ d=0,4.

Внутреннее кольцо удерживается от осевых перемещений втулкой, наружное кольцо-

выступом крышки подшипника, входящего в корпус;

Корпус разъемный, крышка с отверстием для выхода вала;

Натяги (абсолютная величина в мкм) в соединении вал – зубчатое колесо (по d₃):

d₃ = d - 5 = 70 - 5 = 65 мм.

Наибольший функциональный натяг N_maxF = 120 мкм, наименьший - N_minF = 50 мкм.

Номинальные размеры, мм: d₁=D; d₂=d; d₃=d-5=65мм.

Выбрать посадки подшипника на вал, распорной втулки с валом, крышки подшипника

с корпусом.

 

Расчет и выбор посадок для соединений

По табл.14 [1] находим отклонения посадочных размеров: D = 125_-0.015; d=70_-0,012.

Определяем вид нагружения колец подшипника: так как радиальная сила, постоянная

по направлению, приложена к вращающемуся валу, то наружное кольцо имеет местное

нагружение, а внутреннее - циркуляционное.

Выбираем посадки для заданных соединений:

А) посадка внутреннего кольца подшипника на вал.

Нагружение циркуляционное. Для расчета интенсивности нагружения находим

коэффициенты k1, k2, k3: для перегрузки до 150% по таблице 16 [1] находим k1=1,0; по

по табл. 17 [1] для полого вала d_отв./ d = 0,4 находим k2=1,0.

По табл.18 [1] k3=2,0 для β = 12˚и (F_а/F_R) ∙ ctgβ = (4500/11000) ctg12˚= 1,92.

Расчет интенсивности нагружения дает:

P_R= (F_R/В)∙k1∙k2∙k3 = (11000/24)∙1,0∙1,0∙2,0 = 917 Н/мм.

По таблице 19 [1] с учетом класса подшипника для P_R = 917 Н/мм находим поле

допуска вала k6. Строим схему полей допусков посадки Ø70L0/k6 (рис. 2а).

 

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Курсовая работа по МСС, вариант _________

Б) посадка наружного кольца подшипника в корпус.

По табл. 15 [1] для местного нагружения наружного кольца D = 125 мм

разъемного корпуса,

принимая во внимание перегрузку 150% находим поле допуска H7 для классов точности подшипников 0 и 6.

Строим схему полей допусков посадки для Ø125 H7/l0 (рис.2б).

в) посадка крышки подшипника в корпус.

Для легкости сборки крышки с корпусом рекомендуется посадка с гарантированным

зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек

подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения d11- для

глухих крышек и d9 – для крышек с отверстием. Для нашего случая выбираем d9 и

строим схему полей допусков полученной комбинированной посадки Ø125 H7/d9

(рис. 2в).

г) посадка распорной втулки на вал.

Распорная втулка надевается на вал, размеры которого определены посадкой

подшипника качения. Для обеспечения легкости сборки необходимо выбрать посадку с

зазором S = 20…30 мкм. Выбираем такое поле допуска отверстия, у которого основное

отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала es = 21 мкм на 20… 30 мкм.

Учитывая сказанное, выбираем поле допуска Е9. Строим схему полей допусков

полученной комбинированной посадки Ø70Е9/k6 (рис.2г). Эта посадка обеспечивает

гарантированный зазор S_min = EI – es = 60 – 21 = 39 мкм, это ближайшая

рекомендованная стандартом ЕСДП посадка.