Сопряжение с валом. Элементы открытых передач сажают на цилиндрические или конические посадочные поверхности выходных концов валов. Для передачи вращающего момента используют шпоночные соединения. При установке элементов открытых передач на цилиндрические концы валов применяют следующие посадки:
Рис. 3.46. Конструкции звездочек втулочно-роликовых цепей
· при нереверсивной работе без толчков и ударов – H7/k6;
· при нереверсивной работе с умеренными толчками – H7/mб;
· при реверсивной работе с большими толчками и ударами (рис. 3.46) – H7/n6.
Осевая фиксация и осевое крепление. Зависит от конструкции выходного конца вала, положения ступицы относительно обода элемента открытой передачи, а также от отношения длины ступицы (l ст) к ее внутреннему диаметру (d).
Посадка на цилиндрический конец вала. При относительно длинной ступице деталь фиксируют установочным винтом. При двусторонней выступающей ступице и отношении lст /d = l…l,5 деталь фиксируют с торца вала круглой шлицевой гайкой и стопорной многолапчатой шайбой (см. рис. 3.13) или концевой шайбой (рис. 3.12; прил. 22). Противоположный торец ступицы упирается в буртик между 1-й и 2-й ступенями вала.
46. В какой последовательности осуществляется сборка Вашего редуктора?
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Плоскости разъема крышки и корпуса редуктора промазывают пастой «Герметик».
Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. На валы надевают зубчатые колеса, подшипники с распорными втулками и закладывают шпонки. Собранные валы устанавливают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса.
Перед установкой крышек в них закладываются резиновые манжеты. Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами.
47. Какую литературу вы использовали при выполнении КП?
1. Проектирование механического привода общего назначения / Сост.: В. Г. Сутокский, С. Н. Журавлева; Кубанский гос. технол. ун-т Каф.технической механики. – Краснодар: Изд-во КубГТУ, 2001.- 80с.
- Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин. - Калининград: Янтарныйсказ, 1999.- 455с.
- Дунаев П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов.- М.:Высшаяшкола, 1998.-447 с.
- Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие / С. А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин – 2е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988 – 416с.
48. Что такое допуск и посадка? Какие посадочные размеры приведены на чертеже общего вида Вашего редуктора (см. вопрос 41)?
Допуск размера Т — разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами (предельными отклонениями): для отверстия TD =Dmах—Dmin; для вала Td = d max— d min. Допуск служит мерой точности размера. Чем меньше допуск, тем выше точность, и наоборот — низкая точность характеризуется большим допуском. От допуска непосредственно зависит трудоемкость изготовления и себестоимость деталей, а также в значительной степени выбор оборудования, средств контроля, производительность обработки. Значение допуска всегда положительно.
Посадка — это характер соединения деталей.
Посадки и классы точности
Посадки принято разделять на неподвижные (горячая, прессовая, легкопрессовая, глухая, тугая, плотная, напряженная) и подвижные (скользящая, ходовая, движения, легкоходовая, широкоходовая). В машино- и приборостроении существуют определенные правила, которые регламентируют допуски и посадки. ГОСТ предусматривает определенные классы точности при изготовлении узлов с использованием заданных отклонений в размерах. Из практики известно, что детали дорожных и сельскохозяйственных машин без вреда для их функционирования могут быть изготовлены с меньшей точностью, чем для токарных станков, измерительных приборов, автомобилей. В связи с этим допуски и посадки в машиностроении имеют десять различных классов точности. Самые точные из них - это первые пять: 1, 2, 2а, 3, 3а; следующие два относятся к средней точности: 4 и 5; а три последних к грубым: 7, 8 и 9.
Для того чтобы узнать, по какому классу точности следует изготовить деталь, на чертеже рядом с литерой, означающей посадку, ставят цифру, указывающую этот параметр. Например, маркировка С4 означает, что тип скользящий, класс 4-й; Х3 – тип ходовый, класс 3-й. Для всех посадок второго класса цифровое обозначение не ставится, так как он наиболее распространен.
49. Чем объяснить различную шероховатость поверхности на ступенях тихоходного вала редуктора?
Переходные участки валов. В местах перехода от одной ступени к другой делают: галтели различной формы, которые обеспечивают малую концентрацию напряжений; канавки на шлифуемых поверхностях для выхода шлифовального круга, применяемые лишь для прочных по выносливости сечений валов; канавки на концах резьбовых участков для выхода резьбонарезного 66 инструмента по ГОСТ 10549—63. На торцах вала и его уступах делают фаски для удобства надевания деталей. Размеры и форму канавок, галтелей и фасок
Поверхность детали после механической обработки не бывает абсолютно гладкой, так как режущий инструмент оставляет на ней следы в форме микронеровностей − выступов и впадин
50. К какому типу размеров, проставляемых на чертеже общего вида редуктора относится меж осевое расстояние зубчатой передачи?
Присоединительный?
