Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


рактическое занятие №5. Тяговый расчет автомобиля.




 

Цель работы - освоение методики определения тягово-скоростных свойств автомобиля.

1. Устанавливается полная масса а/м, радиус качения колеса, лобовая площадь, коэффициент суммарного сопротивления движению.

2. Рассчитывается внешняя скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания а/м (внешняя скоростная характеристика двигателя показывает изменение основных параметров, характеризующих его работу при полной нагрузке, зависящей от частоты вращения коленчатого вала) для чего:

а) определяется эффективная мощность двигателя Nе, (л.с.) при различной частоте вращения коленчатого вала двигателя

 
 

где Nmax - максимальная мощность двигателя;

 
 

- отношение частоты коленчатого вала nе, принятой к расчету, к частоте вращения коленчатого вала того же двигателя nmax при максимальной мощности.

а, в, с - коэффициенты.

Для карбюраторных двигателей:

а=в=с=1

Для дизелей:

двухтактных - a= 0.87; в =1.13; c =1;

четырехтактных - а =0.53; в =1.56; с =1.09.

б) выбираются числовые значения частот вращения от nmin до nmax. При этом промежуточные значения частот вращения выбирают так, чтобы их значения располагались по возможности через равные интервалы (не менее 7 значений).

в) для тех же частот вращения коленчатого вала определяют вращающие моменты двигателя

 
 

г) полученные расчетные значения мощностей Nе, и вращающих моментов Ме заносят в таблицу 1,

Таблица 1

Параметры Частота вращения коленвала, об/мин.
               
Ne, л.с.                
Me, Нм                

 

д) по полученным данным, занесенным в таблицу 1, строят график внешней скоростной характеристики рассматриваемого двигателя (рис.1).

 

 
 

Рис. 1.График внешней скоростной характеристики двигателя.

 

3. Расчет тяговой характеристики.

Для этого расчета используются значения вращающего момента Me, полученные выше, и определяются тяговые усилия Рк, H ведущих колес на всех передачах по формуле

 
 

где UГП - передаточное число главной передачи;

UКП - передаточное число коробки передач;

h ТР - механический КПД трансмиссии; ( h ТР =0.85)

rк - радиус качения колеса.

Радиус качения колеса определяют по зависимости

 
 

где d - посадочный диаметр шины, дюйм;

В' - ширина профиля шины, мм;

Используя принятые значения ne из табл. 1 и полученный радиус rk, определяют скорость движения а/м Va, км/ч на всех передачах в пределах от nmin до nmax по формуле

 
 

Полученные значения тяговой силы Рк на ведущих колесах и скоростей Va движения а/м заносят в табл. 2.

 

Таблица 2.

Расчетные параметры а/м Частота вращения коленчатого вала, об/мин.
               
                 
                 
                 

 

На основании данных таблицы 2 строят график тяговой характеристики (Рис. 2)

 

 
 

Рис. 2. Тяговая характеристика а/м.

Вращающий момент двигателя, подводимый к ведущим колесам через трансмиссию, преобразуется в тяговую силу Рк при взаимодействии шины с дорогой, являющейся основной движущей а/м силой.

 

Силы сопротивления движению а/м включают силу сопротивления Р y, дороги (суммарная сила сопротивления: качению и подъему), силу сопротивления Рw воздушной среды и силу Рu, затрачиваемую на разгон а/м, что выражается уравнением тягового баланса.

Pк= P y +Pw +Pu, в котором

Р y =Ga y,

где Ga - масса а/м с полной нагрузкой, кг;

Ga=Go +75n+Gгр - без транспортного средства

Gа=Gо+75n+Сгртс - с транспортным средством (прицеп, полуприцеп)

Go - масса а/м в снаряженном состоянии, кг;

n - число пассажиров, включая водителя;

Gгр - грузоподъемность, кг,

Gтс - масса прицепного транспортного средства, кг;

y - суммарный коэффициент сопротивления движению.

y = ¦± iпод ,

где

¦- коэффициент сопротивления качению;

iпод - величина подъема (уклона),%

 
 

где

Кв - коэффициент сопротивления воздуха (Кв=0.065 для грузовых а/м);

Fa -лобовая площадь а/м, м2 ;

Произведение КвFа называется фактором обтекаемости.

Wв=KвFa

Va - скорость движения а/м, км/ч;

Подставив в формулу Wb= КвFа, имеем

 
 

Лобовая площадь а/м Fa=HaB"a, где

На - высота а/м.,м;

В"а - колея а/м, м.

На основании числовых значений силы тяги Ркк2кЗ...Ркn и сил сопротивления движению а/м строят график силового баланса (рис. 3) и определяют возможность движения по сцеплению. Так, например, для а/м с колесной формулой 4х2

Рк y = Gсц j

 
 

Рис.3. График силового баланса.

 
 

 

Точка пересечения кривой Рki и кривой P y +Pw представляет собой возможную скорость движения а/м.

 

 

Рис. 4. Динамические характеристики с номограммой нагрузок.

 

Для определения скорости движения а/м, загруженного не полностью, пользуются динамической характеристикой с номограммой нагрузок (рис. 4).

Динамический фактор - удельное свободное тяговое усилие

 
 

При установившемся движении Jа= 0 и Да= y.

 

Пересечение линий Да и y соответствует установившейся скорости движения. Наибольший динамический фактор на каждой передаче равен максимальному коэффициенту сопротивления дороги, при котором движение а/м еще возможно.

При построении динамической характеристики с номограммой нагрузок величину масштаба ао для шкалы До определяют по формуле

 
 

где аа - масштаб шкалы динамического фактора для а/м с полной нагрузкой;

Go - масса а/м в снаряженном состоянии, кг.

Например, при загрузке а/м на 40% и сопротивлении движению y = 0.047 возможная скорость движения а/м - 87 км/ч, а при загрузке а/м на 85% и y = 0.141 равномерное движение возможно только на III передаче.

 

Величина ускорения характеризует тяговые качества а/м. Чем больше ускорение, тем выше средняя скорость.

Ускорение аа (м/с2) может быть определено по формуле

 
 

где Да - динамический фактор а/м;

g - ускорение свободного падения тела, м/с2;

d =1.05+0.07 U 2 кп - коэффициент учета вращающихся масс;

Uкп - передаточное число коробки передач.

 

Используя полученные данные динамического фактора, можно рассчитать ускорение в зависимости от скорости движения а/м по дороге, характеризуемой коэффициентом y.

 

 

Список использованных источников

1. Пузанков А.Г. «Автомобили устройство автотранспортных средств». М., Академия, 2007, 555с.

2. Пузанков А.Г. «Автомобили конструкция, теория и расчет». М., Академия, 2007, 544с.

3. Вахламов В.К. «Автомобили эксплуатационные свойства». М., Академия, 2007, 237с.

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2017-02-11; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 393 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Два самых важных дня в твоей жизни: день, когда ты появился на свет, и день, когда понял, зачем. © Марк Твен
==> читать все изречения...

2253 - | 2077 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.013 с.