Первый поворот
Илья: Мы вместе с Пашей учились на факультете менеджмента. На втором курсе, как права получили, начали в «машинки играть». К пятому курсу было принято решение, что хотим гоночный автомобиль. Долго копили денег на первую общую машину, взяли кредит – кому сколько дали, и купили VolksWagen Golf 1986 года – эта машинка была всего на год младше нас J! Помню это незабываемое ощущение, когда впервые садишься за руль гоночной машины. Никакой, даже очень хороший гражданский автомобиль таких эмоций не дает. И еще: «водить машину» – это совсем не то же самое, что участвовать с ней в гонках.
Наши первые соревнования, конечно, были совсем «дворовые». А в 2007 году первый раз все было всерьез: кубок клубных ралли – для начинающих и бюджетных спортсменов. Мы финишировали третьими в своем классе. А на второй настоящей гонке в Тверской области перевернули машину…
То яма, то канава
Илья: После того, как первый раз перевернешься, начинаешь по-другому смотреть на все, сразу видишь всю картинку. Очень многие не могут потом еще долго преодолеть этого разочарования. Во-первых, ты понимаешь, что серьезно «попал на деньги». А во-вторых, это просто сумасшедшее разочарование: ведь ты не только выкинул несколько сотен тысяч рублей, но и не показал никаких результатов. Кроме того, бывает, что ты автоматически вылетаешь со следующих гонок (к которым, между прочим, тоже долго готовился и надеялся) просто потому, что не успеваешь восстановить машину.
И мы столкнулись с такими проблемами. Но как их решать, не сразу придумали. Так и ездили, а ночами, сняв галстуки, сами крутили гайки в гараже.
Потом поняли, что точно нужно что-то менять. Обзавелись сервисом. Но все равно машина ломалась, и ошибки случались чаще, чем хотелось бы…
Высший пилотаж
Илья: И тут мы познакомились с Илоной. Тогда мы поняли, что это выход. Ведь никто из нас толком не понимал даже, что такое стенограмма. Мы вообще хотели ее придумать сами, а чего там: вправо, влево, вперед… Потом решили, что все-таки стоит послушать профессионала – получить пару консультаций J. Но Илона сразу нам сказала, что на глупости время тратить не собирается. И работать будет только с командой, а не с одним из нас. И не 2 раза по 2 часа, а 3 года…
Павел: Тренер – это, прежде всего, тонкий психолог. Женщина всегда лучше чувствует. Илона не просто женщина, она – настоящий профессионал.
Илья: Сомнений не было. Когда я шел к ней, авторитет Илоны был для меня на заоблачной высоте. В ее компетентности я не сомневался. И не прогадал.
Помню, однажды, когда мы не могли настроить подвеску на гольфе, Илона села и проехала так, что я понял: это профи такого класса, что ого-го! И с тех пор знаю: если в машине что-то не так, это проблема квалификации водителя.
Павел: В этом году мы ни разу не перевернулись. Появилась уверенность в себе. Опять же подкопили денег, набрались опыта. И когда ты по-настоящему доверяешь своему штурману, все идет совсем по-другому (улыбается).
Илья: Для меня это была не просто уверенность, это был «взрыв мозга». То, что Илона рассказывала, мне снилось по ночам. И я пытался осмыслить то, что она говорит. Мы научились ездить стабильно. Прежде такого полного контроля не было: попали в поворот, и слава Богу; но не факт, что в следующий раз получится. Илона же научила другому видению дороги, работе со стенограммой. И мы существенно сократили количество непредвиденных ситуаций. Мы стали по-другому чувствовать дорогу, не только видеть, но и слышать, угадывать ее…
Сомнения и амбиции
Павел: Какие могут быть вопросы к тренеру? Жизнь всегда доказывает, кто прав.
Илья: А у меня возникали вначале вопросы. Часто я не соглашался с тем, что говорила Илона, отстаивал свою точку зрения, говорил, что по-другому вижу. И каждый раз, когда настаивал на своем, я понимал потом, что Илона была права. И если сегодня я с ней в чем-то не согласен, я все равно понимаю, что она права (улыбается). Чаще всего мы приходим к консенсусу. Или она убеждает. Но никаких конфликтов, конечно, не возникает.
Павел: Безусловно, все гонщики – люди амбициозные. И все хотят выиграть. С Илоной нам просто и легко. Мы давно вместе. У каждого из нас полно амбиций, но цель-то одна. И вместе мы к ней идем. Вместе прилагаем много усилий, воспитываем терпение, ответственность за каждый следующий шаг.
Реальный результат
Павел: Каждый вылет, каждая ошибка – это предмет очень досконального разбора. Мы все выезжаем на место, и Илоне достаточно спросить: «Где ты тормозил? Где открыл газ?», чтобы все понять. Она всегда тщательно анализирует, детально разбирает каждый заезд, чтобы избежать в стенограмме ошибок.
Стенограмма – это очень живой язык. И с развитием экипажа Илона меняет стенограмму. Даже один и тот же участок ты преодолеваешь каждый раз с разной скоростью, и тренер это хорошо понимает, анализирует и оценивает, что нужно изменить. Никто не понимает, как она это делает. Она не смотрит гонки, но всегда может рассказать, что и как у нас было, и почему мы ошибались.
Видно, что она очень переживает, что относится к своей работе со всей душой, болеет за нас всем сердцем.
Илья: Она показала нам, что нужно стремиться к реальному результату. Ее не интересует возможность просто продать свои знания, ей хочется взять и сделать, довести до конца, научить выкладываться по максимуму.
И сейчас множество наших знакомых выстроились к ней в очередь. Все хотят увидеть стенограммы и видеозаписи того, как идет гонка, как мы рулем крутим (улыбается).
Но у Илоны свои правила. Она не начинает занятия с теми, кому это на один раз, не тратит себя на чужие развлечения. И чувствует ответственность за тех, кто в машине.
В чем секрет успеха?
Илья: Все спрашивают (смеется). Наверное, в способности мыслить по-другому. Илонин опыт, целеустремленность и способность передать другим свои знания – все имеет значение. Но на одном таланте тренера далеко не уедешь. Это спорт, где неудачи могут идти одна за другой, поэтому особенно нужны серьезная мотивация, терпение, большая работа.
Павел: Есть много видов спорта, связанных с экстримом, гонки же еще и дают большое удовольствие от собственного развития. Быть гонщиком и стоять на месте – невозможно, нужно постоянно стремиться к большему. У меня не получится рассказать тем, кто не пробовал (улыбается). Гонка из-за лобового стекла и со зрительского места – это два разных процесса.
Илья: Цель – постоянно преодолевать себя. Наверное, это удовлетворение самолюбия. Любой спорт повышает самооценку, но ралли – это тот самый спорт, в котором и процесс, и достижение цели доставляют удовольствие. Причем цель – не выиграть чемпионат или первенство. Обычно это совокупность маленьких целей: быстрее пройти поворот, опередить того-то. Из таких мелочей и складывается гонка.
Конкуренция и борьба с собой
Павел: То, что Илона готовит твоих конкурентов, делает соревнование еще интереснее: чем сильнее соперник, тем больше азарта. Если обычно мы относимся к соперникам, как к врагам, то здесь это твои друзья. Поэтому трудно держать напряжение, и можно получать удовольствие от процесса. К тому же, гонки – это больше борьба с собой, чем с другими. И все официальные результаты соревнований – это формальности. Важнее всего – двигаться дальше.
Самое сложное для Илоны – выстраивать тактику гонки. Гонщик не может всю трассу ехать на максимуме. Можно проехать на 100 процентов только несколько спецучастков. И отставание от конкурентов высчитывает тренер, и говорит, где поднажать, где можно спокойно проехать. И перед финальными спецучастками, когда решается, кто выигрывает, Илона дает рекомендации: «У вас есть 5 секунд, чтобы их обогнать», а им: «У вас 5 секунд, чтобы их удержать». И она всегда объективна.
Илья: Мир не стоит на месте. Наш уровень от Илоны, конечно, еще очень далек. И, наверное, мы никогда не сможем его достичь. Потому что она также не стоит не месте, постоянно развивается, и нам всегда будет чему у нее поучиться. Это движение в одном направлении, и она идет впереди.
