бъем работ контрольного осмотра в отделении управления.

ЧЕЛЯБИНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ

(ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ)

ВОРОНЦОВ И.Н.

полковник, начальник кафедры эксплуатации БТВТ

ПРАКТИЧЕСКОЕ ВОЖДЕНИЕ ТАНКА

(учебное пособие)

Челябинск

Данное пособие разработано начальником кафедры эксплуатации БТВТ ЧВВКУ (ВИ) полковником Воронцовым И.Н., и предназначено для оказания помощи офицерам и курсантам высших военных училищ в привитии начальных навыков вождения танков.

В пособии рассмотрены и систематизированы порядок проведения, объем работ контрольного осмотра танка перед выходом из парка, порядок и правила подготовки и запуска двигателя, порядок и правила преодоления препятствий и правила вождения танка в различных условиях.

Издание второе, дополненное и переработанное.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Главная задача обучения вождения состоит в том, чтобы научить обучаемых правильно и полностью использовать высокие боевые и технические возможности машины при решении задач в современном бою.

Знание материальной части и выполнение правил эксплуатации и вождения машин, обеспечат качественное обучение курсантов вождению и безаварийную работу машин.

Настоящее учебное пособие имеет своей целью оказать помощь обучаемым в формировании начальных навыков для подготовки к практическому занятию при вождении боевых машин. В нем даются:

- техника безопасности при вождении танка;

- порядок проведения контрольного осмотра танка;

- порядок подготовки двигателя к запуску;

- порядок запуска двигателя различными способами;

- порядок прогрева двигателя и контроль за работой силовой установки;

- правила управления танком;

- правила вождения танка;

- особенности вождения танка.

1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ПОМНИ! Низкозамерзающая охлаждающая жидкость и трехкомпонентная присадка - ЯД! На остановках и стоянках всегда затормозить танк остановочным тормозом, пуск двигателя производить только при выжатой и установленной на защелку педали остановочного тормоза. Аварийный поворот башни механиком-водителем производить только после оповещения всех членов экипажа.

При подготовке танка к движению ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- запускать подогреватель или двигатель для прогрева танка в закрытом, без вентиляции помещении;

- начинать движение с незастопоренными крышками люков.

При подготовке танка к движению НЕОБХОДИМО:

- уложить инструмент, запчасти, боекомплект, табельное имущество и съемную аппаратуру на штатные места и надежно закрепить;

- проверить работу приводов башни и пушки, пускать двигатель и начинать движение только по команде командира;

- опустить крышку люка механика-водителя в положение «по-походному» между упорами на крыше, а рукоятку застопорить;

- снять, укоротить или пригнуть антенну радиостанции в предвидении движения танка под линиями высоковольтных электропередач;

- перед началом движения убедиться в том, что путь движения танка свободен и члены экипажа заняли свои места и поддерживают связь по ТПУ;

- подать звуковой сигнал перед пуском двигателя и перед началом движения.

При движении танка в колонне:

- строго выдерживать установленную дистанцию;

- соблюдать правила преодоления подъемов и спусков;

- при движении в пыли или ночью (без использования приборов ночного видения) включить габаритные фонари;

- совершать обгон и двигаться задним ходом только по команде;

- на остановках танк ставить на обочине правой стороны дороги;

- башню, при необходимости, поворачивать только в правую сторону.

При эвакуации танка:

Перед эвакуацией застрявшего танка тщательно проверить исправность и крепление всех применяемых тяговых и такелажных средств, анкерных устройств, соединительных деталей тросов. Нагрузка ан лебедки. тросы, блоки. полиспасты не должна превышать предельно допустимую.

Вытаскивать танк следует плавно, не допуская резких рывков и внезапных остановок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время вытаскивания танка:

- находится у натянутых тросов на расстоянии ближе длины троса;

- стоять сзади вытаскиваемого танка или находится на нем;

- стоять сбоку танка (при самовытаскивании с помощью бревна) по направлению оси бревна ближе 5 метров.

Перед буксировкой башню буксируемого танка повернуть пушкой в сторону, противоположную направлению буксировки, и надежно застопорить пушку и башню.

Перед торганием с места механик-водитель тягача обязан подать звуковой сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед танком никого нет.

При буксировки танка необходимо:

- установить между экипажем тягача и буксируемым танком надежную связь (зрительную или по радио);

- периодически проверять состояние и крепление тросов;

- не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;

- не останавливаться у закрытых поворотов, на перевалах, мостах и на перекрестках дорог;

- на ледяной переправе и мостах открыть крышки всех люков, а в тягаче и буксируемом танке должны находиться только механики-водители.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- находиться между буксируемым танком и тягачом, а также рядом со сцепом на расстоянии менее длины троса;

- одновременное преодоление подъемов и спусков двумя сцепами;

- буксировать танк с неработающим остановочным тормозом на мягкой сцепки.

2. ПОДГОТОВКА ТАНКА К ДВИЖЕНИЮ.

Подготовка танка к движению включает:

- проведение контрольного осмотра;

- подготовка к запуску двигателя;

- запуск двигателя, его прогрев и контроль за работой силовой установки на месте.

2.1 КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ТАНКА.

ЦЕЛЬ Контрольный осмотр проводится в целях проверки готовности машины к выполнению боевой задачи.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ: -перед каждым выходом танка из парка;

- перед боем;

- на привалах.

ВРЕМЯ: -перед выходом танка из парка и перед боем: - об. 184; об. 188 - 15-19 мин.

- на привалах - об. 184; об. 188 - 5-6 мин.

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ: Командиром взвода экипажам танков на проведение КО танка перед выходом из парка.

“Экипажам с 9.00 до 9.20 провести КО. Особое внимание обратить:

- командирам танков - на полноту, качество выполнения работ КО, а также на наличие устойчивой связи с экипажем и соблюдение мер безопасности при выполнении работ.

- механикам водителям - на заправку танка топливом, маслом, ОЖ, на заряженность баллонов ППО и исправность сигнальных ламп, подготовку двигателя и машины к движению.

- наводчикам - на наличие и крепление крышек и пробок на днище и корпусе танка, а также крепление табельного имущества, ящиков с ЗИП.

Пуск двигателя осуществлять по моей команде и в моем присутствии. О готовности к движению доложить!

Требую соблюдение мер безопасност и. К выполнению работ приступить“

Отработка упражнения на основном учебном месте начинается с контрольного осмотра машины в объеме, выполняемым перед выходом. В последующем очередные смены проверяют состояние вооружения, ходовой части, отсутствии течи из систем двигателя и агрегатов трансмиссии (при необходимости), крепление ЗИП, лючков и пробок. При этом вооружение осматривается только при выполнении контрольных упражнений. После этого обучаемый (экипаж, взвод, рота) или обучаемый и инструктор (командир отделения, взвода) выстраиваются впереди машины, по команде руководителя занимают свои места в машине и начинают движение.

бъем работ контрольного осмотра в отделении управления.

№ п\п

Наименование работ

Кто выполняет

Указания по выполнению

Открыть люк механика-водителя снаружи танка

Закрывание люка механика - водителя снаружи танка

МВ

1. Вывернуть пробку (1) ключом для замков люков и поднять крышку (2) люка, вращая тем же ключом винт (3) подъема по ходу часовой стрелки до упора 2. Открыть люк, повернув крышку вправо до упора. 3. Опустить крышку люка на кронштейны (4) и (5), вращая винт подъема за втулку против хода часовой стрелки. 4. Повернуть до упора пробку (1). 5. Застопорить крышку люка рукояткой (6) поворота, для чего оттянуть ее, и повернув вокруг оси против часовой стрелки, отпустить. 6. Застопорить рукоятку подъема крышки, для чего повернуть стопор (7) на пол оборота вокруг оси до западания. 1. Отстопорить рукоятку (8) подъема крышки, для чего оттянуть стопор (7) и повернуть его на пол оборота вокруг оси. 2. оттянуть до расстопаривания рукоятку поворота крышки люка. 3. Вывернуть пробку (1) ключем для замков люков. 4. Вращая винт (3) подъема за втулку по ходу часовой стрелки, поднять крышку люка. 5. Закрыть люк, повернув влево до упора. 6. Вращая ключом для замков люков винт (3) за втул

ку против часовой стрелки до упора, отпустить крышку люка так, чтобы выступ крышки люка вошел в паз (9). 7. Ввернуть пробку (1).

Подогнать сидение механика водителя: - поднятие и опускание сидения механика-водителя;

- перемещение сидения механика -водителя вдоль корпуса танка.

МВ

1. Для регулировки сидения механика - водителя по высоте левой рукой отстопорить рукоятку стопорного механизма (1) прижатием ее в сторону подушки и перевести рукоятку назад. 2. Застпорить сидение в нужном положении переводом рукоятки (1) в исходное положение. ПОМНИ! Работу в отделении управления при нижнем положении сидения производить, только убедившись в надежном стопорении сидения. 1. Переместить влево стопорный рычаг (2), расположенный справа под чашей сидения. 2. Переместить сидение вперед или назад и отпустить рычаг (2).

Проверить: - положение переключателя “БЦН-ТДА“ - убедиться в положении переключателя “ВОДА - АНТИФРИЗ“ - положение АЗР на щите контрольных приборов механика-водителя и на блоке защиты АКБ

МВ

Переключатель “БЦН-ТДА“ должен находится в среднем (выключенном) положении

Переключатель “ВОДА - АНТИФРИЗ“ должен соответствовать виду жидкости в системе охлаждения. Все АЗР должны быть включены.

Проверить напряжение бортовой сети (аккумуляторных батарей).

МВ

Проверить по вольтамперметру. Напряжение должно быть не ниже 22В.

Проверить наличие заряженных баллонов ППО.

МВ

О заряженности соответствующих баллонов сигнализирует лампы 1Б, 2Б, 3Б, 4Б на пульте П13 или (1Б, 2Б, 3Б на П11-5) горящие в полнакала при включенном выключателе батарей.

Проверить исправность сигнальных ламп и индикаторов на табло ПВ-85(ТС-6).

МВ

Исправность индикаторов на выносном табло ТС-6. Об. 188: “ПОЖАР“, “МИН. ДАВЛЕНИЕ“, “МАКС. ТЕМП. ОЖ“, “ВЕНТИЛЯТОР“, “ТОРМОЗ“, “ТЕМП. МАСЛА ДВИГ.“, “ОБОР. ДВИГАТ.“

Исправность индикаторов на выносном табло ПВ-85. Об. 184: на выносном пульте: “ОБОР. ДВИГАТ.“, “ОЖ/ВЕНТ“, “ДАВЛ. ДВИГАТ.“, “ТОРМОЗ“, “В/О“, “ВЫЗОВ КОМАНДИРА“ проверять нажатием кнопки “КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП“ на щите контрольных приборов. Исправность сигнальной лампы “ДС“ на щитке слева от прибора наблюдения МВ проверять при работающем двигателе нажатием на педаль остановочного тормоза и включением переключателя поворотов. Исправность сигнальной лампы блокировки избирателя передач проверять в движении на 5-6 или 7 передаче при частоте вращения колен. вала двигателя более 1600 об/мин или на месте при

проверке работоспособности схемы блокировки избирателя передач отжатием ручки “ВЫКЛ. КОНТР“ в положении “КОНТР“. При этом на любой передачи загорается сигнальная лампа и срабатывает электромагнит избирателя передач. На 7-ой передаче эл. магнит может не срабатывать а сигнальная лампа не загораться.

Проверить видимость через прибор наблюдения механика-водителя.

МВ

Убедиться в отсутствии заедания приводов управления силовой установки и силовой передачи.

МВ

Проверять перед пуском двигателя.

Проверить давление воздуха в баллонах

МВ

Открыть поочередно вентили баллонов и проверить давление в них по манометру. Нормальное давление воздуха в системе 120-160 кгс/см². Для запуска двигателя давление в баллонах должно быть не ниже 75 кгс/см².

Запустить двигатель, проверить его работу по КИП.

МВ

Работу двигателя проверять на ми-нимальных (800 об /мин) эксплуата-ционных (1600-1900 об/мин) оборотах: - давление масла в системе смазки двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода не ниже 2 кгс/см², на эксплуатационной частоте вращения: - при заправке М16ИХП-3 - 5-11 кгс/см² - при заправке М12В2РК - 4-10 кгс/см² - давление масла в системе смазки силовой передачи: - 2-3 кгс/см² - температура воды в системе охлаждения двигателя: - на топливах ДТ и ТС1, Т1, Т2- 70-100⁰С - на бензине - 80 - 100⁰С - температура НОЖ: - на топливах ДТ и ТС1, Т1, Т2 - 70-95⁰ С - на бензине 80-95⁰С - температура масла в системе смазки двигателя 70-100⁰С

Убедиться в наличии тока-заряда АКБ.

МВ

При выключенных потребителях и частоте вращения коленвала двигателя не менее 1250 об/мин зарядный ток не должен превышать 130 А.

Проверить исправность дорожной сигнализации.

МВ

Проверка исправности дорожной сигнализации производится при работающем двигателе. При установке переключателя поворотов в соответствующее положение (право или лево). При этом правая или левая группа фонарей включается в режим мигания и загорается лампа ДС на щитке слева. По окончанию проверки установить переключатель в нейтральное положение. В режиме малого света боковые фонари не горят и не мигают. При нажатии педали остановочного тормоза или включении устройства для подтормаживания, сигнал о торможении танка подается миганием задних габаритов, сигнальная лампочка ДС, а также лампа “ТОРМОЗ“.

Проверить работу устройства для подтормаживания в приводе остановочного тормоза.

МВ

Давление воздуха в воздушной системе должно быть не менее 70кгс/см². При снятии педали остановочного тормоза с защелки и возвращении педали в исходное положение лампа “ТОРМОЗ“ гаснет. При нажатии кнопки подтормаживания в левом рычаге управления лампа “ТОРМОЗ“ загорается, одновременно с загоранием лампы педаль тормоза перемещается вперед в удобное для торможения положение. Если сигнальная лампа “ТОРМОЗ“ после отпускания кнопки и педали продолжает гореть, а педаль тормоза зависла в переднем положении, необходимо отключить устройство для подтормаживания, для чего закрыть вентили воздушных баллонов и выпустить воздух из воздушной системы, сняв заглушку со штуцера отбора воздуха и открыть кран отбора воздуха.

2. Объём работ контрольного осмотра в силовом отделении.

№ п\п	Наименование работ	Кто выполняет	Указания по выполнению
	Проверить полноту заправки системы охлаждения. Проверить уровень масла в пополнительном баке системы смазки двигателя Проверить заправку систему питания двигателя топливом.	МВ МВ КТ, МВ	Проверять через заправочные горловины расширительного бачка и радиатора на горизонтально установленном танке. По окончании проверки затянуть пробки заливных горловин, предварительно убедившись в целостности уплотнительных прокладок Уровень масла должен быть до отметки “65“ стержня. Движение танка не допускается при наличии масла в баке менее 20 литров. Измерять стержнем для замера топлива и масла (наружных баках, уровень топлива должен быть до меток на стержне) и топливомером во внутренних баках.

3. Объём работ контрольного осмотра в боевом отделении.

№ п\п

Наименование работ

Кто выполняет

Указания по выполнению


1.	Проверить положение АЗР на правом и левом щитках башни.	КТ. НО.	Все АЗР должны быть включены, кроме АЗР “ОСВ. АЗУ“, “ПУСК УСТ“, на левом щитке башни, “ЛЮК“ и “АЗ. УПР“ на правом щитке башни.
2.	Убедиться в отсутствии посторонних предметов в ВТ.	КТ. НО.	Транспортер вращать ручным приводом не менее, чем на 2 шага.
3.	Проверить видимость через приборы наблюдения	КТ. НО.	Приборы должны обеспечивать четкую видимость местности и местных предметов.
4.	Проверить средства связи: - убедиться в соответствии установки фиксированных частот и в правильности настройки радиостанции и радиоприемника; - проверить внутреннюю связь между членами экипажа и выход на внешнюю связь с приборов ТПУ.	КТ Экипаж	Установить антенну заданной высоты. На заданных частотах проверить самопрослушивание и отдачу тока в антенну. При проверке переговорного устройства необходимо руководствоваться следующими положениями: - для обеспечения внутренней связи всех членов экипажа необходимо, чтобы переключатель рода работ на приборах БВ-35 и БВ-34, а также переключатель “ВОДИТЕЛЬ“ на БВ-34 в положение “ВС“; - для перехода МВ на внешнюю связь необходимо на БВ-34 переключатель “ВОДИТЕЛЬ“ в положение “РСТ-1“; - для циркулярного вызова любого члена экипажа необходимо нажать “ВЫЗ“ нагрудного переключателя, при этом члены экипажа работающие на внешней связи отключаются от радиостанции и радиоприемника и переводятся на внутреннюю связь; - для перехода КТ или НО на внешнюю связь необходимо установить на БВ-34 и БВ-35 в положение “РСТ-1“ для выхода через радиостанцию или в положение “ПРМ“ для выхода через радиоприемник. По окончании работы на ТПУ “БС-ОТКЛ“ и на БВ-34 “ОТКЛ“.
	Убедиться в установке защитных чехлов на дульной и казенной частях пушки, на амбразурах ПКТ, на ЗПУ и на ДВ.	НО	Чехлы должны быть исправными и закреплены на своих местах.

4. Объём работ контрольного осмотра ходовой части и корпуса.

№ п\п	Наименование работ	Кто выполняет	Указания по выполнению
	Проверить наличие пробок и крышек в корпусе. Проверить крепление отвала по походному. Проверить крепление табельного имущества.	НО КТ НО	Проверить внешним осмотром. Захваты повернуты носком вниз. Табельное имущество должно быть расположено на штатных местах и закреплено.

Б. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР НА ПРИВАЛАХ

№ п\п	Наименование работ	Кто выполняет	Указания по выполнению
	Убедиться в отсутствии течи из систем силовой установки, гидроуправления и смазки силовой передачи. Проверить в доступных местах внешним осмотром состояние узлов и болтовых соединений элементов ходовой части. Проверить затяжку лент крепления бочек. Проверить исправность сигнальных ламп	МВ МВ НО МВ	Проверить по состоянию сеток выходных жалюзи. При отсутствии течи сетки выходных жалюзи должны быть сухими и чистыми. Допускается выход масла через лабиринтные уплотнения поддерживающих катков в виде отдельных капель. При необходимости подтянуть. Указания смотри в п.4 по отделению управления. (КО перед выходом)