Изгибающие моменты при ударе волн в развал борта.

Эти дополнительные изгибающие моменты рассчитываются для судов длиной 100…200 м с большим развалом борта, если выполняется соотношение:

(см. стр. 95)

, следовательно, расчёт не требуется.

13.4 Нормируемый момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса.

 

Суммарный расчётный изгибающий момент рассчитывается по формуле:

кНм

Момент сопротивления палубы и днища должен быть не менее:

где σ – допускаемое напряжение, которое определяется по формуле:

МПа.

Во всех случаях момент сопротивления палубы и днища должен быть не менее:

см³.

Минимальный момент инерции поперечного сечения должен быть больше, чем:

см⁴.

13.5 Расчёт фактических моментов сопротивления и моментов инерции поперечного сечения корпуса в районе мидель-шпангоута.

 

Схема эквивалентного бруса в районе мидель-шпангоута показана на рисунке 13.1. Расчёт геометрических характеристик эквивалентного бруса в первом приближении приведён в таблице 13.1.

 

№ св	Наименование и размер связи	, см²	, см	Статический момент площади , см³	Переносный момент инерции , см4	Собственный момент инерции i, см4
	Вертикальный киль	42,75		4061,25	385818,75	32151,5625
	Днищевой стрингер	85,5		8122,5	771637,5	64303,125
	Горизонтальный киль		-0,6	-55,8	33,48	11,16
	Днищевая обшивка		-0,5	-295	147,5	49,16666667
	Продольные балки днища, полособульб 16а x 10 шт	1079,6	9,95	10742,02	106883,099
	Продольные балки второго дна, полособульб 18а x 10 шт		83,85	94079,7	7888582,845
	Настил второго дна					42,525
	Продольное ребро жёсткости вертикального киля, полособульб 16б	111,16	47,5	5280,1	250804,75	-
	Верхнее продольное ребро жёсткости днищевого стрингера, полособульб 16б	107,96	67,5	7287,3	491892,75	-
	Нижнее продольное ребро жёсткости днищевого стрингера, полособульб 16б	107,96	27,5	2968,9	81644,75	-
	Скуловой пояс		78,5	23157,5	1817863,75	322491,0833
	Бортовая обшивка		304,5	89827,5	27352473,75	2139364,583
	Ширстрек	236,6	536,5	126935,9	68101110,35	563127,7167
	Палубный стрингер					15,41666667
	Настил палубы					52,91666667
	Карлингсы Т45а	109,5		67561,5	41685445,5	2632,5
	Продольные подпалубные балки, полособульб 10x10 шт	686,3		423447,1	261266860,7
	Обшивка второго борта	555,3	308,5	171310,1	52849150,43	17616383,48
	Междубортная платформа					7,29
	Подпалубные балки палубного стрингера, полособульб 10x2 шт	137,26		84689,42	52253372,14
	Продольные рёбра жёсткости междубортной платформы, полособульб 16бx2	222,32		79145,92	28175947,52
	Продольная балка внутреннего борта №1, полособульб 16б	111,16		63138,88	35862883,84
	Продольная балка внутреннего борта №2, полособульб 16б	111,16		57247,4
	Продольная балка внутреннего борта №3, полособульб 16б	111,16		51355,92	23726435,04
	Продольная балка внутреннего борта №4, полособульб 16б	111,16		45464,44	18594955,96
	Продольная балка внутреннего борта №5, полособульб 16б	111,16		34126,12	10476718,84
	Продольная балка внутреннего борта №6, полособульб 16б	111,16		28234,64	7171598,56
	Продольная балка внутреннего борта №7, полособульб 16б	111,16		22343,16	4490975,16
	Продольная балка внутреннего борта №8, полособульб 16б	111,16		16451,68	2434848,64
	Продольная переборка	228,78	349,2	79889,98	27897579,62	9855482,453
	Суммы	8553,27	-			30676042,97

 

 

13.6 Проверка общей прочности судна

 

Отстояние нейтральной оси от ОП рассчитывается по формуле:

м

Момент инерции площади поперечного сечения эквивалентного бруса относительно нейтральной оси рассчитывается по формуле:

см⁴.

Фактический момент сопротивления днища рассчитывается по формуле:

Фактический момент сопротивления палубы рассчитывается по формуле:

Так как практические моменты инерции и момент сопротивления палубы и днища больше минимальных рассчитанных, общую прочность корпуса судна можно считать обеспеченной.