Выработка одного рабочего в смену

(3.3)

где - сумма стоимостей машино-смен (приложение 11);/6/

– коэффициент, учитывающий накладные расходы:

q-сменный объем земляных работ;

n-количество человек в звене.

 

Сравнение вариантов ведется в табличной форме:

Сравнение вариантов специализированных отрядов

№ варианта	Марка дорожных машин	Потребное количество машино-смен	Принятое количество машин	Стоимость одной машино-смены	Стоимость всех машино-смен

 

Оптимальным является варианта, при котором выработка больше, а себестоимость единицы продукции меньше.

В том случае, если выбрать отряд по выработке и себестоимости невозможно(одинаковые показатели), используются дополнительные показатели:

· коэффициент загрузки машин;

· смзаработная плата рабочих.

Производительность машин следует определять по /8/ или расчетным формулам /17/

3.4. Для каждого частного потока определяется минимальная и максимальная длина захваток.

Минимальная длина захватки определяется исходя из максимально возможных нормативных сроков строительства.

 

= ,м (3.4.)

Где: -длина строящейся дороги, м

- расчетный срок строительства данного конструктивного слоя;

 

коэффициент сменности (1- при односменной работе; 1,5- при работе вахтовым методам; 2-при двухсменной работе).

 

 

Максимальная длина захватки расчитывается по ведущему механизму из условия его максимальной загрузки в течение смены.

 

(п.м.) (3.5.)

Где: n- потребное количество машино-смен ведущего механизма на 1км строящего конструктивного слоя;

 

Если работа на дороге частного потока зависит от работы карьера (погрузка гравия экскаватором) или от работы АБЗ (приготовление смеси на АБЗ) и т.д., то наибольшая длина захватки определяется по производительности экскаватора или смесители АБЗ:

 

,п.м. (3.6.)

 

,п.м

 

 

При определении оптимальной длины захватки должны выполняться следующие (для каждого слоя дорожной одежды):/14/

 

1.

2.

 

Если данные условия не соблюдаются, то необходимо изменить состав отряда увеличивая или уменьшая количество машин и механизмов.

 

3.5.Для выбранного темпа работы потока необходимо определить составы отрядов и бригад для каждого конструктивного слоя дорожной одежды;

Составляется технологическая карта дорожной одежды.

(приложение 12)/9,12,17,18/

 

4.контроль качества и порядок приемки выполненных работ должны соответствовать требованием СНиП III -40-78.

В курсовом проекте необходимо привести данные:- контроля качества устройства каждого конструктивного слоя дорожной одежды;

· оценки качества выполненных работ;

· допускаемые отклонения от проектных размеров;

· документирование результатов контроля качества

5.В данном разделе необходимо отразить требования охраны труда при производтсве работ, требования безопасности согласно /16/ применительно в конкретным условиям.

В заключении сделать выводы по каждой главе курсового проекта.

 

 

Список рекомендуемой литературы:

1.СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология и МНТКС

2.СНиП 2.05.02-85мАтомобильные дороги. Нормы проектирования

3.ВСН 46-83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа

4. СНиП VI-5-82 Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 27. Автомобильные дороги.

5.ВСН 42-80 Нормы расхода материалов М. Транспорт 1982

6.СНиП IV 3.82. ч. IV гл. 3 Приложение. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин

7. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги СоюзДорНИИ

8.ЕНиРсборник 17, 20

9.ВСН 13-73. Методика составления технологических карт.

10.СНиП 1.04.03-85. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений

11.В.К. Некрасов строительство автомобильных дорог. М. Транспорт,1980

12. Н.В. Горелышев Технология и организация строительство автомобильных дорог М. Транспорт, 1992

13. В.А. Бочин. и др. Справочник. Строительство автомобильных дорог. М. Транспорт,1980

14.О.Т. Батраков, В.М. Сиденко Организация дорожно-строительных работ

15.Дорожно-строительные машины. Справочник (И.А. Васильев Б.Н. Прусак, Урусов. – Машиностроение,1977)

16.Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержание автомобильных дорог. – М. Транспорт,1978.

17.Справочник техника дорожника, М. Транспорт 1978г.

18.Б.Н. Каменецкий, Н.Г. Кошкин, Пособие по курсовому проектированию организации строительство дорог. М. Транспорт 1991.

 

 

Технические нормативы:

№№	Наименование элементов автомобильной дороги	Основные параметры
1. 2.     3.	Число полос движения: Ширина, м: а) полосы движения б) проезжей части в) обочин г) земляного полотна Наименьшая ширина разделительной полосы при разном направлении движения	3.5 7.0 9.0