Конструктивные размеры патрубков

 

№п/п	Диаметр МН, мм	Диаметр патрубка Ду, мм	Толщина стенки патрубка. S, мм	Марка стали патрубка	Диаметр задвижки вантуза Ду, мм
	377-426			СтЮ Ст20 09Г2С
		100, 15 0	8,10, 12	100.150
	720 -8 20	150,2 00	8, 10, 12,16	150,2 00
	1020-1220	150, 2 00	8, 10, 12,16	150,2 00

3.10. Усиливающие воротники вантуза изготавливаются из трубы, соответствующей диаметру и
материалу трубы нефтепровода. Усиливающий воротник должен иметь ширину 0,4 диаметра
патрубка, но не менее 100 мм, толщину - не менее толщины стенки трубы трубопровода МН и
иметь технологическое отверстие.

3.11. Подготовка, сборка и сварка, испытание вантуза в условиях ЦБПО, ЦРС должны
проводиться в следующей последовательности:

- приварка патрубка к фланцу задвижки (патрубка к приварному торцу задвижки), эллиптической
заглушки к ответному фланцу;

- контроль качества сварных соединений радиографическим и ультразвуковым методами;

- изготовление усиливающего воротника;

- сборка фланцевых соединений вантуза и гидравлическое испытание всей конструкции на
прочность и плотность;

 

- испытание на герметичность затвора задвижки;

- маркировка вантуза;

- оформление паспорта на вантуз по форме приложения В;

- консервация вантуза.

3.12. Гидравлическое испытание собранного вантуза производится водой, при полностью
открытой задвижке, на прочность - давлением Р исп = 1,5 Р раб, на плотность
давлением Рисп = Рраб, где Рраб = 6,3 МПа.

Время испытания на прочность должно составлять 24 ч, на плотность - 12 ч.

Конструкция считается выдержавшей испытания при отсутствии деформаций корпуса задвижки и патрубка, отсутствии на них утечек и отпотин.

Гидравлическое испытание затвора задвижки на герметичность проводится водой давлением Р исп = 1,1 Рраб со стороны приваренного патрубка при закрытом затворе и демонтированной заглушке с другой стороны задвижки. При отсутствии на затворе отпотин и следов воды в течение времени, необходимого для осмотра, испытание считается законченным, а задвижка - выдержавшей испытания.

Результаты испытаний оформляются актом по форме приложения к паспорту. Вантузу присваивается порядковый номер. Изделие маркируется несмываемой краской по телу патрубка. При маркировке вантуза указывается ОАО МН (изготовитель), №, диаметр и величина рабочего давления. Технология монтажа и приварки вантуза к трубопроводу

3.13. Врезка вантуза в магистральный нефтепровод включает следующие работы:

- обеспечение рабочего давления в нефтепроводе, в месте производства работ не более 2,5 МПа и
наличии не менее ОД МПа избыточного давления;

- разметку и подгонку патрубка вантуза к нефтепроводу;

- приварку патрубка к нефтепроводу;

- контроль качества сварного шва;

- монтаж и сварку усиливающего воротника.

 

3.14. Расстояние между сварными швами трубопровода и привариваемых элементов должно быть
не менее 100 мм.

3.15. Сварочно-монтажны е работы по приварке патрубков (патрубка с задвижкой для приварной
задвижки) следует проводить за один рабочий цикл, без перерыва, до полного завершения
облицовочного слоя.

Приварку патрубков (предварительный подогрев металла патрубка, выбор сварочных материалов

и режимы сварки) следует осуществлять в соответствии с требованиями технологической

карты по врезке вантуза, согласно приложения Ж.9 разработанной согласно раздела 13 и табл. 4.1

.2, 6.1.3, 6.2.1 РД.153-006-02 Инструкция по технологии сварки при строительстве и капитальном

ремонте магистральных нефтепроводов.

3.1 6. Контроль сварочных швов приварки патрубка к трубопроводу, приварки воротника к

патрубку и трубе осуществляется последовательно.

Контроль качества кольцевых угловых швов должен выполняться методами ультразвуковой

дефектоскопии в соответствии с требованиями ГОСТ 14782 и цветной дефектоскопии в

соответствии с требованиями ГОСТ 18442.

Контроль поверхности основного металла трубы околошовной зоны проводится методом цветной

дефектоскопии на расстояние 50 мм от кольцевого углового шва.

 

Предыдущая25262728293031 32 3334353637383940Следующая