Требования руководящих документов по присвоению пилотам квалификаций (PPL, CPL, ATPL) и квалификационных отметок

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

(национальный исследовательский университет)

АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Отделение среднего профессионального образования

 

ДНЕВНИК

прохождения производственной практики

Студента Конышева Дмитрия Андреевича группа № АК-319

_{(Фамилия, Имя, Отчество)}

 

Место прохождения практики ОАО «Авиакомпания «ЧелАвиа»

^{(наименование организации)}

Срок практики с «___»________ 20___г. по «___»_____ 20___г.

№ п/п	Дата	Содержание (перечень выполненных работ)	Оценка	Подпись руководителя практики от предприятия
		Изучить требования руководящих документов по присвоению пилотам квалификации (PPL, CPL, ATPL) и квалификационных отметок
		Проанализировать основные положения правил и условий обеспечения полетов в гражданской авиации
		Ознакомиться с судовыми документами: перечислить виды, дать краткую характеристику

 

 

Руководитель практики

Отчёт

По производственной практике студента группы АК-319

Конышев Дмитрий Андреевич

 

В ходе прохождения производственной практики в соответствии с зданием были изучены регламентирующие документы, в части обеспечения полетов в гражданской авиации Российской Федерации.

Требования руководящих документов по присвоению пилотам квалификаций (PPL, CPL, ATPL) и квалификационных отметок

В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации присвоение пилотам гражданской авиации квалификаций и квалификационных отметок регламентируется Воздушным кодексом Российской Федерации от 19.03.1997 (Глава VII. Авиационный персонал) и Приказом Минтранса РФ от 12.09.2008г. N 147 Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа ВС, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полётов гражданской авиации».

В частности, согласно ст. 53 ВК РФ к выполнению функций членов экипажа гражданского воздушного судна допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства.

При выдаче свидетельства пилота в свидетельство вносятся отметка о виде воздушного судна и квалификационные отметки, соответствующие классу (однодвигательный сухопутный или гидросамолет; многодвигательный сухопутный или гидросамолет) или типу воздушных судов, которые использовались в ходе проверки знаний, навыков (умений).

Обладатель свидетельства частного пилота (PPL) должен быть старше 18 лет. При этом необходимо пройти соответствующую теоретическую подготовку и иметь налет на самолете не менее 40 ч или 35 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 5 ч налета на тренажере; в том числе не менее 10 ч самостоятельного налета на самолетах под руководством пилота-инструктора в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой, включая 5 ч самостоятельного налета по маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах. Минимальное время полетов по приборам 1 ч. Если предполагается осуществление функций ночью необходимо иметь 3 часа налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и посадок ночью, выполняя обязанности КВС. В общий налет может засчитываться 10% налета на других видах воздушных судов, кроме дирижабля и свободного аэростата, но суммарно не более 10 ч.

Обладатель свидетельства частного пилота при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках, а также осуществлять оперативное техническое обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полеты.

Также как и частный пилот, пилот, претендующий на свидетельство коммерческого пилота (CPL) должен быть старше 18 лет. Требования по налету: не менее 200 ч или 150 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 ч налета на тренажере. В указанный налет входит: 100 ч налета в качестве КВС или, если кандидат прошел курс обучения по утвержденной программе, 70 ч в качестве КВС; 20 ч налета, выполняя полеты по маршруту в качестве КВС, включая полет по маршруту протяженностью не менее 540 км с выполнением в ходе этого полета посадок до полной остановки на двух различных аэродромах; 10 ч налета в процессе обучения полетам по приборам, из которых не более 5 ч налета по приборам на тренажере; 5 ч налета ночью, если предполагается осуществление функций ночью, включая выполнение пяти взлетов и пяти посадок в качестве КВС.

Для выполнения функций КВС или второго пилота при полетах по ППП или в случае, если погодные условия не соответствуют правилам визуальных полетов, обладатель PPL или CPL должен иметь квалификационную отметку о праве выполнения полетов по приборам, соответствующую виду воздушного судна. Для получения такой отметки пилот должен иметь налет не менее: 50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве КВС, из них не менее 10 ч на воздушных судах запрашиваемого вида; 40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из них: 10 ч на воздушных судах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, 30 ч на комплексном тренажере или не более 20 ч наземной тренировки по приборам. Для выполнения полетов на многодвигательных воздушных судах обладатель свидетельства пилота должен продемонстрировать способность выполнять полет на многодвигательных воздушных судах соответствующего типа исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя.

Обладатель свидетельства линейного пилота (ATPL) должен быть старше 21 года и иметь налет не менее 1500 ч в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 100 часов налета на тренажере. В указанный налет входит: 500 ч в качестве КВС под наблюдением; или 250 ч в качестве КВС; или не менее 70 ч в качестве КВС и не менее 180 ч в качестве КВС под наблюдением; 200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в КВС или КВС под наблюдением; 75 ч, выполняя полеты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не превышает 30 ч; 100 ч, выполняя полеты ночью в качестве КВС или второго пилота.