Автоматизоване робоче місце ДСП

Міністерство освіти і науки

Українська державна академія залізничного транспорту

Кафедра “Управління експлуатаційною роботою”

Контрольна робота

З дисципліни «Інформаційні системи і технології»

 

Виконав:

Студент групи_________

______________________

Перевірив_____________

______________________

 

 

Харків 2014

Зміст

 

Частина І………………………………………………………………………….

Частина ІІ…………………………………………………………………………

Частина ІІІ………………………………………………………………………..

Висновки…………………………………………………………………………

Список літератури……………………………………………………………….

 

 

· Частина І

АВТОМАТИЗОВАНЕ РОБОЧЕ МІСЦЕ ДСП

Стрімке зростання і диференціація попиту на всі види інформації, у тому числі технічну, технологічну і, більшою мірою, економічну, а також підвищення вимог до змісту й форм подання даних є серйозними стимулами розвитку інформаційних технологій. Саме володіння достовірною й актуальною інформацією разом з умінням ефективно застосовувати адекватні методи й засоби її збору, перетворення, передачі і головне - її використання, є сучасною основою успішної діяльності будь-яких підприємств та організацій, у тому числі і системи залізничного транспорту України.

Інформаційні технології сьогодні - це не просто засіб підтримки управління, а один із основних елементів інфраструктури залізничного транспорту. З розділу допоміжних засобів вони перемістилися у розділ основних і перетворилися в один з головних механізмів удосконалювання керування перевезеннями. Сьогодні можна сказати, що інформаційні технології стали бізнес-утворюючим фактором для залізничного транспорту і багато в чому визначають, наскільки ефективно він може працювати на ринку перевезень. В даній роботі ми розглянемо одну з систем, яка дозволяє оперативно слідкувати за процесами перевезень та керувати роботою відділку, а також значно полегшує роботу чергового по станції та поїзного диспетчера.

АРМ ДСП забезпечує виконання наступних функцій:

§ формування, вивід на екран графіків виконаного руху за заданий період і на поточний період із забезпеченням можливостей:

o оперативного оновлення в міру надходження інформації про операції з поїздами;

o попередній перегляд та друк графіка виконаного руху за заданий період;

o прокручування та масштабування відображеної інформації;

o виділення на графіку умовним кольором і типом ліній ниток поїздів (Додаток Б):

§ різних категорій;

§ порожніх составів, згідно роду рухомого складу (РРС);

§ негабаритних, з'єднаних поїздів і поїздів з розрядним вантажем;

o вивід на графіку на нитці номера поїзда;

o відображення наявності на станціях підходів, прибуття/відправлення з розбивкою по напрямках;

o розшифровка числових показників, аж до списку поїздів, і вагонів у поїздах;

o причеплення/відчеплення вагонів;

o налаштування вигляду станції;

§ інтерактивної взаємодії користувача, включаючи:

o активізацію нитки умовним кольором при наїзді на неї курсором (висвітлювання на місці курсору номера, індексу поїзда та інших даних);

o виклик контекстного меню по клацанню правої клавіші для запиту додаткової інформації з активного поїзда;

o спливаючі підказки, що містять інформацію про поїзд, відповідно до настроювань;

§ запиту відеограм:

o Журнал ДУ-2;

o Попередження;

o Перелік поїздів;

o Перелік локомотивів;

o Перелік бригад;

o Формування ТГНЛ;

o Розклад руху пасажирських поїздів;

o Довідник станцій (кодів);

o Причеплення/відчеплення вагонів;

o Розрахунок норм закріплення;

o Обмеження руху поїзда з ТРА;

o Стан зв’язку.

Активізація поїзда

Активізація поїзда – це виділення певного поїзда як активного. На відеограмі АРМ ДСП активний поїзд позначається виділенням інформації про поїзд кольором, фоном або графічною відміткою. Нитка активного поїзда виділяється кольором (малиновим), коли користувач клацає лівою клавішею миші на нитці.

Кожна відеограма має своє власне контекстне меню. У будь-якому контекстному меню є пункт за замовчуванням, що викликається подвійним клацанням лівої клавіші миші. Як правило, цей пункт розташований у меню першим. У цьому випадку це пункт "Інформація про поїзд".

Якщо необхідно викликати контекстне меню по поїзду, то потрібно нажати на ньому правою клавішею миші. Меню містить пункти: інформація про поїзд та перелік операцій, які можна зробити з ним у цей момент.

При активації будь-якого елемента (нитки поїзда) в одній з панелей відеограм, цей же елемент стане автоматично активним і в інших.

Відеограма ГВР ДСП

Відеограма ГВР ДСП призначена для графічного відображення поїзної роботи у вигляді діаграми: станція – час. Поїзди представлені нитками, які мають різний вигляд залежно від категорії поїзда. Час відображується з дискретом по 10 хвилин. Години - суцільною лінією, 30 хвилин пунктирною лінією, 10 хвилин зарубками.

Відеограма ГВР ДСП складається з полів:

· ліва частина – найменування смуг і перемикачі напрямків та колій, нумерації колій, елементи керування;

· права частина – нитки поїздів з умовним позначеннями;

Обидві частини прокручуються (скроліруються) по вертикалі синхронно. Горизонтальне прокручування реалізоване так, щоб поле завжди залишалося на екрані. На відеограмі відбивається реальний графік (на поточний час) виконаного руху (ГВР).

ГВР ДСП станцій, які передають інформацію за інші станції, передбачають у своєму складі також колії та перегони цих станцій.

Поточний час позначається вертикальною червоною смугою.

Смуги станцій на ГВР ДСП можна згортати й розгортати до певних меж за допомогою елементів керування, розташованих поруч із найменуванням станції. Існує три положення стану смуги станції:

· мінімальне положення – станція згорнута в лінію, на якій відображаються поїзди, які прибули на станцію та відправились з неї;

· середнє положення – станція розгорнута до дефолтової полоси, де відображені поїзди, що формуються, а також ті, що прибули та відправилися;

· максимальне положення – розкривається повна схема станції: парки, колії, дефолтова, бригадна і локомотивна смуги.

При натисненні лівою клавішею «миші» на верхній елемент, смуга станції приймає максимальне або середнє положення. При натисненні лівою клавішею «миші» на нижній елемент, смуга станції приймає мінімальне положення або середнє положення.

Також, якщо станція багатопаркова, можна керувати її парками аналогічно вищезгаданих елементів керування, розташованих поруч із найменуванням парків.

На ГВР ДСП відображаються попередження, що діють на станції та прилеглих перегонах у вигляді заштрихованої жовтої лінії. Жовта лінія буде підкреслена червоною, якщо на коліях станції або на перегоні діють попередження по обмеженню швидкості. Помаранчеві стрілки, що направлені донизу, обмежують границі дії повідомлення. При наведенні на лінію «мишкою» з'являється вікно із вказівкою:

· границі дії попередження (кілометри-пікети);

· об'єкт (головна колія, станційна, стрілка, з’їзд і т.д.);

· характер попередження;

· причина видачі попередження;

· швидкість;

· час дії.

Виділена буква О, П, Н вказує:

О – попередження діє у обидва напрямках;

П – попередження діє в парному напрямку;

Н – попередження діє в непарному напрямку.

 

Для автоматичної зміни номера колії перегону з правильної на неправильну при дії попередження про закриття колії перегону (рух здійснюється по неправильній колії) є можливість переключати перемикач колій, що знаходиться ліворуч на відеограмі ГВР, на потрібну нам колію. При закінченні пропуску поїздів по неправильній колії необхідно перемикач колій повернути назад.

Коли поїзд рухається по неправильній колії перегону, то на ГВР ДСП вантажні поїзди зображуються посередині двома червоними рисочками по обидва боки від нитки поїзда, а для пасажирських поїздів – синіми рисочками.

Інформація про локомотив

Інформацію про локомотив можна викликати:

· з контекстного меню локомотиву, клацнувши правою клавішею «Миші» на нитці локомотиву;

· двічі клацнувши лівою клавішею «Миші» на рядку з обраним локомотивом з відеограми «Перелік локомотивів»;

· двічі клацнувши лівою клавішею «Миші» на нитці локомотиву.

При виборі пункту «Інформація про локомотив», з’являється відеограма з панеллю меню у верхній частині вікна:

«Зведення про локомотив»;

«Операції з локомотивом».

У вікні «Зведення про локомотив» відображується остання операція з локомотивом з такими даними: код операції; дата та час її здійснення; дислокація; прізвище та явка машиніста.

У вікні «Операції з локомотивом» відображується перелік операцій за період з локомотивом з такими ж даними як і в вікні «Зведення про локомотив».

Інформація про бригаду

Інформацію про бригаду можна викликати:

· з контекстного меню бригади, клацнувши правою клавішею «миші» на нитці бригади;

· двічі клацнувши лівою клавішею «миші» на рядку з обраною бригадою з відеограми «Перелік бригад»;

· двічі клацнувши лівою клавішею «Миші» на нитці бригади.

При виборі пункту «Інформація про бригаду», з’являється відеограма з панеллю меню у верхній частині вікна:

«Зведення про бригаду»;

«Операції з бригадою».

У вікні «Зведення про бригаду» відображується остання операція з бригадою з такими даними: код операції; дата та час її здійснення; дислокація; серія та номер локомотиву.

У вікні «Операції з локомотивом» відображується перелік операцій за період з бригадою з такими ж даними як і в вікні «Зведення про бригаду».

Після активації поїзда можна викликати контекстне меню натисканням правої клавіші «миші». При дворазовому натисканні лівої клавіші «миші» автоматично виводиться з контекстного меню «Інформація про поїзд».

Контекстне меню містить:

- Інформація про поїзд;

- Зміна номера/Індексу;

- Відчепити локомотив;

- Прийом/здача локомотиву;

- Кидання поїзда;

- Скасувати дію;

- Корегування операції.

Операції з поїздом

При активації поїзда – натисканням на нитці поїзда лівою клавішею «миші» (нитка стає малинового кольору) на смузі перегону графіка виконується введення операції прибуття або проходження, залежно від напрямку проходження в графічному режимі.

Введення операції прибуття виконується шляхом малювання очікуваної операції до місця розташування курсору «миші». При цьому забезпечується відображення спливаючої підказки із вказівкою часу й колії прибуття.

При активації поїзда на смузі колії станції графіка виконується введення операції відправлення шляхом малювання очікуваної операції до місця розташування курсору «миші», тобто користувач повинен дотягти нитку до відповідної колії перегону. При цьому забезпечується відображення підказки із вказівкою назви й часу здійснення операції.

Після формування будь-якого повідомлення потрібно нажати в діалоговому вікні для підтвердження даних про операцію кнопку «Ввести» для відправлення його в базу АСК ВП УЗ. Якщо користувач помилково відкрив діалогове вікно операції, можна натиснути кнопку «Відміна».

Прибуття пасажирського поїзда або електропоїзда призначенням на станцію та наступне його відправлення

Електропоїзди та пасажирські поїзди призначенням на дану станцію після прибуття автоматично розформовуються.

Для відправлення нового поїзда, необхідно на графіку нажати правою клавішею «миші» на колії, з якого буде відправлятися поїзд. З’являється спливаюче вікно «Відправлення нового пасажирського поїзда». Відправлення нового пасажирського поїзда дозволяється виконувати на тих станціях, які закладені в розкладі. У діалоговому вікні необхідно вибрати поїзд із розкладу, задати час, парк і колія. У пасажирських поїздах відкоригувати локомотивну фразу можна шляхом виділення необхідного локомотива, натисканням кнопки «Редагувати» уводиться нова інформація про локомотив.

Прибуття резервного локомотива на станцію призначення та відправлення локомотива резервом

У резервних локомотивів по прибуттю на станцію призначення, локомотив автоматично переходить на локомотивну смугу, а поїзд на колії припиняє своє «життя».

Для здійснення операції «Відправлення локомотива резервом». необхідно на графіку нажати лівою клавішею «Миші» на нитку локомотива, що перебуває на локомотивній смузі й далі провести маніпуляції аналогічно пункту «Відправлення».

Другий варіант відправлення локомотива резервом. Треба натиснути лівою клавішею «Миші» на потрібний локомотив та потягнути його на колію відправлення, потім не відпускаючи лівої клавіші, натиснути правою клавішею на цю колію. Потім відпустити праву клавішу і лівою потягнути нитку локомотива на потрібний перегін.

При відправленні резервного локомотива номер і індекс поїзда можна редагувати в діалоговому вікні операції «Відправлення».

Відправлення поїздів, сформованих на станції

Після формування оператором СТЦ натурного листа поїзда (ТГНЛ) і введення його в базу АСК ВП УЗ, на дефолтовій смузі станції з’являється нитка сформованого поїзда у вигляді зеленого квадрата з номером поїзда 1111. За допомогою операції «Перестановка поїзда» поїзд потрібно переставити на колію, з якої його буде відправлено. Зробити причепку локомотива за допомогою операції «Готовність поїзда» і відправити зі станції шляхом введення операції «Відправлення вантажного поїзда», змінивши номер поїзда.

Переміщення поїзда між парками станції

У багатьох багатопаркових станціях, наприклад таких як Микитівка, Іловайськ, Ясинувата, технологією станції передбачені перестановки поїздів між парками. Для таких випадків в АРМі передбачені операції прибуття, відправлення та прослідування між парками. На ГВР таких станцій відображуються перегони із з’єднувальними коліями між відповідними парками. Операції з поїздом в такому випадку мають наступні особливості:

· При виконанні операції «Відправлення», необхідно потягнути нитку поїзда на перегін «ЗК» (з’єднувальні колії) у напрямку відповідного парка. Потім:

- якщо поїзд необхідно відправити в парк, тоді рядок «Куди» діалогового вікна буде мати таку структуру:

Куди: найменування даної станції; до парку: найменування парку, в який відправлено поїзд; по колії станції: номер з’єднувальної колії.

- якщо поїзд необхідно відправити на сусідню станцію, тоді в рядок «Куди» діалогового вікна треба вводити наступні дані:Куди: найменування станції, на яку треба відправити поїзд; до станції: найменування станції, на яку треба відправити поїзд; колія перегону: номер колії відповідного перегону.

· При виконанні операцій «Прибуття/прослідування», треба нитку із перегону «ЗК» (з’єднувальні колії) потягнути на потрібну колію парку. При цьому:

- якщо поїзд прибуває або прослідує в парк з іншого парку цієї станції, то рядок діалогового вікна «Звідки» буде мати наступний вигляд:

Звідки: найменування парку, з якого прибув поїзд; по колії станції: номер з’єднувальної колії.

- якщо поїзд прибуває або прослідує в парк з іншої станції, то рядок діалогового вікна «Звідки» буде мати наступний вигляд:

Звідки: найменування станції, з якої прибув поїзд; колія перегону: номер колії перегону, по якому прибув поїзд

Також, в залежності від парності напрямку слідування поїзду з парка в парк, змінюється парність номера поїзда.

Панель контейнера перемикача «Запити»

Панель контейнера перемикача «Запити» складається з відеограм: «Журнал ДУ-2», «Попередження», «Перелік поїздів», «Перелік локомотивів», «Перелік бригад», «Розклад пасажирських поїздів», «Довідник станцій», «Формування ТГНЛ», «Причеплення вагонів», «Відчеплення вагонів», «Розрахунок норм закріплення» і «Стан зв'язку».

Відеограма «Журнал ДУ-2»

Відеограма «Журнал ДУ-2» має на робочій панелі настроювання для перемикання напрямку, а також кнопки прибуття/відправлення та печатки листа журналу (за попередню та поточну зміну). Вікно відеограми зрушується (скроліруються) по вертикалі та горизонталі.

Відображення поїздів у журналі:

· сірий колір – поїзда, які відправилися з даної станції (світло-сірий – поїзда, які тільки відправився зі станції і знаходяться на перегоні);

· зелений – активні на станції;

· синій – підхід до станції;

· блакитний – поїзд перебуває на найближчому перегоні до станції.

У «Автоматизованому журналі ДУ-2» (прибуття) відображаються наступні дані: № поїзда; індекс поїзда; особливі відмітки; № локомотива, серія, вид проходження; машиніст, табельний номер, депо та залізниця приписки, час явки; відправлення із сусідньої станції; прибуття на станцію: час, парк/колія; примітки.

Для станцій, які роблять більше чим у двох напрямках, Журнал ДУ-2 розбитий на парний та непарний напрямки по прибуттю та відправленню (на розсуд користувача). Станції у цьому випадку визначаються за початковими літерами найменувань.

При натисканні на виділений елемент в «Журналі ДУ-2» правою клавішею «миші» з’являється контекстне меню.

Контекстне меню складається з пунктів:

· «Інформація про поїзд»;

· напрямки з кнопками лист прибуття/лист відправлення та друк листа прибуття/листа відправлення (за попередню та поточну зміну);

· друк поточного листа (за попередню та поточну зміну).

При дворазовому натисканні лівої клавіші «миші» автоматично виводиться з контекстного меню «Інформація про поїзд».

Відеограма «Попередження»

Ця відеограма відображує попередження по станціям і на перегонах дільниці. Попередження відображують обмеження швидкостей та попереджають про роботу на коліях. У верхній панелі вікна розташоване меню: «Друк»; «Поточні попередження», «Попередження на сьогодні», «Попередження на завтра». Можна обрати, які попередження треба прогледіти та надрукувати. У верхньому лівому куті знаходиться кнопка «Друк…», при натисканні на яку можна надрукувати лист попереджень.

Відеограма «Перелік поїздів»

Відеограма «Перелік поїздів» містить інформацію про поїзди, які були на станції за певний період: № поїзда, індекс, початок і кінець курсування, код операції, ЄМР операції, дата операції.

Відеограма «Перелік локомотивів»

Відеограма «Перелік локомотивів» містить інформацію про локомотиви, які на даний момент перебувають на станції: серія, № локомотива, прізвище машиніста, дислокація, код операції, дата операції, кількість секцій, код секції.

Відеограма «Перелік бригад»

Відеограма «Перелік бригад» містить інформацію про бригади: явка, табельний номер, явка, депо дислокації, номер та серія локомотива, з яким йшла бригада. В цій відеограмі є також вікно «Перелік операцій з бригадою», яке відображує останні операції з бригадою.

 

Відеограма «Розклад пасажирських поїздів»

Ця відеограма містить інформацію про всі пасажирські поїзди по даній та прилеглих станцій: № поїзда та умовний № поїзда, прибуття (з), час прибуття на станцію, стоянка, відправлення (на), час відправлення, нормативну кількість вагонів.

Відеограма «Довідник станцій»

Ця відеограма дозволяє здійснювати пошук коду станції за назвою та навпаки – пошук назви станції по її коду.

Відеограма «Формування ТГНЛ»

Ця відеограма дозволяє здійснювати операцію формування нової ТГНЛ. Для цього треба занести таку інформацію: № поїзда, індекс поїзда, час та станція формування, списування вагону з голови чи з хвоста, признак маршруту та інвентарні номери вагонів. При введенні номеру вагона з’являється спливаюча підказка, що містить список номерів вагонів, які знаходяться на даній станції і починаються з набраної комбінації цифр. Також можна подивиться сформоване повідомлення 02, натиснув на кнопку «Повідомлення». Докладніше див. інструкцію Є.102101.0.23.03.0.001.

Відеограма «Причепка вагонів»

Ця відеограма дозволяє здійснювати такі операції, як причеплення вагона чи групи вагонів. Для цього треба виділити поїзд, до якого необхідно здійснити причеплення та натиснути відеограму «Причепки вагонів». У вікні з’явиться список вагонів, які знаходяться у цьому поїзді у вигляді ТГНЛ. Нижче цього списку треба вибрати:

· місце, куди буде причіплюватись вагон (у голову, у хвіст чи за вагоном);

· час здійснення операції;

· ввести номера вагонів, які причіплюються.

При введенні номеру вагона з’являється спливаюча підказка, що містить список номерів вагонів, які знаходяться на даній станції і починаються з набраної комбінації цифр. Також можна подивиться сформоване повідомлення 09 з кодом корегування 14, натиснув на кнопку «Повідомлення». Докладніше див. інструкцію Є.102101.0.23.04.0.001.

Відеограма «Відчепка вагонів»

Ця відеограма дозволяє здійснювати такі операції, як відчепку вагона чи групи вагонів. Для цього треба виділити поїзд, до якого необхідно здійснити відчеплення та натиснути відеограму «Відчепка вагонів». У вікні з’явиться список вагонів, які знаходяться у цьому поїзді у вигляді ТГНЛ. У ньому вибираємо вагон, який будемо відчіплювати чи групу вагонів. Нижче цього списку вибираємо причину відчіплювання та час здійснення операції.

Також можна подивиться сформоване повідомлення 09 з кодом корегування 11, натиснув на кнопку «Повідомлення».

Відеограма «Розрахунок норм закріплення»

Ця відеограма дозволяє здійснювати розрахунок норм закріплення гальмовими башмаками. Для цього треба виділити поїзд, по якому необхідно здійснити розрахунок, та натиснути відеограму «Розрахунок норм закріплення». Відеограма складається із трьох панелей. У лівій панелі вікна з’явиться список колій та парків, які знаходяться на даній станції. У ньому вибираємо колію, на якій буде здійснюватися розрахунок.

Відеограма «Стан зв'язку»

Ця відеограма відображає наявність зв’язку вузла АРМа. Для перевірки зв’язку необхідно клацнути лівою клавішею «миші» на другому рядку (після СП_СВОМ). При наявності зв’язку рядок СП_СВОМ засвітиться ЗЕЛЕНИМ кольором, при відсутності зв’язку – ЧЕРВОНИМ.

 

·

· Частина ІІ