Судовые котельные установки

Для подогрева в весенний и осенний периоды навигации воздуха в жилых, служебных и производственных помещениях служат системы отопления, В зависимости от теплоносителя их принято разделять на водяные, воздушные и паровые. Источником теплоты, сообщаемой теп­лоносителю, служат паровые и водогрейные котлы и электронагрева­тельные приборы. Наиболее эффективно использовать для этой цели установки, утилизирующие уходящую в окружающую среду теплоту,. Паровое отопление, как менее гигиеничное; допускается Санитарными правилами только для хозяйственных и бытовых помещений. Вновь строящиеся суда оборудуют воздушным и водяным отоплением. Ско­ростные суда, например теплоходы типа «Ракета» и «Метеор», оборуду­ют системами воздушного отопления, причем во время длительных стоя­нок воздух в помещениях нагревается электронагревателями, питае­мыми энергией от береговой сети.

Согласно Санитарным правилам системы отопления в холодное вре­мя, года должны обеспечивать температуру воздуха в жилых поме­щениях судна 19—20 °С, в душевых 24—26°С, в рулевой рубке 15— 16 °С. Отопительные приборы должны позволять регулировать темпе­ратуру в помещении и очищать их от пыли.

При расчете систем отопления учитывают потери теплоты через стенки отапливаемых помещений; Стенки судовых помещений для уменьшения потерь теплоты в окружающую среду имеют тепловую изо­ляцию.

Принципиальная схема системы водяного отопления

1— кран для выпуска воздуха; 2 — прибор (грелка) нагревательный; 3 —котел утилиза­ционный водогрейный; 4 —труба отвода воздуха; 5 — бак расширительный; 6 — трубопро­вод к санитарной системе; 7 — стояк; 8— труба переливная; 9 — ответвления для подсо­единения гибких шлангов системы охлаждения двигателей при их прогреве перед пуском; /0 — маслоподогреватель; 11 — водоподогреватель; 12 —- насос циркуляционный; 13— трубо­провод охлажденной воды; 14 — котел автономный водогрейный; I5 — трубопровод маги­стральный греющей воды

Теплоносителем в системе водяного отопления является вода, по­догретая в водогрейном котле до 80—90 °С. Циркуляция воды по тру­бопроводам происходит либо естественным путем — за счет разности плотностей горячей и охлажденной воды, либо обеспечивается прину­дительно с помощью насосов. В качестве грелок в системе водяного отопления с циркуляционными насосами используют стальные штампованные нагревательные приборы (одиночные и сдвоенные), а также чугунные радиаторы типа «Польза-3», «Польза-6», «Минск ПО» и др.

Автоматические котельные установки КОАВ 68, КОАВ 200 и дру­гие оборудуются автоматическими форсунками, факел которых заго­рается при понижении температуры воды в отопительной системе ни>й;е 70 °С и гаснет при повышении ее более 90 °С.

Схема системы воздушного отопления 96

Схема двухпроводной системы парового отопления

1- котел паровой; 2 — клапан редукционный; 3 — клапан предохранительный; 4 — сепара­тор; 5 — конденсатоотводчики; 6 — коллектор свежего пара; 7_$ 16 — магистрали отвода кон­денсата; 8, 15 — магистрали свежего пара; 3 — трубопровод отвода конденсата; 10, 17 — клапаны запорные; 11—-грелка; /2 —клапан регулирующий; 13 — труба подвода пара к грелке; 14 — отделение машинное; 18 — коллектор конденсата

Система воздушного отопления обеспечивает поддержание в помещениях заданной температуры подачей в них подогретого воз­духа. Для этого воздух нагнетается в одно- или двухступенчатый по­догреватель и через систему труб и распределительные устройства по­дается в помещения. Через жалюзи 1 и фильтр 2 приемной шахты ат­мосферной воздух засасывается вентилятором 4 в воздухонагреватель 3 первой ступени, где омывает ребристые трубки, через которые про­ходит горячая вода или пар. Теплоноситель (пар или воды) подается в грелки по трубе 10, а конденсат (охлажденная вода) из камеры увлаж­нения 5 отводится в сборник по трубе 9. Вместе с атмосферным во вса сывающнй патрубок вентилятора по каналу а поступает рециркуляци­онный воздух из помещений. После прохождения через камеру увлаж­нения воздух нагнетается в нагреватель 6 второй ступени, где подр- гревается до 40 °С. По магистрали 7 и трубам через воздухораспреде­лители8он подается в обогреваемые помещения судна.

Паровое отопление может быть выполнено по одно- и двухпровод­ной схеме. Теплоносителем в этих системах отопления служит сухой насыщенный водяной пар давлением не свыше 0,29 МПа. Воздух в помещениях нагревается от теплообменных аппаратов (грелок), в которых происходит конденсация пара. В однопроводной системе кон­денсат из грелок отводится в ту же магистраль, по которой поступает горячий пар. В двухпроводной системе парового отопления пар от котла направляется в распределительный коллектор и через ре­дукционный клапан, снижающий давление, и сепаратор (влагоотдели- тель) по магистрали — к грелкам. На отопительной магистрали уста­новлен предохранительный клапан, стравливающий пар в случае пре­вышения в ней давления. Конденсат, образующийся в грелках, воз­вращается по отводящей магистрали в котел. Паровые грелки бывают гладкие (в виде отрезков труб большого диаметра) и ребристые. На отводной магистрали монтируют термостатические конденсатоот- водчики.

Кроме рассмотренных систем отопления, для судов весьма перспек­тивно электрическое, в котором электрическая энергия преобразуется в тепловую электронагревательными приборами (грелками).