Порядок выполнения измерений

ОТЧЕТ

Общие требования

Из проектной документации и регулировочных таблиц для каждой рельсовой цепи в Журнал формы ШУ-64 (карточку формы ШУ-62) начальником производственного участка СЦБ должны быть внесены и подтверждены его подписью пределы допускаемых значений напряжения питания путевых реле, напряжения на входе защитных фильтров (для кодовых рельсовых цепей переменного тока), минимально допустимое сопротивление балласта, максимально допустимое напряжение на вторичной обмотке питающего трансформатора (для рельсовых цепей переменного тока).

Длины рельсовых цепей, постоянные коэффициенты трансформации, нормированные сопротивления ограничивающих резисторов, соединительных проводов и емкости конденсаторов должны быть также внесены в Журнал формы ШУ-64 (карточку формы ШУ-62), если они не указаны в принципиальных схемах рельсовых цепей.

Напряжение необходимо измерять в установленные сроки и при включении рельсовых цепей в централизацию после окончания производства новых работ, а также после регулировки рельсовых цепей, замены аппаратуры рельсовых цепей.

Напряжения на путевых реле должны соответствовать пределам, указанным в Журнале формы ШУ-64 (карточке формы ШУ-62), при изменении состояния балласта от мокрого до промерзшего, а напряжения источника питания — от минимально допустимого до максимально допустимого.

Как правило, станционные рельсовые цепи рассчитаны на работу при изменении напряжения питающей сети от 198 до 242 В (номинальное значение 220 В), а перегонные — при изменении напряжения питающей сети от 207 до 241,5 В (номинальное значение 230 В). При этом в рельсовых цепях с частотой переменного тока 25 Гц на выходной обмотке преобразователя частоты ПЧ, обладающего стабилизирующими свойствами, напряжение может иметь отклонения от допустимого значения на ±5 %.

Согласно ПТЭ (п. 7.2) напряжение переменного тока, подаваемого на устройства СЦБ, может изменяться от 207 до 241,5 В (номинальное значение 230 В).

Порядок выполнения измерений

Напряжение измеряют на гнездах измерительной панели или соответствующих выводах путевых реле при свободных от подвижного состава рельсовых цепях.

Напряжение в рельсовых цепях числовой кодовой автоблокировки и импульсных рельсовых цепях измеряют прибором с поводком или мультиметром В7-63 в режиме измерения кодовых сигналов. Действующие значения напряжения импульсов переменного тока или амплитудного значения напряжения постоянного тока без учета пауз в измерительных приборах с поводковым устройством определяются по максимальному отклонению стрелки за 3—5 колебаний после того, как с помощью поводка стрелка подведена до такого положения, когда амплитуда ее колебаний находится в пределах от 0,5 до 1 деления по шкале переменного тока.

В устройствах числовой кодовой автоблокировки напряжение следует измерять на выводах обмотки импульсного реле (11—71) при коде Ж или 3. При этом следует учитывать, что в рельсовых цепях с реле ИВГ и защитными стабилитронами напряжение на путевом реле в нормальном режиме не превышает напряжение стабилизации (5,0— 6,2 В для Д815А). Превышение этого напряжения может служить признаком обрыва в цепи стабилитронов, а одной из причин понижения напряжения может быть пробой стабилитрона.

Для оценки правильности регулировки рельсовой цепи с защитными фильтрами и стабилитронами, ограничивающими максимальное напряжение переменного тока на путевом реле, следует также измерять напряжение на входе фильтра ЗБФ-1 (в зависимости от схемы рельсовой цепи на выводах 1—3 или 1—2) для участков с электротягой постоянного тока или фильтра ФП (выводы 1—2) для участков с электротягой переменного тока и напряжение на выходе питающего трансформатора. Измеренное напряжение переменного тока с учетом длины рельсовой цепи и состояния балласта не должно превышать максимально допустимое значение, указанное в Журнале формы ШУ-64 (карточке формы ШУ-62). При этом следует учитывать, что на входе и выходе фильтра ЗБФ-1 имеет место искажение формы кодового сигнала, влияющее на показания приборов, не предназначенных для измерения сигналов не синусоидальной формы.

На работу путевых реле фазочувствительных рельсовых цепей влияют напряжение переменного тока на путевом элементе, напряжение переменного тока на местном элементе и разность фаз между этими напряжениями. Напряжение на путевом и местном элементах фазочувствительных реле следует измерять вольтметром в установленные сроки, а разность фаз между напряжениями — измерителем разности фаз 1 раз в год, как правило, в весенний период (март, апрель).

Угол сдвига фаз между напряжениями на местном и путевом элементах в зависимости от типа, длины рельсовой цепи и сопротивления жил кабеля и балласта может изменяться: от 75 до 150° в резонансных рельсовых цепях, выполненных по нормалям РЦ50-ЭТ00-С-87, РЦ25-ЭТ00-С-90, РЦ25-ДСШ15-ЭТ00-93; от 60 до 120° в рельсовых цепях, выполненных по нормалям РЦ25-АТ-С-90, РЦ25-ДСШ16-АТ-С-92, РЦ25-ЭТ50-С-90, РЦ25-ДСШ16-ЭТ50-С-93, РЦ25-ЭТ00/50-С-90.

Для измерения разности фаз следует использовать измерительный прибор ИРФ-1. Порядок подключения и подготовки к работе измерителя разности фаз изложен в руководстве по эксплуатации на этот прибор.

Результаты измерений записывают в Журнал формы ШУ-64 (на станции) или карточку формы ШУ-62 (на перегоне).