Расчет оптимального числа терминалов и расстояний перевозок
По исходным данным таблицы 1.1 определить возможное число автотранспортных связей в области при отсутствии терминалов Na и при терминальной системе в области NТ; оптимальное количество терминалов К; грузонапряженность Nг; среднее расстояние межтерминальных перевозок в системе LМТ; ожидаемое среднее расстояние подвоза-развоза грузов на терминалы для региона l.
Таблица 1.1. Исходные данные для задачи расчета оптимального числа терминалов и расстояний перевозок
| Показатель | Вариант | |||||||||||||||
| Число пунктов, обслуживаемых транспортом | ||||||||||||||||
| Объем перевозок в области, млн т | ||||||||||||||||
| Грузооборот в области, млн ткм | ||||||||||||||||
| Площадь региона, тыс.км2 | ||||||||||||||||
| Коэффициент развития дорожной сети | 0,64 | 0,6 | 0,65 | 0,69 | 0,67 | 0,7 | 0,69 | 0,68 | 0,65 | 0,64 | 0,63 | 0,68 | 0,71 | 0,72 | 0,7 | 0,64 |
Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов
Фирма N, занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку нефтепродуктов от Ачинского нефтеперегонного завода (Красноярский край) на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в г. Тэс-Сомон. Объем нефти на доставку представлен в таблице 2.1.
Сеть железных и автомобильных дорог в регионе, схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя представлена на рис. 2.1. Буквами на схеме обозначены расстояния между объектами, выраженные в километрах. Значения этих расстояний для каждого варианта представлены в табл.2.2.
Транспортировка осуществляется в два этапа.
Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.
Второй этап: автомобильным транспортом до Тэс-Сомона.
Для обеспечения этих поставок фирма N заключает контракты с автотранспортными предприятиями на перевозку и с нефтебазами на перевалку и хранение нефтепродуктов.
В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающие требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое – в г. Аскизе, второе – в г. Минусинске. Грузоподъемность используемых транспортных средств указана в таблице 2.5.
В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем нефтепродуктов. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов указана в таблице 2.6.
В расчетах учесть тарифы за транспортировку нефтепродуктов (Таблица 2.3) и внутренний тариф на перевозку нефтепродуктов в Монголии (Таблица 4).
Предложить возможные варианты схем транспортировки.
Рассчитать полные затраты по всем схемам транспортировки. Расчет выполнить в форме таблицы (таблица 2.7)
Выбрать оптимальную схему транспортировки нефтепродуктов, используя в качестве критерия минимум полных затрат.
Результаты промежуточных расчетов оформить сводными таблицами.
Таблица 2.1. Объем нефти на доставку
| Вариант | ||||||||||||||||
| Объем нефтепродуктов, тыс. т |
Таблица 2.2. Значение расстояний между пунктами на схеме
| Варианты | ||||||||||||||||
| Расстояние, км | ||||||||||||||||
| A | ||||||||||||||||
| B | ||||||||||||||||
| C | ||||||||||||||||
| D | ||||||||||||||||
| E | ||||||||||||||||
| F | ||||||||||||||||
| G | ||||||||||||||||
| H | ||||||||||||||||
| K | ||||||||||||||||
| L | ||||||||||||||||
| M |
Таблица 2.3. Тарифы за транспортировку нефтепродуктов
| Перевозчик | Ед. изм. | ||||||||||||||||
| Аскизское АТП | долл./ткм | 0,06 | 0,05 | 0,055 | 0,065 | 0,07 | 0,075 | 0,08 | 0,085 | 0,045 | 0,09 | 0,06 | 0,05 | 0,055 | 0,065 | 0,075 | 0,07 |
| Минусинское АТП | долл./ткм | 0,064 | 0,062 | 0,06 | 0,058 | 0,055 | 0,061 | 0,069 | 0,067 | 0,072 | 0,07 | 0,064 | 0,063 | 0,059 | 0,069 | 0,06 | 0,064 |
Таблица 2.4. Внутренний тариф на перевозку нефтепродуктов в Монголии
| Вариант | Ед. изм. | ||||||||||||||||
| Тариф на перевозку в Монголии | долл./ткм | 0,07 | 0,12 | 0,1 | 0,06 | 0,09 | 0,04 | 0,12 | 0,07 | 0,09 | 0,08 | 0,11 | 0,09 | 0,1 | 0,08 | 0,05 | 0,06 |
Таблица 2.5. Грузоподъемность используемого транспортного средства
| Вариант | ||||||||||||||||
| Грузоподъемность автомобиля, т |
Таблица 2.6. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов
| Нефтебаза | Ед. изм. | ||||||||||||||||
| Абазинская | долл./т | ||||||||||||||||
| Минусинская | долл./т |
Таблица 2.7. Расчет полных затрат по схемам транспортировки нефтепродуктов
| № п/п | Наименование показателя | Вариант 1 | Вариант 2 | Вариант N |
| Стоимость транспортировки нефтепродуктов, долл. | ||||
| Стоимость подачи транспортных средств под погрузку, долл. | ||||
| Стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах, долл. | ||||
| Итого затрат |
Рисунок 1 – Схема расположения транспортных предприятий,
перевалочных баз и нефтебаз получателя
