- Несение машинной вахты на ходу
Вахтенный механик продолжает нести ответственность за работу машинного отделения, несмотря на присутствие в нем старшего механика, пока старший механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, и это будет взаимно понято.
Каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее:
пользование системами внутрисудовой связи;
пути эвакуации из машинных помещений;
системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном отделении, и должен уметь различать их сигналы, обращая внимание на сигнгал подачи огнетушащего вещества;
количество, расположение и типы противопожарного оборудования и оборудования, необходимого для борьбы за живучесть в машинных помещениях, а также их использование и различные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать.
В МО, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный механик должен быть готов в любое время управлять двигательной установкой, выполняя распоряжение об изменении направления движения или скорости.
В тех случаях, когда МО находится в периодически безвахтенно обслуживаемом состоянии, вахтенный механик должен быть готов в любой момент прибыть в МО по вызову.
Все распоряжения с мостика должны немедленно выполняться, их выполнение регистрироваться. Вахтенный механик должен при управлении вручную во время маневрирования или в положении «приготовиться» обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной установкой.
Вахтенный механик несет ответственность за отключение, переключение и регулировку всех машин и механизмов, находящихся в ведении вахты, о всех проводимых работах должны быть сделаны соответствующие записи.
Когда МО приведено в состояние готовности, вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к действию всех машин, механизмов и оборудования, которые могут потребоваться для совершения маневров, и достаточный резерв электроэнергии для питания рулевого управления и других потребителей.
Вахтенные механики не должны брать на себя никаких обязанностей, мешающих обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование. Они должны обеспечивать постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательного оборудования до момента передачи вахты, обеспечивать периодические инспекции машин и механизмов, обходы машинных помещений и помещений рулевого привода с целью наблюдения за работой и получения докладов о ненормальностях в работе и поломках оборудования, а также для обеспечения обычных регулировок, поддержания оборудования в рабочем состоянии и т.п.
Вахтенный механик должен требовать, чтобы вахтенный персонал информировал его о потенциально опасных условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на машины и механизмы и поставить под угрозу безопасность человеческой жизни или судна; организует замену в случае неспособности какого-либо члена вахты выполнять свои обязанности.
До ухода с вахты вахтенный механик должен зарегистрировать все события с вахты, относящиеся к главной и вспомогательным установкам.
Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в результате неисправности машин и механизмов или потеря управляемости могут подвергнуть угрозе безопасность судна и человеческую жизнь на море. Необходимо немедленно докладывать на мостик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна, непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства, остановке главного двигателя, каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии.
Вахтенный механик должен немедленно извещать старшего механика в следующих случаях:
когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна;
когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или систем управления и контроля;
при любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается, какое принять решение или меры.
Несмотря на требования о немедленном извещении старшего механика в указанных выше случаях, вахтенный механик должен без колебания, если этого требуют обстоятельства, незамедлительно предпринимать действия для обеспечения безопасности судна, его машин, механизмов и экипажа.
Ремонт электрического, механического, гидравлического и электронного оборудования по всему судну должен производиться с ведома вахтенного механика и старшего механика. Эти работы документируются.
- Судно на стоянке
На незащищенной якорной стоянке старший механик должен получить указание капитана относительно того, следует ли нести в машине ходовую вахту.
Когда судно стоит на якоре на открытом рейде или в подобных условиях, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы:
осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности машин и механизмов;
главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности в соответствии с распоряжениями, полученными с мостика;
принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна;
все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в готовности.
