Освещение Кабины экипажа
Кабина экипажа DA40 NG оснащена следующими системами освещения:
-Индивидуальное освещение.
-Прожекторное освещение пульта управления.
-Подсветка приборов.
A. Индивидуальное освещение Лампы индивидуального освещения размещаются на крыше кабины. Две передние лампы направлены к сиденьям пилотов, а задняя лампа -к сиденьям пассажиров. Каждый блок системы индивидуального освещения оснащается интегрированным выключателем и направленным лучом. Система защищена автоматическим выключателем, который расположен на пульте управления с правой стороны.
Рис. Индивидуальное освещение
B. Прожекторное освещение пульта управления Световая дорожка фольгового типа 115 В переменного тока составляет прожекторное освещение пульта. Интенсивность света регулируется с помощью переключателя светорегулятора, который расположен на пульте управления с левой стороны. Повернуть переключатель светорегулятора против часовой стрелки до упора для отключения прожекторного освещения. Поворачивать переключатель светорегулятора по часовой стрелке для включения прожекторного освещения и установки желаемого уровня яркости. Световая дорожка удерживается на месте под бликоподавляющей панелью с двусторонней клейкой лентой. Твердотельный преобразователь поставляет 115 В переменного тока. Система защищена автоматическим выключателем, который расположен на пульте управления с правой стороны.
С. Подсветка приборной доски Интенсивность подсветки приборной доски регулируется с помощью переключателя светорегулятора, который расположен на пульте управления с левой стороны. Повернуть переключатель светорегулятора против часовой стрелки до упора для отключения подсветки приборной доски. Поворачивать переключатель светорегулятора по часовой стрелке для включения подсветки приборной доски и установки желаемого уровня яркости. Система защищена автоматическим выключатель, который расположен на пульте управления с правой стороны.
Внешнее освещение
А. Аэронавигационные огни DA 40 NG оснащен левым и правым аэронавигационными огнями. Передняя часть блока освещения имеет красную (левую) или зеленую (правую) линзы. Сигнал виден спереди или сбоку самолета. Блок освещения включает также задние аэронавигационные огни. Хвостовая часть каждого блока освещения оснащена прозрачной линзой. Сигналы можно увидеть только сзади самолета.
Переключатель на левой стороне пульта управления контролирует аэронавигационные огни, а защиту системы обеспечивает автоматический выключатель.
B. Проблесковый маячок (Огни для предотвращения столкновений -ACL) Средняя часть каждого блока освещения оснащена прозрачной линзой для проблескового маячка. Нить накаливания обеспечивает вспышку высокой интенсивности. За ней немедленно следует менее яркая вспышка. Двойная вспышка происходит с частотой около 50 раз в минуту. Проблесковый маячок можно увидеть со всех сторон.
Отдельный силовой блок для каждого проблескового маячка Силовой блок генерирует электроимпульс напряжением около 600 вольт. Импульс ионизирует газ в нити накаливания проблескового маячка, который создает яркую вспышку. Вторая менее мощная вспышка следует непосредственно за основным импульсом.
Рис. Аэронавигационные огни и проблесковый маяк
С.Посадочный огонь
Посадочные огни расположены в корпусе внешней ведущей кромки левого крыла. Посадочный огонь имеет прозрачную линзу с нитью накаливания 35 Вт. Располагается на борту внутри корпуса. Переключатель на левой стороне пульта управления контролирует огни, а защиту системы обеспечивает автоматический выключатель.
D. Рулежные фары Рулежные фары расположены в корпусе внешней ведущей кромки левого крыла. Посадочный огонь имеет оптическую линзу с нитью накаливания 35 Вт. Переключатель на левой стороне пульта управления контролирует огни, а защиту системы обеспечивает автоматический выключатель.
