Выделяют 6 основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В таблице дается оценка различных видов транспорта общего пользования в разрезе этих факторов. Единица соответствует наилучшему значению (5-бальная система).
| Факторы Вид транспорта | Время Доставк и | Частота отправлений груза | Надежность соблюдения графика доставки | Способность перевозить разные грузы | Способность доставки груза в любую точку территории | Стоимость перевозки |
| Железно- Дорожный Транспорт | ||||||
| Водный транспорт | ||||||
| Автомоби- льный транспорт | ||||||
| Трубопро- Водный Транспорт | ||||||
| Воздушный транспорт |
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие факторы:
- надежность соблюдения графика доставки;
- время доставки;
- стоимость перевозки.
Приведенные выше в таблице данные могут служить только для приблизительной оценки степени пригодности того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Окончательный выбор должен подкрепляться технико-экономическими расчетами и экономико-математическим моделированием.
17. Что включают в себя транспортные тарифы? Что они обеспечивают?
С помощью транспортных тарифов осуществляются расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями.
Тарифы включают в себя:
-плату за перевозку грузов;
-сборы за различные операции, связанные с перевозкой грузов;
-правила начисления плат и сборов.
Транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их размеры должны обеспечивать:
1) транспортному предприятию - возможность получения прибыли;
2) покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.
3) Стоимость перевозки является одним из основных факторов, влияющих на выбор перевозчика. Безусловно, на величину тарифа влияет конкурентная борьба за клиента между транспортными предприятиями. Например, сегодня в странах СНГ железная дорога испытывает серьезную конкуренцию со стороны автомобильного транспорта при перевозках небольших партий грузов так называемых мелких и малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных тарифов.
4) Рациональным регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Например, снижение уровня ставок сбора за охрану и сопровождение грузов подразделениями ВОХР МПС может позволить увеличивать спрос на эту услугу и повысить сохранность перевозимых грузов.
18. Виды тарифов на ж/д транспорте
На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
Исключительные тарифы устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок, т.е. они могут быть либо повышенными, либо пониженными, они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Эти тарифы позволяют регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и др., и тем самым влиять на размещение промышленности. Повышением или снижением с помощью исключительных тарифов стоимости перевозок в различные периоды года добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железнодорожном транспорте. Этой же цели служат понижение исключительных тарифов на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.
Льготные тарифы применяются при перевозке грузов только для определенных целей, а также для грузов для самих железных дорог. Пример: перевозка гуманитарной помощи.
Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Они действуют в пределах данной железной дороги. Эти тарифы включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставку различных сборов.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железных дорог следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, за их дезинсекцию, за экспедирование грузов, за погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.
19. Основные факторы, формирующие размеры тарифов на ж/д транспорте
Перечислим основные факторы, формирующие размер платы при перевозке грузов по железной дороге.
Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажгой - весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой – весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.
Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Скорость перевозки определяется количеством километров, проходящим грузом за 1 сутки.
Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние- при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние – в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.
Тип вагона, в котором перевозится груз. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, а могут быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза. Фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки (с ростом количества стоимость имеет тенденцию к снижению).
